一年前，面對新時代的沖擊、產業形勢的巨變，廣汽豐田無奈喊話，「合資不是落后代表」；一年后，廣汽豐田用一款產品試圖向外界展示，一家合資品牌從產品定位到戰略布局的真正變革，不僅是對傳統合資造車邏輯的顛覆，更是對當下新勢力競爭規則的重新定義。

3月6日，豐田首款新勢力純電SUV鉑智3X上市。隨著產品和價格逐步揭開面紗，所有人的目光，都被這臺規模化市場里的「孤品」所吸引，新勢力的造車風格、豐田的精益生產理念，讓所有看到這款車的人重新被激起對于合資品牌車型失去的「興奮感」。

尤其是權益加成后10.48-15.98萬元的最終定價，更是引發現場的一陣歡呼。要知道，在純電領域15萬向來是一道「高價高智」與「低價低智」的分水嶺，而圍繞15萬元的價格定位，將高階智駕“下放”，本質上是廣汽豐田圍繞著產品市場的空白識別出的又一個價值點。目的就是在智能電動汽車時代讓市場和消費者再一次形成對于廣汽豐田「又便宜又好用」的印象，在新能源和智能化的浪潮中找到自己的位置。

因此，當鉑智3X的訂單直接把APP擠到崩潰、1個小時之內訂單破萬的消息陸續被放出，結合整場發布會和產品給到的驚喜，任誰都意識到，這款車已經成了一大半。

當然，在這款車上，廣汽豐田并不是想和人叫板、拼狠，而是用行動告訴外界，即便在越來越透明的新能源汽車時代，圍繞著汽車這個規模化市場，豐田仍然有一席之地。與其說這場發布會上，廣豐發布了一款車，不如說鉑智3X的上市是廣豐想要告訴所有造車者的一套看似「樸實」的邏輯：當廣豐開始真正用合資的標準造一臺新勢力的車，帶來的將不僅僅是內部的自嗨和狂歡，更是一場不由分說的「降維打擊」。

文｜Wind

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網絡

1

廣汽豐田的「決心」有多大？

從命名「鉑智3X」開始，廣汽豐田或許就已經有意在這強調圍繞著這款車于過往新能源汽車產品的不同，以及整個品牌向智能電動汽車轉型的深刻決心。通過鉑智3X廣汽豐田所希望區隔的，不僅是過去合資品牌在新能源汽車市場展現給外界的「慢」的刻板印象，還要從產品、品牌、職能和未來發展價值上，徹底從此前的固有形象做出劃分。

當鉑智3X的正式上市，以15萬級的定價、全系高階智駕進入新能源汽車市場，很多人驚嘆的不僅僅是產品本身，更是這家合資代表圍繞著智能電動汽車轉型的「決心」。具體來看，這種「決心」主要體現在三個維度：

1、合資全面「抄底」自主。仔細觀察，不難發現鉑智3X在市場中并非沒有「競品」，而競品就來自廣汽內部——不久前上市的埃安霸王龍。同樣是10-15萬元級的A級純電SUV、同樣的激光雷達高階智駕的上車，不說兩者之間有多么密切的聯系，但至少在內部技術、資源、能力的協同和應用上，一定是存在千絲萬縷的聯系的。甚至在某種程度上，鉑智3X能夠將價格壓縮至15萬元以內，也是過去多年廣汽埃安在「低價高質」的產品打造和研發過程所積累的經驗的合理「延續」，圍繞規模與品質的優勢，找到價格和利潤的新平衡點。

因此，當今天鉑智3X以如此浩大的規模和聲勢完成上市，甚至對于「同門」產品造車擠壓，這種「自主反哺合資」的逆向協同效應所釋放出來的信號是：即便不惜讓自主板塊暫時「讓位」，也要把鉑智3X這款車在終端市場做好，廣汽圍繞著新能源的改革要從豐田開始。

