廣汽傳祺智能高端車系“傳祺向往”選擇3月7日在珠海航展中心發(fā)布，從一開始就別出心裁。

國產(chǎn)大飛機C919“傳祺向往號”滿載嘉賓降臨，在傳祺向往S7、M8領航下，穿過象征民航界最高禮儀的“水門禮”，開進汽車發(fā)布會。廣汽傳祺以這種獨特的開場方式在智能化時代開啟新一輪品牌躍遷。國產(chǎn)大飛機和國產(chǎn)智能汽車，是中國制造業(yè)皇冠（參數(shù)丨圖片）上的兩顆明珠，在這里交相輝映，向世界宣告：中國智造，既能上九天攬月，更可行萬里征程！傳祺向往車系是基于傳祺“主流、大氣、高品質(zhì)”的品牌定位，在全新多能源平臺架構基礎上，傾心打造的搭載高階智駕、AI智能座艙等前沿技術的全新高端產(chǎn)品系列。

當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來重大發(fā)展機遇。2024年，L2級以上的自動駕駛滲透率超過50%；30萬元以上市場中，中國品牌占比持續(xù)攀升。智駕替代，高端替代，將推動中國汽車業(yè)進入新的“黃金時代”，也勢必推動中國汽車重新定義全球市場格局。面對波瀾壯闊的大時代，傳祺拿出行動方案——品牌向高端進軍，產(chǎn)品全面擁抱智能。關于為什么要變革以及具體如何變革等問題，廣汽集團多位高管在發(fā)布會結束后接受媒體采訪時一一解答。

一、為何要推出向往車系？

Q：傳祺高端向往車系發(fā)布能否理解為這是番禺行動下傳祺的重要落子？向往車系的定位及對廣汽傳祺有什么重要戰(zhàn)略意義？

A：去年廣州車展，廣汽集團發(fā)布三年 “番禺行動” 計劃，明確廣汽自主品牌發(fā)展方向。廣汽傳祺承接集團 “番禺行動”，加速向新能源轉(zhuǎn)型，錨定 “主流、大氣、高品質(zhì)” 新目標，以 “四新”（新技術、新設計、新產(chǎn)品、新服務）為引擎，強勢推出傳祺向往車系。

傳祺向往車系基于 “主流、大氣、高品質(zhì)” 品牌定位，在全新多能源平臺架構上打造，搭載高階智駕、AI 智能座艙等前沿技術。與傳祺現(xiàn)有產(chǎn)品相比，類似 “非凡大師” 之于華為、“皇冠” 系列之于豐田。

向往車系有四大全新價值內(nèi)涵：產(chǎn)品上，高階產(chǎn)品，帶來旗艦級用車體驗；設計上，中正大氣，創(chuàng)造出用戶高感知的產(chǎn)品價值；技術上，智電科技 i - GTEC 3.0 深度整合華為尖端技術及廣汽研發(fā)實力，處于中國品牌領先地位；服務上，提供全天候智享服務，重塑用戶體驗?？傊谥际菫橛脩魟?chuàng)造航空級高階出行體驗，通過推出向往車系，快速進入新能源汽車第一梯隊，助力廣汽集團三年 “番禺行動” 圓滿達成。

二、設計如何傳遞高級感?

Q：傳祺向往車系造型和設計改變較大，更高級，與智駕高階遙相呼應。從設計角度，如何將高階和高級感傳遞給用戶，搶占用戶心智？

A：當中國汽車行業(yè)以新能源換道超車進入引領之勢，設計是否要顛覆性創(chuàng)新？過去五六年廣汽傳祺嘗試過全新突破，但市場遇挫折后重新反思、洞察用戶。用戶審美和對汽車造型設計訴求雖隨經(jīng)濟、消費趨勢波動變化，但產(chǎn)業(yè)和消費者心智趨于平衡，逐漸找到符合主流消費者期待的設計，即 “中正大氣，一眼傳神；智慧起居，塑景造境”16 個字。

在外造型上，“中正大氣” 是主流審美原則，汽車經(jīng)過 100 多年沉淀的審美設計原則可延續(xù)，主流用戶對汽車基本審美保持欣賞與接受。在新時代，“一眼傳神”則是對新技術尤其是智能化技術在設計上的反映。這不僅是細節(jié)，還意味著將高科技結合到車型設計,讓車輛除了有靜態(tài)美，還有動態(tài)美，給予用戶互動和選擇空間。從哲學的維度來看，智能化給用戶和產(chǎn)品帶來最大的進步，是把原來的機械化、物理化的產(chǎn)品變得有神性。

關于自動化的車更安全還是人開的車更安全的問題。一定是智能化的車更安全，它的探知范圍、反應的速度、操作的精準都比人更強。智能化汽車不再只是交通工具，讓你如同駕馭神獸獲得賦能?！耙谎蹅魃瘛辈粌H是一個細節(jié)，更多的是塑造新的人車關系，展現(xiàn)智能化時代車應具備的精神。

在內(nèi)造型上，將智能座艙與人的體驗、多元化場景更好結合，拓展設計師設計汽車的維度。以前只考慮駕駛時的舒適、安全和檔次，現(xiàn)在以體驗為線索，從四維角度考慮，包括空間三維和時間進程、體驗、場景以及用車后內(nèi)心精神世界的反映，都會納入考量。

三、傳祺智電科技i - GTEC 3.0有何優(yōu)勢？

Q：為何采用i - GTEC 3.0“一車雙模、一車三用”解決方案？傳祺智電科技i - GTEC 3.0如何融合自研和華為技術？

A：目的是給用戶最佳能源解決方案，讓用戶不用糾結買插混、增程還是純電。i - GTEC 3.0“一車雙模、一車三用”解決方案，核心是讓用戶無需懂增程、插混、純電區(qū)別，傳祺向往提供最佳能源方案，放心使用即可。

