18.68萬元起售

文 ｜動點科技

作者｜Icebin

排版｜Miziko

本文預計閱讀時長4分鐘

在20萬元級純電轎車市場中，小鵬P7+以“C級車尺寸+D級車空間”的顛覆性設計，重新定義了轎跑車型的價值邊界。其空間表現不僅體現在縱向乘坐體驗上，在后備箱空間上也做了突破。另外，這款車的智駕水平保持了一貫的品質。我們做了短程的體驗，當然智駕一直處在不斷優化進化當中，以下體驗只能代表試駕車近期的表現。

小鵬P7+采用一體化ONE BOX設計理念，前臉以貫穿式燈帶與分體式大燈融合，形成獨特的“X Robot Face”家族語言，夜間點亮時如流動光軌，極具辨識度。車身側面通過A柱前移、C柱后移的布局，將溜背造型與懸浮式車頂結合，既保留轎跑的優雅姿態，又通過無框車門、隱藏式門把手等設計降低風阻至0.206Cd。車尾的懸浮式雙層尾翼與貫穿式尾燈相呼應，尾燈采用“C”字造型，點亮后層次感豐富，運動感與科技感交織。車身尺寸達5056×1937×1512mm，軸距3000mm，風阻系數與尺寸優勢使其CLTC續航最高達710km。

進入車內，小鵬P7+以簡潔極簡風格營造高端質感。15.6英寸2.5K中控屏與10.25英寸全液晶儀表構成雙屏聯動，搭配8英寸后排娛樂屏與9英寸流媒體后視鏡，實現多屏交互與跨設備互聯。

全車標配Nappa真皮座椅，支持加熱、通風、按摩功能，后排座椅靠背可調10°并配備小桌板，打造“移動的舒適空間”。車機搭載驍龍8295芯片與XOS天璣系統，算力達508TOPS，接入自研X-GPT大模型，支持自然語義交互與多任務處理，響應速度與流暢度不錯。新車座艙配備了兩個50W手機無線充電板、20揚聲器HiFi音響系統，支持7.1.4全景環繞聲、配備流媒體后視鏡、同時還配備了三款豪車香氛。全景天幕擁有雙層鍍銀Low-E防曬技術。

小鵬P7+的車身以88%的得房率成為同價位車型中空間利用率最高的轎跑。身高170cm的乘客在前排調至標準坐姿后，后排頭部空間余量達一拳，腿部空間超過一臂，中間地臺近乎純平，顯著優傳統C級車。后備箱常規容積725L，可容納33個20寸行李箱，放倒后排后拓展至2221L，兼顧日常通勤與長途旅行需求。這種“轎跑車身+行政級空間”的設計，打破了傳統車型“尺寸越大越笨重”的窠臼，成為家庭用戶與年輕群體的理想選擇。而對于春節回家的年輕人，后備箱的大容量儲物空間也能裝下不少“年貨”。

小鵬P7+的智駕體驗比預期的要好。搭載全球首發的AI鷹眼視覺方案，取消激光雷達后通過11攝像頭+3毫米波雷達構建感知網絡，走在了智駕布局的前列。另外，其配置了端到端技術，能夠實 現只用一個AI大模型完成從輸入端（感知）到輸出端（駕駛）的過程，不需要人為干預或中間步驟，而是通過大量的數據訓練，使得AI大模型能像人一樣“學會”駕駛。小鵬官方表示，使用云端端到端大模型之后，智駕系統變道成功率提升了53%，繞行成功率提升了155%。

彎道中，端到端大模型精準預測軌跡，前雙叉臂+后五連桿懸架配合毫秒級側傾控制，側傾幅度比同級車型小很多，過彎時車身姿態穩健如行云流水。對于彎道比較大的曲徑路線，也基 本上能夠應付，接管率較低，尤其是在一些高架橋上下彎路輔道的情況，這個智駕能力算是比較突出。

城市道路場景下，L2+級輔助駕駛對車道居中、變道超車等操作響應迅捷，紅綠燈識別準確率比較高，“0速激活”功能讓擁堵路段跟車如絲般順滑。L2+級輔助駕駛應付一些擁堵情況可以給駕駛人緩解許多駕駛壓力，但面對加塞車輛時仍需人工接管。

封閉道路與高速場景中，系統對施工擁堵路段、異形障礙物等復雜路況的識別能力還不錯，遇前車突現的極端情況時，仍能及時預警并主動避讓。但是對于一些新手來說，還是要隨時關注路面的情況。

筆者還測試了小鵬P7+的自動泊車功能+多傳感器融合方案對垂直車位識別率超95%，側方車位成功率超80%，支持離車泊入與直線召喚。實測中，系統可精準識別狹窄車位并完成側方泊入，甚至能處理未劃線的斜車位，大幅降低停車焦慮。但面對機械立體車位時仍需人工干預，這是當前純視覺方案的局限性。當然，在這個有人工智能融合的時代里，車企的智駕和其他智能配置的迭代速度非常快，小鵬P7+也在通過不斷的OTA提升用戶體驗，這是一個需要不斷優化的工作。

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