本周，吉利AI智能科技發(fā)布會(huì)受關(guān)注程度很高。不難理解，在當(dāng)下各車企紛紛在智能化技術(shù)方面“出牌”的時(shí)候，吉利的方案是什么一定是大家關(guān)注的。一方面，新春伊始，長(zhǎng)安、比亞迪、長(zhǎng)城等企業(yè)已經(jīng)以不同的方式公布了自己的智能化技術(shù)戰(zhàn)略，吉利怎么干？它與同行們有什么不同？一定是大家想得到的問(wèn)題；另一方面，繼“四界”（問(wèn)界、智界、享界、尊界）之后，上汽、東風(fēng)等都開始跟華為緊密合作，帶出了“六界”、“八界”的猜想，仿佛沒(méi)有華為，車企在智能科技方面就不容易領(lǐng)先。吉利應(yīng)該是目前少數(shù)幾個(gè)沒(méi)有跟華為合作的主流車企之一。華為現(xiàn)象背后，吉利又是怎么想的？這樣的話題讓吉利的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)吊起了外界的胃口。

很顯然，吉利的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)讓大家看到了與同行不一樣的東西。作為一個(gè)技術(shù)外行，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)至少給我留下了三個(gè)深刻的印象。一是，吉利的智能科技突出了“安全”二字。相信這樣的說(shuō)法一定是有針對(duì)性的。不久前，某車企發(fā)布智能科技，推出了自研的智能技術(shù)，華為的余承東就在網(wǎng)上質(zhì)疑其可靠性和安全性。吉利方面明白，當(dāng)下一些標(biāo)榜的智能科技在安全可靠性上有短板，這也是可以憑借吉利的優(yōu)勢(shì)在智能化勝出的機(jī)會(huì)。此次發(fā)布會(huì)上，吉利特別強(qiáng)調(diào)其智能科技是基于吉利集團(tuán)累計(jì)1500萬(wàn)輛汽車、750萬(wàn)輛L2+級(jí)智能駕駛車輛、超過(guò)100億公里智駕里程構(gòu)筑的龐大數(shù)據(jù)得來(lái)的。這樣的表述不僅回應(yīng)了當(dāng)前很多人擔(dān)憂的一些智駕技術(shù)的可靠性問(wèn)題，也給吉利的智能化技術(shù)做了別人很難有的背書。二是全生態(tài)。智能化技術(shù)的先進(jìn)與否，很大程度上看是否能保證車輛在各種場(chǎng)景下都有應(yīng)對(duì)措施。滿足不同場(chǎng)景的需求關(guān)鍵看手段，場(chǎng)景多了手段就得多，手段多了措施就有保障。吉利在智能化技術(shù)的手段保障方面擁有別的同行沒(méi)有的資源，搭建起全方位的生態(tài)。像吉利在天上有了30多顆衛(wèi)星，將汽車從天上到地下聯(lián)系在一起。這的確讓吉利的智能化技術(shù)“高人一頭”。三是“AI”。此次發(fā)布會(huì)，吉利的合作伙伴，曠視科技創(chuàng)始人印奇提出了“AI+車”而不是“車+AI”的全新概念。在他看來(lái)，“AI+”的概念需要AI比重超過(guò)50%，這樣才能創(chuàng)造出10倍的價(jià)值，他認(rèn)為“大模型”對(duì)車輛賦能還有很大的想象空間。這些判斷令人耳目一新。它決定了吉利的智能化科技從頂層邏輯上就與眾不同，讓人看到了汽車智能化領(lǐng)域全新的前景。

吉利是中國(guó)汽車行業(yè)創(chuàng)新的代表，它在中國(guó)汽車自主發(fā)展的路上總能給人帶來(lái)全新的實(shí)踐。過(guò)去的兩年中，吉利在行業(yè)、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型過(guò)程中銷量增長(zhǎng)慢了一些，被外界一些人議論吉利不行了。其實(shí)，了解吉利的人清楚它們要的不是銷量上的領(lǐng)先，而是科技的引領(lǐng)。記得去年，與吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱交流，他表達(dá)了兩層意思：一是吉利要將落下的功課補(bǔ)上；二是要在下一個(gè)十字路口讓吉利定義汽車的未來(lái)，創(chuàng)新領(lǐng)先。這個(gè)十字路口就是汽車機(jī)器人。現(xiàn)在看，吉利開始拿出這個(gè)答案了。

吉利這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上有兩個(gè)人不得不提，一個(gè)就是曠視科技的創(chuàng)始人印奇；另一個(gè)就是吉利控股集團(tuán)首席智駕科學(xué)家陳奇。前者是國(guó)內(nèi)最早的AI領(lǐng)域的關(guān)鍵人物，由他創(chuàng)立的曠視科技曾經(jīng)被譽(yù)為國(guó)內(nèi)第一批“AI四小龍”。去年，他們成立的“江河順?biāo)臁辈①?gòu)了吉利旗下力帆科技部分股份，前不久更名為千里科技。與吉利一起致力于將AI技術(shù)應(yīng)用于汽車行業(yè)，特別是在智駕領(lǐng)域。而陳奇之前是華為自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)始人，是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域頂尖的專家。吉利旗下極氪001搭載MobileyeEyeQ5H芯片方案和軟件方案，具備L2級(jí)智能輔助駕駛功能，就是在他的帶領(lǐng)下完成的。他們兩個(gè)人在此次發(fā)布會(huì)上先后登臺(tái)演講，告訴大家吉利的智能化科技背后有著一支強(qiáng)大的“天團(tuán)”，足夠令人信服。

一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，讓大家記住了“千里浩瀚”，吉利的智能化科技解決方案；也讓大家記住了印奇、陳奇，這兩位在智能化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。相信這也是吉利想要的效果：汽車智能科技，吉利靠出“奇”制勝。