【導(dǎo)語(yǔ)：每個(gè)月的銷量成績(jī)單，是對(duì)每一家車企的考驗(yàn)。在成績(jī)公布之后，都是幾家歡喜幾家愁，而從銷量的漲跌脈絡(luò)中，我們多少可以一窺車企下一步的走向。畢竟，真正交付到用戶手上的銷量，才是對(duì)一家車企體系能力最好的檢驗(yàn)。】

撰文|張 弛、編輯|禾 子

3月初，國(guó)內(nèi)一眾新勢(shì)力車企都迫不及待地公布了2月的銷量情況。

大部分車企都取得了不錯(cuò)的同比增長(zhǎng)成績(jī)，但是新勢(shì)力車企之間的座次出現(xiàn)了新的變化。去年位居前列的小鵬和問(wèn)界，出現(xiàn)了一些增長(zhǎng)乏力的跡象。而一度被各家車企甩在身后的小鵬，今年上升勢(shì)頭非常迅猛。

△2月新勢(shì)力車企銷量情況

小鵬迎來(lái)銷量新高峰

在一眾新勢(shì)力車企中，小鵬無(wú)疑是最大的贏家。根據(jù)小鵬披露的數(shù)據(jù)，其2月份新車交付達(dá)到30453輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)570%，這已經(jīng)是小鵬連續(xù)4個(gè)月交付超過(guò)3萬(wàn)輛。其中，小鵬MONA M03連續(xù)3個(gè)月交付超過(guò)1.5萬(wàn)輛，幾乎以一己之力助力小鵬登上國(guó)內(nèi)新勢(shì)力銷量排行榜榜首。2025年，小鵬增程式車型將投放市場(chǎng)。和純電動(dòng)相比，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于沒(méi)有里程焦慮的混動(dòng)車型更加偏愛(ài)。基于此，小鵬汽車有望持續(xù)增長(zhǎng)。

零跑汽車也延續(xù)了之前亮眼的表現(xiàn)，2月份新車交付達(dá)到25287輛，同比增長(zhǎng)也高達(dá)285%。純電和增程雙輪驅(qū)動(dòng)的零跑汽車，當(dāng)前的銷量增長(zhǎng)也比較穩(wěn)健。2025年，零跑汽車除了去年年底亮相的B系列等新車外，能否在海外市場(chǎng)取得新的突破也將成為決定其銷量能否再上一個(gè)臺(tái)階的關(guān)鍵因素。值得一提的是，3月3日，零跑和一汽簽署了《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，未來(lái)雙方將不僅開(kāi)展新能源乘用車和零部件的 聯(lián)合開(kāi)發(fā)，而且雙方還將探討資本合作的可能性。這是在Stellantis入股之后，零跑汽車又增添強(qiáng)大的結(jié)盟者。

2月份，小米汽車交付量超過(guò)2萬(wàn)輛。雖然排名依然落后于不少新勢(shì)力頭部車企，但是現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有人敢小看雷軍在汽車行業(yè)的影響力。小米汽車不僅已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月交付超過(guò)2萬(wàn)輛，而更為關(guān)鍵的是這個(gè)成績(jī)僅僅依靠SU7一款車型取得。隨著YU7等其他車型逐步上市，小米汽車未來(lái)的潛力不容小覷。而更讓人瞠目結(jié)舌的是，售價(jià)高達(dá)52.99萬(wàn)元的小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra上市2小時(shí)大定突破10000臺(tái)達(dá)成了小米對(duì)這款車型全年的銷售目標(biāo)。這個(gè)成績(jī)不僅讓吉利旗下的路特斯/蓮花以及比亞迪仰望等品牌相形見(jiàn)絀不少，也讓國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了第一款或許真的有可能挑戰(zhàn)法拉利和保時(shí)捷跑車的車型。

理想與問(wèn)界都無(wú)緣銷冠

?無(wú)論是理想還是問(wèn)界，2月份的表現(xiàn)都不盡如人意。

2月份，理想交付新車26263輛。雖然同比增長(zhǎng)29.7%的成績(jī)并不差，但是理想和排名第一的小鵬之間的銷量差距較1月份進(jìn)一步拉大。為了能夠穩(wěn)定終端銷量，理想果斷祭出了降價(jià)的武器。2月最后一天，理想汽車官宣了限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠政策。凡在3月31日前訂購(gòu)理想L系列，可至高立省3. 8萬(wàn)元。對(duì)于理想汽車來(lái)說(shuō)，L系列是其銷量的基石所在，容不得半點(diǎn)差池。不久前，理想汽車還發(fā)布了新車i8的官圖。作為理想全新發(fā)布的純電SUV系列的首款車型，i8是今年理想汽車營(yíng)銷的重點(diǎn)。但是要想在純電動(dòng)市場(chǎng)再殺出一條血路，避免重蹈之前MEGA的覆轍，理想汽車的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)估計(jì)還要出奇招。