關于傳祺和華為合作，傳祺智電科技i - GTEC 3.0 四大技術理念，座艙和智駕方面是雙驅(qū)座艙和雙驅(qū)智駕，包括華為乾崑智駕以及廣汽自研的無圖智駕和 ADiGO 智能座艙。這兩套系統(tǒng)會根據(jù)用戶需求及車型定位，在向往車系不同車型搭載。除座艙和智駕，智電動力、AI 智能底盤發(fā)揮廣汽動力和底盤優(yōu)勢，結合華為座艙和智駕打造新場景。比如 AI 智能底盤，結合廣汽悠久底盤基因技術，同時也用到華為智駕感知傳感器和智駕系統(tǒng)。AI 智電動力中的 AI 能量管理，既要發(fā)揮發(fā)動機、混動變速箱優(yōu)勢，也要與華為及廣汽傳祺的座艙關聯(lián)，識別地圖和導航，綜合運用，就是全域融合的智能底盤和智電動力。

四、傳祺向往 S7 如何卷價值？

Q：現(xiàn)在市場“卷價值”，向往 S7 如何做到 “人無我有、人有我優(yōu)”？

A：傳祺給消費者的體驗不僅是性價比好，更有獨特之處。以 S7 為例，它像美麗智慧并重的女士。

首先，外觀有亮點。傳祺色系使 S7 外觀與眾不同，這臺車有很多比較好的設計元素。例如燈帶。無斷點、特別長，還能做出表情，帶來情緒價值，被稱為 AI 情緒大燈。

第二，智能化體驗獨特。傳統(tǒng)大廠在智能化方面曾被質(zhì)疑，S7 通過幾年積累，與優(yōu)秀供應商合作，如華為，同時也得到了廣汽自研 ADiGO 6.0 智能座艙、廣汽智能智駕等成果。開著S7，就像帶著兩個小助手，一個是AI語音助手“小祺”，不僅可以做你的語音助理，也可以當你的朋友，它背后是強大車機和兩個語言大模型；另一個是智駕小助手，就像帶著一個老師，希望大家體驗 S7 智駕，其在智能化方面有突破。

第三，內(nèi)涵體現(xiàn)在大廠品質(zhì)。S7 將大廠品質(zhì)優(yōu)點發(fā)揮出來，投入 1143 臺測試車和道路真實場景體驗車，上市前解決所有測試和體驗問題，讓用戶放心購買、安心駕駛。

五、向往S7市場定位是怎樣的？創(chuàng)新在哪？

Q：在中大型 SUV 混動爆發(fā)大年，競爭白熱化，S7如何定位？從設計角度，廣汽傳祺的創(chuàng)新如何體現(xiàn)？

A： S7 定位中大型、智能化、四驅(qū) SUV，雖市場競爭激烈，但廣汽傳祺有自信。

S7 設計出發(fā)點是目標用戶為城市都市硬派。因平臺設定等因素，車身尺寸、比例等可調(diào)整余地不大。提到風格，設計同質(zhì)化的問題，是信息時代后遺癥，網(wǎng)絡發(fā)達使設計師和用戶接收信息趨同，用戶需求和設計師認知趨近。車企面向主流用戶以銷量為目標，試錯余地小，這要求對主流用戶的審美，以及對成功車型有比較精準的把握。另外，比如，大家覺得“攬化”比較明顯的 S7 前門黑色裝飾板、豎向裝飾條，廣汽傳祺并非模仿。同時，通過 “一眼傳神” 將智能化、新能源特征融合廣汽向往特色，賦予車輛靈動神采，打造屬于廣汽設計特色的車。

六：向往 M8 有哪些核心優(yōu)勢？

Q：傳祺有 MPV 專家之稱，華為高階智駕行業(yè)領先，強強聯(lián)合后，向往 M8 車型在體驗上有哪些核心優(yōu)勢？

A：華為和傳祺強強聯(lián)合，華為極致智能化，傳祺有四大實力：大廠研發(fā)、技術、品質(zhì)、服務。在 MPV 界，傳祺 M8 與華為是最早合作的，繼去年2月初發(fā)布 M8 先鋒版搭載華為車機鴻蒙系統(tǒng)之后，廣汽傳祺跟華為深度合作，今年推出第二款向往M8，搭載最新華為鴻蒙系統(tǒng)乾崑智駕。硬件是最新的，軟件是最多的，生態(tài)是最全的，這是“三最”。硬件最新，用上最新 4D 毫米波雷達；軟件創(chuàng)新，首發(fā) VPD 泊車代駕功能，解決機場停車等焦慮。

傳祺 MPV 有 11 年造車歷史，總銷量超 73 萬臺，其中中大型 M8、E9 超 42 萬臺。為什么有這么大的體量？整個設計融合中國元素，如 M8 有玉如意尾燈、醒獅前臉，向往M8 有 “一品麒麟”。廣汽傳祺根據(jù)用戶反饋不斷迭代升級產(chǎn)品，滿足需求。E9福祉版本，搭載了國內(nèi)首創(chuàng)分離式福祉座椅，背后承載對家人關愛。

傳祺與華為合作，在設計理念、場景、體驗等方面細化落地，這是未來發(fā)展方向。

點評：“卷價值”是長久之計，至于如何卷，傳祺向往車系已交出答案，通過新技術、新設計、新產(chǎn)品、新服務成為高階智駕玩家，其與在高階智駕行業(yè)領先的華為強強聯(lián)合，將推動中國汽車業(yè)進入新的“黃金時代”，也勢必推動中國汽車重新定義全球市場格局。