最近小米汽車推出1548匹馬力的小米SU7 Ultra，這種動力相當于普通家用車的五倍。有車主在開放道路飆出每小時303公里的速度，引發人們對公共安全的擔憂。就像特別鋒利的菜刀需要小心使用，這種超強動力的汽車如果管理不好，可能會變成危險工具。

關于這種車的爭議出現了兩種觀點。有人覺得車本身沒有錯，就像菜刀能切菜也能傷人，主要看使用者怎么操作。但反對的人認為，車企把賽道性能的汽車賣給普通消費者，就像給每個人發了一把鋒利菜刀。特別是現在買這種車的很多是年輕人，他們可能控制不住激烈駕駛的沖動，容易引發事故。

普通家用車和超跑有很大區別。以前買燃油超跑的人很少，車主大多經驗豐富，平時也不常開上路。現在高性能電動車價格更便宜，很多年輕人買來天天開，這些車主可能對車輛性能了解不足。如果車企不做好安全限制，道路上出現危險的可能性就會增加。

汽車廠家在追求技術創新時，也要承擔社會責任。給車輛解鎖太強的性能，雖然能吸引消費者，但可能讓道路變得更危險。就像給小孩子玩真刀真槍，出事的概率自然會變大。車輛速度越快，對駕駛技術的要求就越高，不是每個車主都能駕馭好這種力量。

我看這樣行不行？如果不讓雷軍去研發馬力更大的車輛肯定不現實，把速度限定在120km也不現實。或許雷軍可參考華為智能駕駛的思路，賣出賽車性能的汽車之前也要先給駕駛員考試，考試通過了之后才允許上路行駛。

還有，因為現在智能化駕駛水平已經很出色，車企可以設置一個警告值，一旦發現車輛速度明顯偏快，同時車輛又發現這不是在專業的賽道上，這一點通過車輛定位就很容易可發現，這時就會立刻緊急提醒駕駛員， 必要時直接求助管理部門，這也是汽車廠家的責任。

至于有人講的可以強制降速之類的，個人感覺并不現實。汽車AI無法判斷車輛駕駛員到底是出于炫耀的要求，還是為了救命的要求才將車輛開到那么快。所以在遇到莫名超速的時候，車輛提醒駕駛員并立刻求助管理部門，這才是最佳的選擇，也是對生命的最大的負責。

這次爭議給汽車行業提了個醒。企業開發產品時不能只顧著炫技，還要考慮社會影響。就像發明菜刀的人會設計刀鞘保護刀刃，車企也應該給高性能車裝上"安全鎖"。只有把技術創新和社會責任結合起來，才能真正推動行業健康發展。無論是開車的人還是造車的人，都要對道路安全負責。