據外媒報道，波音公司和美國空軍已暫停交付KC-46A“飛馬”加油機，原因是兩架預定交付的飛機在交付前檢查中發現了裂縫。這一發現再次引發了人們對這款陷入困境的加油平臺可靠性的擔憂。

在交付前的檢查中，飛機的主結構和次結構都發現了裂紋。這一問題影響了原定交付給軍事交付中心的四架KC-46A中的兩架，促使制造商暫停交付，同時進行徹底調查。美國空軍已證實，他們正在與波音公司密切合作，評估KC-46A飛機的潛在問題，并盡量減輕對機隊和在產飛機的潛在影響。

與此同時，美國空軍宣布將對已服役的89架KC-46A“飛馬”加油機進行檢查，以確保飛機的安全性和可靠性。

C-46A“飛馬”加油機是美國空軍戰略空中機動部隊的重要組成部分，主要執行空中加油、貨物運輸和醫療后送任務。然而，該項目自啟動以來一直面臨技術和質量控制問題。

早在2019年1月首次交付之前，KC-46A就面臨重大障礙。該飛機的遠程視覺系統（RVS）被發現存在缺陷，妨礙了機組人員安全引導加油桿的能力。隨著時間的推移，其他缺陷也不斷出現，包括貨艙緊固件故障、燃油泄漏以及加油桿本身的問題。

2019年，美國空軍因發現生產過程中飛機內遺留的工具和放錯部件等異物碎片（FOD）而兩次暫停交付，這凸顯了人們對波音制造紀律的擔憂。

KC-46A反復出現技術故障，導致波音公司財務支出高達數十億美元。就在2024年1月，波音公司在公布其2024年第四季度業績時，披露了額外的17億歐元國防相關費用，其中8億歐元專門與KC-46項目有關。

2024年7月，新的技術問題也出現了，當時空軍將燃油泵的振動過大歸類為1類缺陷（最嚴重的缺陷等級），這可能會損壞發動機排氣系統。該系統在機艙增壓和子系統冷卻中起著至關重要的作用。盡管實施了短期修復，但這一事件凸顯了該平臺持續存在的技術脆弱性。

隨著KC-10“延長者”在2024年逐步淘汰，老化的KC-135“同溫層”加油機機隊逐漸退役，美國空軍別無選擇，只能堅持使用“飛馬”，盡管其開發過程困難重重，技術障礙持續存在。

KC-46A“飛馬”加油機項目是波音公司為美國空軍研制的新一代空中加油機，旨在取代老舊的KC-135系列。然而，該項目自啟動以來一直飽受爭議，面臨著技術缺陷、成本超支和交付延誤等多重挑戰。

盡管面臨諸多挑戰，KC-46A“飛馬”加油機對于美國空軍的戰略空中機動能力至關重要。美國空軍和波音公司正在努力解決這些問題，以確保飛機的可靠性和安全性。

波音KC-46A“飛馬”加油機再次出現裂縫問題，凸顯了該項目面臨的持續挑戰。美國空軍和波音公司正在采取措施解決這些問題，以確保飛機的可靠性和安全性。然而，這些問題可能會對美國空軍的空中加油能力產生影響。