2、本土化的「基因重組」。在智能電動汽車賽道，很多合資品牌往往遵循一種“先導入全球車再實施本土化適配”的慣例，相比之下，鉑智3X是廣汽豐田完全基于中國用戶需求，由現地化團隊主導打造的第一款產品。一方面，深度融合廣汽在電動化、智能化領域的自研成果；一方面，充分利用合資模式的天然優勢，快速響應中國汽車產業發展節奏，建立起先進、高效的現地化研發體系，實現了合資品牌罕見的本土化深度。

比如，軟件層面，鉑智3X采用了國內智駕第一梯隊的Momenta最新「一段式端到端」高階智駕大模型；而硬件層面，來自高通、寧德時代等供應商的上車也讓人看到了其轉型的巨大決心。據彭寶林介紹，在鉑智3X這款產品上，導入了不少全新的供應商，其中中國品牌供應商占比高達65%；全部1009種部件進口只占1%。

3、供應鏈的「育成式革命」。在鉑智3X的誕生過程中，廣汽豐田還將「育成式采購」的供應商管理體系深度融入鉑智3X的現地化研發和生產。這一來自豐田系統的供應商管理體系，讓品牌跟供應商不只是簡單的甲乙雙方的買賣關系，而是共同成長的伙伴關系；不是簡單粗暴的比價或一刀切的砍價，過度壓縮供應商的利潤空間，而是注重與供應商的長期合作，將穩定的品質和服務視為重點。

在今年電動化轉型的關鍵窗口期，廣汽將今天整個在新能源轉型的「第一槍」堅定地開在了廣汽豐田身上，目的就是要打一場「體系化」的戰爭。當電動化進入規模化競爭階段，來自豐田的精益生產體系、全球采購網絡和品控能力，或許才是對抗新汽車時代「燒錢換市場」的最優解。

2

「用合資的標準造新勢力的車！」

過去幾年，智能電動汽車賽道的競爭似乎越來越割裂成兩個極端的世界。一邊是用軟件定義汽車制造需求的新勢力，用快速迭代的智駕體驗占領消費者心智，但代價是車輛的穩定和耐久性，甚至可能背負一些拿用戶當「小白鼠」的罵名；一邊是沉浸在全球化研發體系的時差中，始終慢人一步的合資品牌們。

鉑智3X的出現，恰恰是對于兩股力量優勢維度的深度融合，一方面積極擁抱國內領先的智電技術，帶來新勢力頭部水平的智能科技體驗和迭代速度，另一方面又傳承豐田的安全品質基因和「極致均衡無短板」的造車功底，不為「速度」犧牲穩定性，充分滿足中國消費者「既要又要」的需求。這也是為什么在這場發布會中，廣汽豐田汽車有限公司副總經理彭寶林始終把一句「既很新勢力，也很豐田」掛在嘴邊的原因。

如果用一句話總結廣汽豐田的這套截然不同的造車邏輯，那就是，用新勢力的思維造合資的車，同時用合資的標準造新勢力的車。表面上來看，它有著新勢力們最「網紅」的配置，甚至發布會的形式和話術都帶著新勢力最時興的影子，但掀開來看其底層邏輯，不難看出，來自豐田百年的造車理念和基因依然洶涌。

因此，在鉑智3X的研發過程中，充滿了一系列看似矛盾的指令：“新產品的研發、生產、推出要快，但必須經過全域驗證”，于是有了去年6月就已經試裝下線的鉑智3X，直到今天經過一年的驗證、適配才正式推向市場；“新產品要向新勢力對齊，但要保證豐田的品質”，于是有了近百項豐田安全要件的植入；“新產品要快速全系普及智駕，但智駕再強安全也要拿捏”，于是有了Momenta 5.0在上市之前經過10億公里級復雜場景大數據、4000萬個高價值場景的錘煉。

最具戲劇性的沖突發生智駕系統最終方案，當中國團隊的工程師們向豐田展示端到端大模型的「類人駕駛」能力時，豐田的品控專家表示，“不能保證安全性的智駕不能上路”，雙方不斷討論、推翻再建立，最終在鉑智3X上孵化了一套「直覺+邏輯」的智駕雙系統，通過類似人腦的系統1和系統2共同協作，讓智駕大模型通過「安全邏輯網絡」保證產品的安全底線的同時，讓智駕系統的體驗突破上限。

