①再下一城：比亞迪獲波蘭1.6GWh儲能訂單

Greenvolt集團宣布與比亞迪儲能簽署協議，在波蘭的2個儲能項目中提供400MW/1.6GWh儲能系統。該協議涵蓋Turosn Koscielna和Nowa WiesElcka兩個區域的儲能項目設計和運營，每個項目規模各為200MW/800MWh。這兩個項目都已獲得容量 市場合同，將于 2025 年第四季度開始交付，計劃于 2026 年第一季度完工。

評：比亞迪儲能再展雄風，與Greenvolt集團攜手在波蘭打造兩大儲能項目，總計400MW/1.6GWh的儲能系統彰顯其技術實力與市場影響力。項目順利推進，不僅鞏固了比亞迪在歐洲市場的地位，更預示其在全球儲能領域的領先地位將進一步夯實。

②奠定基礎：一汽收購力神青島股權獲批

市場監管總局發布2025年2月17日-2月23日無條件批準經營者集中案件列表，其中，中國第一汽車股份有限公司收購力神（青島）新能源有限公 司股權案在此次獲批之列。

評： 中國一汽成功收購力神（青島）新能源有限公司股權，獲市場監管總局無條件批準，標志著其在新能源領域的戰略布局邁出堅實步伐。此舉不僅增強了一汽的新能源實力，也為其未來在儲能市場的競爭奠定了堅實基礎。

③前景堪憂：日產管理層生變

三位知情人士透露，日本第三大汽車制造商日產汽車的董事們將于3月11日召開會議，討論現任首席 執行官內田誠(Makoto Uchida)的潛在繼任者。鑒于公司業績不斷惡化，內田誠的職位已岌岌可危。消息人士表示，目前正在考慮的候選人包括首席財務官杰雷米·帕潘(Jeremie Papin)和首席規劃官伊萬·埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)。不過，考慮到他們與當前管理層失誤存在關聯，兩人能否接任都存在不確定性。

評：日產汽車業績持續低迷，CEO內田誠職位岌岌可危。董事會即將討論繼任人選，然候選人均與當前管理層失誤難脫干系，接任前景堪憂。日產高層動蕩不安，企業未來何去何從，充滿不確定性，亟需強力領導者扭轉頹勢。

④性價比存疑：大眾汽車集團推出2萬歐元平價電動車ID. EVERY1

外媒 TechCrunch 援引知情人士消息稱，大眾發布的平價小型四門掀背車 ID.EVERY1 將成為首款搭載美國造車新勢力 Rivian 技術架構和軟件的車型，這是大眾與 Rivian 達成的 58 億美元合資協議的一部分。預計該車型將于 2027 年開始生 產，起售價為 2 萬歐元。

評：大眾與 Rivian 的合作雖引人矚目，但 ID.EVERY1 作為首款搭載其技術架構和軟件的車型，起售價卻高達 15.6 萬元人民幣，性價比存疑。在平價小型車市場，這一價格或難以吸引消費者，大眾此舉恐難達到預期市場效果。

⑤風險加劇：歐盟重申2035年汽車零排放目標

歐盟再次明確了其在汽車領域的重大舉措 —— 重申 2035 年禁止在歐盟 27 個成員國銷售新的汽油和柴油汽車。從規定本身來看，2035 年禁 售新燃油車并非完全禁止內燃機的使用，而是要求新車達到零二氧化碳排放。

評：歐盟重申2035年禁售新燃油車，看似環保大計，實則對汽車業提出嚴峻挑戰。零排放要求雖明確，但技術成本高昂，消費者負擔加重。此舉或加速行業洗牌，小車企恐難生存，市場壟斷風險加劇。

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