廣汽豐田鉑智3X爆單了，上市1小時(shí)訂單突破10000臺(tái)！就在大部分消費(fèi)者對(duì)合資品牌電動(dòng)車停留在過去的印象中時(shí)，廣汽豐田用權(quán)益價(jià)10.48-15.48萬元的鉑智3X打通了新能源的任督二脈。

國(guó)內(nèi)車企高喊智駕平權(quán)，第一個(gè)將激光雷達(dá)和城區(qū)智駕帶到14萬級(jí)市場(chǎng)的，竟然是被認(rèn)為在智能化上掉隊(duì)的海外品牌——豐田。作為廣汽豐田首款端到端無圖智駕車型，鉑智3X采用與Momenra合作的智駕系統(tǒng)和英偉達(dá)Orin-X駕駛芯片，配備1顆激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)在內(nèi)共27個(gè)傳感器，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無圖智駕領(lǐng)航、高速領(lǐng)航及自動(dòng)泊車等25項(xiàng)高階智駕功能。

也許很多人對(duì)Momenta并不熟悉，但作為國(guó)內(nèi)智駕獨(dú)角獸，Momenta早已為多家車企提供了技術(shù)支持。而豐田早在2021年就成為其股東之一，并成為豐田國(guó)內(nèi)和全球車型唯一的算法供應(yīng)商。Momenra 5.0這套融合了10億公里真實(shí)路況數(shù)據(jù)的算法，讓豐田在合資陣營(yíng)中率先突破”高速NOA”的舒適區(qū)，直接殺入城區(qū)領(lǐng)航的深水區(qū)。

當(dāng)然，鉑智3X也不是只有智駕這一個(gè)亮點(diǎn)，在濟(jì)南地區(qū)上市發(fā)布會(huì)上近距離接觸后發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田鉑智3X采用最新家族式前臉設(shè)計(jì)，既在一眾雷同設(shè)計(jì)中保持了自己的風(fēng)格，又富有科技感，符合大眾對(duì)于新能源汽車的心理預(yù)期。

修長(zhǎng)的車身線條營(yíng)造出一種車身更加寬敞的視覺效果。事實(shí)上，鉑智3X在車內(nèi)空間設(shè)計(jì)上也下足了功夫。車身尺寸為4600/1875/1645毫米，軸距2765毫米，車內(nèi)空間表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。特別是車內(nèi)縱向空間高達(dá)1.215米，足以讓7歲孩童在車內(nèi)站立，這樣的空間表現(xiàn)無疑為乘客提供了更多的可能性。

空間的靈活性也不錯(cuò)，前排座椅放倒后與后座相連，變成兩張貴妃榻；后排座椅也可放倒，就能變身雙人床，為長(zhǎng)途旅行或露營(yíng)提供了極大的便利。

鉑智3X在配置上也毫不含糊。14.6英寸大尺寸懸浮式中控屏、50W的無線充電、高通8155芯片、四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別等配置一應(yīng)俱全。此外，后排有可折疊的小桌板，帶遮陽(yáng)簾的全景天幕等等，在10-15萬級(jí)市場(chǎng)，這些配置已經(jīng)足夠吸引人。

動(dòng)力方面，鉑智3X提供兩種不同功率的前置單電機(jī)，最大功率分別為150千瓦和165千瓦，對(duì)應(yīng)的最大扭矩分別為200?！っ缀?10?！っ祝浑姵睾屠m(xù)航方面，電池容量提供50千瓦時(shí)、58.3千瓦時(shí)以及67.9千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，對(duì)應(yīng)的CLTC工況下純電續(xù)航里程為430公里、520公里和610公里。特別是入門版的430公里續(xù)航，著實(shí)有些不夠看。

鉑智3X的定價(jià)，無疑是對(duì)自主品牌的一次正面挑戰(zhàn)。其官方指導(dǎo)價(jià)為10.98萬-15.98萬元，疊加置換補(bǔ)貼后，智駕版車型實(shí)際入手價(jià)低至13.98萬元。這一價(jià)格區(qū)間，直接將合資品牌的電動(dòng)車?yán)肓伺c自主品牌競(jìng)爭(zhēng)的紅海。

雖然入門版的配置也相對(duì)較低，產(chǎn)品SKU可以再優(yōu)化優(yōu)化。但主銷車型在價(jià)格上具有顯著優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又保留了合資品牌的品質(zhì)背書。這種以“14萬級(jí)激光雷達(dá)高階智駕”為切入點(diǎn)的策略，不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比的追求，更讓合資品牌在智能電動(dòng)車領(lǐng)域重新找回了自信。