至于同樣在2024年大紅大紫的問(wèn)界品牌，其2月份的表現(xiàn)同樣也有一定的隱憂。根據(jù)鴻蒙智行公布的數(shù)據(jù)，其2月份全系新車交付達(dá)到21517輛。但是其中作為交付主力的問(wèn)界新M7的銷量只有5304輛，而問(wèn)界品牌旗下的另外兩款車型——M9和M5兩款車型的銷量并沒(méi)有公布。華為和奇瑞合作的智界R7銷量為8748輛，算是幫助鴻蒙智行勉強(qiáng)保住了顏面。在國(guó)內(nèi)搭載華為技術(shù)的品牌和車型越來(lái)越多的情況下，問(wèn)界自身如何能夠殺出重圍而獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，將會(huì)是擺在問(wèn)界團(tuán)隊(duì)面前一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)且緊迫的問(wèn)題。如果不能解決這個(gè)問(wèn)題，即便問(wèn)界今年還將推出全新的M8或者其他改款車型，都難以從根本上扭轉(zhuǎn)目前的走勢(shì)。

蔚來(lái)或再次迎來(lái)“生死時(shí)速”

2月份銷量中最為尷尬的非蔚來(lái)汽車莫屬。根據(jù)蔚來(lái)公布的數(shù)據(jù)，其2月份交付了13192輛新車，同比增長(zhǎng)62.2%。其中，蔚來(lái)品牌交付了9143輛，樂(lè)道品牌交付了4049輛。從漲幅來(lái)看，62.2%的成績(jī)不算差。但是蔚來(lái)正在被其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸拉開(kāi)距離。

而導(dǎo)致蔚來(lái)陷入“生死時(shí)速”的主要原因是，去年高調(diào)上市的樂(lè)道品牌，在今年前兩個(gè)月持續(xù)在低位徘徊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)成之前的預(yù)設(shè)目標(biāo)。之前銷量一度可以達(dá)到兩萬(wàn)的蔚來(lái)品牌，似乎也有一部分被樂(lè)道分流的情況。2025年，蔚來(lái)的目標(biāo)是銷售44.4萬(wàn)輛新車。今年前兩個(gè)月，蔚來(lái)旗下兩個(gè)品牌9款車型累計(jì)只交付了2.7萬(wàn)輛新車。因此要想達(dá)成全年的銷售目標(biāo)，就意味著蔚來(lái)接下來(lái)平均每個(gè)月要銷售超過(guò)4萬(wàn)輛新車，而這是之前蔚來(lái)從未企及的高度。難度之大，不言而喻。

樂(lè)道之外，蔚來(lái)還發(fā)布了第三品牌螢火蟲。對(duì)于現(xiàn)在的蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，整個(gè)品牌矩陣已經(jīng)搭建。但是每個(gè)品牌的運(yùn)營(yíng)、新車型的推出以及渠道的搭建都需要投入大量的資源。特別是像螢火蟲主要的受眾和目標(biāo)市場(chǎng)還在歐洲，更不要說(shuō)蔚來(lái)的換電業(yè)務(wù)還需要公司持續(xù)輸血。可能2025年又會(huì)是李斌比較難的一年，能否持續(xù)融到資金來(lái)支撐蔚來(lái)龐大的體系將會(huì)是李斌的主要任務(wù)。但如果銷量一直不佳，可能李斌在之后的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)又要壯士斷腕了。

點(diǎn)評(píng)

2025年，國(guó)內(nèi)車市的價(jià)格戰(zhàn)還將繼續(xù)。而在這樣的背景下，誰(shuí)能夠繼續(xù)留在中國(guó)汽車市場(chǎng)這個(gè)牌桌上，比拼的就是韌性。和傳統(tǒng)車企相比，大部分新勢(shì)力車企都還沒(méi)有盈利，即便盈利的，盈利時(shí)間也不長(zhǎng)，能不能經(jīng)受得住價(jià)格戰(zhàn)的沖擊，將會(huì)是每一家新勢(shì)力車企都需要直面的問(wèn)題。從排名上來(lái)看，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企的排行榜銷冠寶座也一直交替輪換，這也說(shuō)明了在目前這個(gè)階段誰(shuí)也容不得半點(diǎn)松懈。如今排名榜首的小鵬，之前更是經(jīng)歷了從冠軍到谷底的一番輪回，估計(jì)也是難言輕松。畢竟小鵬的銷量基本是靠M03一款車型撐起來(lái)的。而M03所在的價(jià)格區(qū)間，無(wú)論是其他新勢(shì)力，還是比亞迪、吉利這些傳統(tǒng)車企，也都虎視眈眈。不用多久，M03的對(duì)標(biāo)車型也會(huì)鋪天蓋地而來(lái)。2025年的好戲，才剛剛開(kāi)場(chǎng)。

（本文系《禾顏閱車》原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載）