正如豐田工程師在內部會議上所言，「我們不需要重新發明輪子，只需要用三十年前造凱美瑞的耐心，去造一臺新時代的電動車。」當智能化越來越成為新汽車時代的“基礎設施”，一個不可否認的事實是，制造業最終還是會回歸成本、效率與可靠性。而這，恰恰是以廣汽豐田為代表的合資品牌最擅長的戰場和安身立命的根本；相比之下，則是新勢力們仍然需要用時間和積淀換來的、甚至不可超越的東西。

更重要的是，在足夠智能、足夠豐田的同時，鉑智3X還做到了比所有人想象更低的價格——權益加成后10.48-15.98萬元的價格帶。換句話說，鉑智3X不但讓高階智駕首次在合資品牌實現上市，更依托于合資體系規模化、體系化的優勢，直接將激光雷達高階智駕的價格打到14萬級，讓好智駕實現全民共享。

當豐田的工業哲學和中國現地供應鏈的新勢力基因充分結合，帶來的最終結果就是：讓規模化市場的用戶，以燃油車的成本，享受新勢力的體驗，同時還保證充分的安全和可靠。這種制造邏輯、思維上根本的改變，對于任何一家仍然以慣性思維去看待今天廣汽豐田、以慣用邏輯去造車的企業都足以稱得上一場「降維打擊」。

3

鉑智3X的唯一性、第一性與「孤品邏輯」

做好規模化，來自廣汽豐田對新能源造車的敬畏心；而將鉑智3X這款車做成智能電動汽車領域的又一款「孤品」，則來自于廣汽豐田對于用戶和消費者的尊重和理解和一切為用戶考慮的造車哲學。

在廣汽豐田眼中，一臺真正夠頂的高階智駕純電SUV，一定是讓用戶對「好開、好省、好智能」3個基本要求不將就。基于這3個訴求，鉑智3X滿足當前新能源汽車市場的多個第一性和唯一性：第一個將激光雷達高階智駕下探至14萬級的車型、唯一一款搭載端到端智駕大模型的合資車型、同級唯一配備「三雙一冗余」系統的純電車型、唯一一款以A級SUV尺寸實現B級軸距與C級后排空間的車型…

在此基礎上，與其說鉑智3X是在迎合終端市場的需求，不如說是市場和經銷商們都在期待這樣一款新能源汽車市場的合資「孤品」的落地。于是，在新車上市的不到一個小時內，人們驚訝地發現，圍繞著合資車企這種下笨功夫、苦功夫式的價值交付，讓上市首日APP崩潰、訂單破萬的盛況不再只是新勢力的專利。

而這種轉變早在廣汽豐田內部，就預示著變革的發生。去年11月，廣汽豐田舉辦20周年紀念大會，圍繞著合資2.0體制下的「聚變2030」戰略和年產銷要重回百萬臺的目標，廣汽豐田提出了兩點關鍵動作：1、由中國團隊自己來定義產品，研發、制造、銷售等流程也全部交由中國本土團隊，以后的中國車型都由中國本土化團隊100%來完結；2、將最好的科技生態與產品來進行融合，通過合作來強化智能化。

如今看來，鉑智3X恰恰是其踐行這一戰略變革和戰略重構的重要車型。作為20年前進入中國市場的合資品牌，從鉑智3X這款車開始，可以看到的是，從產品的打造，到整場發布會快閃開場、脫口秀表演、合唱團謝幕徹底區別于過去的「年輕化」敘事，讓廣汽豐田正在從骨子里發生變革和轉移。

鉑智3X的登場，或許正應了黑格爾那句名言，「密涅瓦的貓頭鷹，總在黃昏時起飛」，當合資巨頭真正覺醒，以歸零的心態擁抱變革，釋放出的能量或許足以讓整個行業重新洗牌。隨著鉑智3X的正式上市，可以看到的是，圍繞著廣汽豐田在智能電動汽車轉型的過程中，「只會成不會敗」的積極信號以及來自廣汽上上下下、里里外外的信心。