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.突發！.........................

廈門又一家公司爆雷了

公司人去樓空、拖欠員工薪資

..............老板也失聯了..............

..............疑似卷款跑路..............

拖欠工資、老板失聯

知名科技公司“爆雷”了

就在近日，有網友在社交平臺發帖稱廈門縱目科技有限公司老板跑路了，多名員工薪資被拖欠。

據門上的貼著的三張布告顯示，廈門縱目科技有限公司共拖欠幾十名員工的工資，拖欠金額已超百萬。

目前，該公司已被集美法院查封，門上也貼上了封條。

除了廈門的分公司之外，早在一個月前，位于上海總部的縱目科技便已經爆雷了。

2025年2月5日，過完春節返工的智能駕駛縱目科技員工，并未等來年前被拖欠的工資，公司也沒有任何解決方案。

而且，員工們發現也找不到高管了，甚至公司創始人兼CEO唐銳，在釘釘群開始“已讀不回”。

2月8日縱目科技員工接到通知：公司當晚18點之后斷電封樓，員工可在保安陪同下，取走個人物品，這也意味著，縱目科技已經處于徹底癱瘓狀態。

據員工表示，從去年11月起，公司已經開始延遲發放薪資，且只發最低工資；12月起最低工資也拿不到了，并且社保斷繳。

但復盤縱目科技此次的爆雷結局，其實從23年開始，便已顯現了端倪。

2023年10月：公司啟動“低功耗模式”，員工工資封頂1萬元，社保延遲繳納。

2024年11月：全員郵件宣布進入“欠薪模式”，承諾國資融資到賬補發薪資，卻成空頭支票。

2024年12月：社保公積金斷繳，700多名員工發起勞動仲裁。

2025年1月：唐銳稱“春節前融資到賬”，但1月25日工資全面停發，部分高管連夜轉移資金后離職。

2025年2月8日：上海總部斷電封樓，創始人唐銳失聯，傳其已遠遁美國。

如今，縱目科技已暫停運營，陷入停擺狀態。

10輪融資22億

90億獨角獸風頭無兩

說到這，估計還有很多人不認識縱目科技，那小編就來給大家介紹一下。

圖源：抖音

據資料顯示，縱目科技成立于2013年，總部位于中國上海張江國際科創中心，是一家專注于自動駕駛（AD）和高級駕駛輔助系統（ADAS）技術及產品研發的企業，業務覆蓋自動駕駛領域的軟件、硬件、系統設計以及組件集成等多個層面。

圖源：每經微博

縱目科技自成立以來，憑借其在自動駕駛領域的卓越創新能力和巨大的市場潛力，迅速成長為行業內的領軍企業。先后完成10輪融資，累計融資額達22.47億元人民幣，公司估值超90億元。

縱目科技歷史融資信息 圖源：企查查

聯想、小米、高通風投等都是其投資人。根據公司招股書，截至2023年12月31日，縱目科技已成功為50款車型提供智能駕駛解決方案。

2021年至2023年年間，縱目科技與中國2022年銷量排名前十的OEM廠商及多家主要新能源汽車品牌建立了業務合作關系，一度被視作“量產能力最強”的本土Tier1。2023年理想、賽力斯、長安、嵐圖和一汽等都曾是它的客戶，占縱目科技收入總收入的93%。

隨著業務的擴張，2021-2023年間，縱目科技營收從2.25億增至4.98億。但虧損也很厲害，一度虧損15.86億，毛利率直到2023年才勉強轉正3.5%。

雖然沒賺錢，但縱目科技的高光時刻，已經定格在這幾年。很快，縱目科技便迎來了下坡路。

從獨角獸到人去樓空

昔日“巨頭”榮光不在

縱目科技從無限風光到墜入泥潭，只需要短短一兩年。如今復盤縱目科技崩塌前的一系列動作，只能說，它的經歷堪稱“教科書級作死三件套”。

01

技術護城河的崩塌與大客戶的流失

縱目科技是以自動泊車技術起家，但卻遲遲未發展高階智能駕駛技術，2023年后核心客戶接連流失：

技術停滯：據員工爆料稱，縱目泊車技術棧停留在2022年水平，“高階智駕提案被唐銳否決”，錯失轉型窗口。

華為“截胡”：賽力斯問界M5/M7的泊車方案原由縱目提供，但隨著華為智選模式深入，全線切換為華為方案。

車企自研潮：長安汽車加速自研智駕，縱目科技僅剩的“大客戶”訂單也淪為技術維護的“邊角料”。

小米光環褪色：盡管小米持股4.73%，但SU7上市未能帶來協同效應，反凸顯縱目技術脫節。

02

充電機器人的豪賭

面對主業萎縮，縱目科技開始發展機器人業務。2024年1月，縱目科技全新子公司“蠶叢機器人”正式問世，并正式推出自動駕駛充電機器人——FlashBot閃電寶。2024年12月，上海縱目機器人科技有限公司成立，法定代表人為RUI TANG（唐銳），注冊資本為5000萬元。

據縱目科技方面披露的信息顯示，上述FlashBot閃電寶搭載L4級自動駕駛技術、104度電的大電池包，是一款集人工智能、高端制造、新材料等先進技術于一體的能源機器人。

△縱目科技自動駕駛充電機器人FlashBot

根據縱目科技設想， 押注自動駕駛充電機器人FlashBot實現15萬元單價 ，以推動客戶的采用率。但是，實際上搭載100度電池的機器人成本高昂，且前期場景方多為免費試用，設想中的商業模式至今仍未實現。

此外，由于低速園區機器人與乘用車智駕技術路線差異巨大，押注自動駕駛充電機器人FlashBot業務， 使得公司資源傾斜導致主業進一步失血 。

根據資料顯示，縱目科技2023年投入300人團隊拓展自動駕駛充電機器人FlashBot業務，但市場反應冷淡，反成壓垮現金流最后一根稻草。

03

沖刺IPO三連敗

縱目科技三次IPO失敗暴露資本邏輯的脆弱性：

新三板摘牌：2017年，縱目科技首次在新三板市場掛牌，但數月后便宣布摘牌。

科創板撤退：2022年11月，縱目科技轉戰科創板，再次向資本市場發起挑戰，然而在2023年9月撤回了IPO申請。撤回的原因，可能是因“持續虧損+客戶集中度過高”難獲監管放行。

港交所IPO夢碎：2024年3月，縱目科技又在港交所遞交招股書，但6個月后失效，這也讓投資人失去了耐心。

未來，智能駕駛行業的競爭將更加激烈。誰能在這場競爭中脫穎而出，不僅取決于技術實力和資本支持，更取決于企業對市場趨勢的敏銳洞察和穩健的戰略布局。

倒在IPO門前的縱目科技或許只是一個開始，而智駕企業的IPO熱潮則預示著行業即將迎來新一輪的洗牌。對此事你有什么看法呢？一起來評論區聊聊吧~

來源：綜合南方都市報、N視頻報道、南都周刊、創投夢工廠、無冕財經、網絡等；如有侵權，請聯系刪除

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