就在近日，小鵬汽車董事長何小鵬在接受媒體采訪時，在談到國內新能源車企競爭和未來的發展狀況，何小鵬明確表示最終能夠存活下來的新能源車企可能在7家以內，也有朋友比較悲觀說是在5家以內。

就按照何小鵬所說，如果未來國內新能源車企最終會剩下7家，那你覺得哪些車企能夠走到最后？

那今天這篇文章，我們就來展開聊一下在國內車市激烈的競爭中哪些新能源汽車品牌能夠不被淘汰，這些車企是包含了傳統車企和造車新勢力的。但首先要聲明一點，作為獨資的國外汽車品牌，特斯拉不在我們討論的范圍之內。

先看傳統車企，毫無疑問排在首位的一定是比亞迪。作為新能源車的引領者，比亞迪最近幾年取得的成就有目共睹。憑借著在新能源車領域的積淀和技術優勢，比亞迪在2024年成功衛冕國內車企的銷量冠軍，年銷量突破400萬輛。

還有吉利，跟比亞迪不同的是吉利汽車始終堅持“兩條腿走路”。在發力新能源車的市場，也沒有放棄燃油車市場。特別是隨著吉利銀河的推出，讓吉利汽車在2024年國內新能源車市場大放異彩。全年累計銷量接近89萬輛，同比增幅更是達到了92%。銀河E5（參數丨圖片）、星艦7和吉利星愿等車型，幾乎是上一款爆一款。

緊接著就是奇瑞了，雖然從目前來看奇瑞汽車在新能源領域的表現跟比亞迪和吉利存在差距，但奇瑞風云新能源系列勢頭也很猛，在2025年奇瑞風云系列持續發力。再加上奇瑞汽車在海外市場不錯的市場表現，也能夠給奇瑞汽車海外的銷量提供有利的條件。

再說造車新勢力車企，理想汽車和華為旗下的鴻蒙智行應該也會名列其中。

理想汽車就不用說了，連續多年成為造車新勢力的銷量冠軍，同時也是最早實現盈利的造車新勢力車企。鴻蒙智行則是依靠著華為品牌力的加持和技術賦能，迅速成為國內造車新勢力中的“新勢力”。隨著“界”字輩品牌的不斷增加，鴻蒙智行的銷量超越理想應該很快。

需要強調的是，在車快評看來把鴻蒙智行的銷量拿來跟單一汽車品牌做對比其實并不公平。

小鵬、零跑和小米這三家新勢力車企，存活下來的幾率也比較大。在這三家車企中，小鵬的優勢在于技術，零跑則是全球化布局。小米雖然入局晚，但底子厚還有雷軍罩著，發展的速度相當驚人。

至于其他造車新勢力是否能走到最后，那就真的不好說了。不知道上述觀點，您是否贊同？

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