剛剛，民航西南局公布了2025 年2月西南地區5省市（四川、云南、重慶、貴州、西藏）54座機場的生產數據，其中：

昆明長水機場旅客吞吐量426.9萬人次。

重慶江北機場旅客吞吐量420.9萬人次。

昆明長水機場以6萬人次的優勢擊敗重慶江北機場！

這是西南兩大航空樞紐的名次發生的又一次轉換。

要知道在2025年1月份：

重慶江北機場旅客吞吐量431.4萬人次。

昆明長水機場旅客吞吐量429.4萬人次。

重慶還有微弱的領先優勢。

一、從昆明長期領先到重慶疫情反超

實際上，在2019年以前，昆明西南航空第二極的位置是牢不可破的。

在2019年以前，昆明機場長期位居西部第二。

2000年，昆明巫家壩機場560萬人次，排名全國第5，西部第一。

2010年，昆明巫家壩機場2019萬人次，排名全國第7，西部第二。

2019年，昆明巫家壩機場4808萬人次，排名全國第6，西部第二。

而重慶機場則位居西部第三，還被西安咸陽機場壓過一頭。

2000年，重慶江北機場278萬人次，排名全國第11，西部第三。

2010年，重慶江北機場1580萬人次，排名全國第10，西部第三。

2019年，重慶江北機場4479萬人次，排名全國第9，西部第三。

說實話，重慶江北機場與昆明長水機場的差距還是比較大的。

沒想到，三年疫情給了重慶江北機場反超的機會。

2020年、2021年，重慶江北機場連續兩年排名全國第4，西部第2。

2022年，重慶江北機場則名列全國第2，西部第1。

疫情后，重慶江北機場繼續保持一定的優勢。

2023年，重慶江北機場4466萬人次，排名全國第6，西部第二。

2024年，重慶江北機場4868萬人次，排名全國第7，西部第二。

對于昆明民航業來說，這段時間的挑戰巨大。

旅游業的負面新聞、省內高鐵的大舉開通、多個航空公司的撤離，都給昆明民航業的發展帶來的較大的壓力。

2023年，昆明巫家壩機場4203萬人次，排名全國第8，西部第二。

2024年，昆明巫家壩機場4716萬人次，排名全國第10，西部第二。

從2019年的領先300多萬人次，到2023年落后200多萬人次，昆明長水機場的壓力還是非常巨大的。

二、兩大超級工程的比拼

不過，云南人還在加倍努力。

昆明長水機場啟動了機場擴建工程。

據悉，昆明長水機場二期改擴建工程總投資640億元，包括新建：

80萬平米的T2航站樓

131個機位站坪

兩條4F級標準跑道

8萬平方米的綜合交通中心（GTC）

30.9萬平方米的停車樓

7.8萬平方米的地面停車場以及貨運區、工作區等各類生產生活輔助設施及配套工程

項目以2030年為設計目標年，旅客吞吐量9500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降架次63.3萬架次。

工程于2022年底開工，預計2028年12月正式投入使用。

一旦投運，將給昆明長水機場插上起飛的翅膀。

當然，重慶人民也沒有閑著。

也啟動了重慶江北機場的五期工程。

新建長3400米、寬45米的第四跑道及相應滑行道系統；

新建35萬平方米的T3B航站樓，148個機位的站坪；

新建2.36公里的捷運系統、13萬平方米的停車樓、3.7萬平方米的國際貨運設施及相關輔助生產生活設施。

2020年11月，重慶機場五期擴建工程開工建設，經過四年的建設，到2024年底重慶江北機場第四跑道正式啟用。

重慶江北機場成為繼北京大興、上海浦東之后全國第三個，中西部第一個擁有4條跑道的機場。

除建成投用第四跑道外，重慶機場正加快推進T3B 航站樓工程建設、運營各項工作，全力沖刺2025年一季度建成投用目標。

屆時，重慶江北機場將年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降58萬架次的運行保障能力。

此外，重慶還在積極推進第二機場項目。

重慶、昆明兩大機場未來的競爭態勢值得期待。

至少，2025年兩大機場必將有一番龍爭虎斗！