屬于茂名人的真正高鐵

終于定了，年底完工！

但是高鐵的票價

似乎更令人關注

有的網友認為縣城人難以承受

網友@茂茂生機：廣東高鐵真不是縣城人享受得起的

假設高鐵通什么高州信宜，去一次廣州深圳200+費用，對比大巴120塊以內更加點對點深入市區（節約了高鐵站到家接駁最后一小段的費用），以縣城的消費力，幾個人坐的起？

茂名市區雖然強不到哪里去，但是終歸更有米，坐的人更多。

那些整體說高信化沒高鐵的我覺得也沒啥必要，真建起來了他們也沒幾個經常幫襯的。

有的網友認為高鐵票價太貴

普通火車更有性價比

但是時間不允許

有的網友認為高鐵對地方出行太重要了

近來平價巴士在茂名涌現，就是針對高鐵高價、但對高信化地區不一定更方便的“精準打擊”。小編根據“茂名海哥”報道得知，現在不少通往珠三角的巴士低至39.9，還包接送。對于市區的人來說，多了一種出行的選擇。對于一些未通高鐵、動車的地區來說，個人感覺是更好的選擇。

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廣湛高鐵作為國家"八縱八橫"高速鐵路網沿海大通道的關鍵段落，串聯粵西7城，是廣東自主投資建設的標桿性工程。項目通車后，茂名至廣州70分鐘的時空壓縮將重塑城市發展格局。

商務群體可實現穗茂當日往返，大灣區游客將加速涌入，激活濱海文旅市場。城市維度：茂名南站所在的市民片區正加速基建升級，保利奧體、華訊大宅等樓盤集聚開發，在建學校與拓寬路網構建起新興生活圈。

高鐵票價爭議背后，更應看到交通動脈對城市能級的提升——疏解主城壓力、催生多中心格局、吸引多元產業布局。當350公里的鋼鐵軌跡劃破天際，這座濱海之城正迎來發展動能的歷史性躍遷。

值得關注的是，現有普鐵與城際巴士仍將持續運營，為市民提供多元化出行選擇。對于時間彈性較大或預算有限的旅客，選擇K系列列車、公路客運等傳統出行方式，既能避開高鐵高峰期擁擠，又可節省近半交通成本，不失為精明之選。

來源：茂名話說、茂名海哥