撰文 / 龍詩慧

編輯 / 蘭雨

上九天攬月，行萬里征程。

在交織著熱血與夢想的珠海國際航展中心里，三月料峭的西風帶著未褪盡的寒意，竟吹熄不了汽車從業者靈魂深處的向往。原因很好理解，既是場館外碩大的“傳祺向往”坐標，與一列列新車給人感官震撼，更是即將到來的中國汽車新篇章，讓人心馳神往。

在全新的傳祺向往S7、傳祺向往M8領航下，剛平穩落地的C919“傳祺向往號”，穿越過民航最高禮儀“水門禮”，開進傳祺向往的發布會現場；是的，天上飛的與陸地跑的最強“中國智造”終于同框，精神坐標首次同頻共振。多少年前，多少人想都不敢想，中國制造工業水平屹立世界，研發擁有完全知識產權的“大國重器”，沖上云霄攬九天之月；多少年后，當中國汽車所向披靡，定義全球高端市場新格局，多少人才猛然發現，推動中國汽車進入新的“黃金時代”，正是傳祺向往。

無疑，近兩年中國汽車崛起速度驚人，自去年自主品牌滲透率沖破60%之后，自主品牌向30萬以上市場沖高的步伐更加頻密。的確眼下中國自主品牌，用“冰箱彩電大沙發”等感知類較高的配置，在新能源轉型期，討巧地轉守為攻，并取得一定成績；但未來，中國自主品牌要坐穩高端市場，并成為高端標準制定者，答案一定要高品質進階，堅持創新與自研，回歸造車本源！

“千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金”，堅持長期主義的廣汽傳祺，就走了一條完全不同的品牌進階之路。3月7日，與“國之重器”C919攜手并進之外，還向市場“秀”出了進階高端的利器，首發傳祺向往高階智駕高端產品序列，將航空級的品質、服務、更高階的設計與智能技術注入車輛，開創中國新能源車的“高端局”。而被眾多網友盛贊的“中國新路虎”傳祺向往S7，更同步公布（國補后）19.48-23.48萬元的預售價，帶著30萬級的強悍實力，滿足主流精英家庭無憂出行的向往。

四大支柱，開創中國新能源車的“高端局”

“傳祺向往全新車系，承載著我們對于美好出行的承諾”。發布會當日，廣汽集團執委會委員、品牌營銷領域負責人黃永強擲地有聲。誠然，要滿足所有人對智能出行的向往，并不是易事，此刻亮相的傳祺向往S7、傳祺向往M8與1 Concept，憑什么一出道就是高端細分市場的標桿產品，成為中國品牌的躍遷點呢？

造車16年以來，每一輛廣汽傳祺車型，必把“高品質”品牌基因刻進骨子里；如今，作為廣汽傳祺高階智駕高端產品序列的傳祺向往，就是站在400+萬輛的大廠出品之上銳化進取，建立起“四大支柱”優勢，縱觀當今車市，無出其右。

第一大支柱，是高階產品。傳祺向往車系基于EV+新能源平臺打造。早在去年廣州車展，廣汽傳祺就推出了EV+新能源平臺，為賦能動力更多元、智能更強大的系列產品做好了準備；如今，“精英家庭中大型智能SUV”傳祺向往S7、“智行奢享MPV”傳祺向往M8，和“跨時代智能旗艦”1 Concept概念車亮相，可謂水到渠成。車型品類不同，但全系車型的綜合續航均超過1000公里，軸距都超過2.8米，都能全面解決的補能、品質、安全、服務的痛點，滿足高端人群的需求。

第二大支柱，是高階設計。“國潮既頂流”的當下，自主品牌將國潮融入設計理念并不鮮見，但像傳祺向往車系這樣，既嫻熟運用國潮，又能成就一派大師風格，卻難能可貴。新一代設計語言“藏鋒于潤”，與當下同質化的新能源設計“和而不同”，“中正大氣，一眼傳神”的設計底蘊，不僅是對高端市場深邃思考后的精神契合，更有一眼戳中每個用戶心窩的魅力，必將引領當下高端新能源車審美風潮。

第三大支柱，是高階技術，也是傳祺向往車系重新定義中國品牌高端價值的核心所在。傳祺向往車系搭載專屬的技術矩陣i-GTEC3.0：既能實現雙驅智能駕駛，“一車雙模”的鉅浪智電動力，解決用戶喜歡增程平順靜謐、插混動力猛開得省的“既要又要還要”；雙驅智能座艙、雙驅智能駕駛也頗有看點，以廣汽自研、華為智能雙路線為驅動，其中傳祺向往M8搭載華為新一代鴻蒙座艙和華為乾崑高階智駕；而傳祺向往S7，搭載廣汽自研智能座艙ADiGO SPACE和廣汽自研ADiGO無圖全場景智能駕駛，給到用戶全域高階智能的體驗。

可以說，在傳祺向往車系里，華為突破智能化上限，廣汽守住高品質標準，并用進階技術，在中國高端市場畫了個“技術護城河”，比如成就鉅浪智電動力的夸克電驅、彈匣電池和AI智能能量管理系統，三電系統的“黑科技”含金量滿滿；鉅星智控底盤的AI智能預瞄多腔空懸、智能預泄壓和后輪轉向自研技術，更是口碑載道“沒有彎道的傳祺世界”的傳承。毫無疑問，在i-GTEC3.0這個中國品牌最領先、最全面、最開放的技術架構帶領下，中國高端汽車市場必然實現從同質“堆料”到核心技術的躍遷。

而第四大支柱，就是航空級的高階服務。傳祺向往為每位用戶都配備“007線上超級管家”，并在全國272個城市構建免費上門取送車網絡；而目前全國“自建+合作”充電樁超過120萬個，平均5公里就有傳祺的守護。可見，“每一位向往車系的用戶，都是白金用戶，都將享受到最尊貴的禮遇。”并不是一句空話。

1095、2618與1143，向往的溫度

很少有發布會，敢和傳祺向往S7一樣，拼消費者“看不到”的數字，表達向往生活的追求。

1095，是S7與用戶的故事，整整3年共1095個日夜的研發打磨，通過各種嚴苛試驗，用長期主義還原家庭用戶心中期待；

2618，是S7大燈的長度，2618mm是目前市面最長，工藝最復雜的汽車燈帶，傳祺設計師前后足足花了一年半的時間，經歷三個階段，才有如今AI情緒大燈明眸善睞的神采；

1143，是S7測試車的數量，每臺車每天跑80公里，跑足3個月，這是有史以來傳祺測試車最多的一次，累計等效里程可繞地球300圈。

正是這些立體和豐滿的故事，為“技術馬拉松”的良心產品背書，正是基于用戶需求正向開發，把所有的坑、所有的雷都踩完的魄力，才有傳祺向往S7今天“閉眼入，放心開”的說服力。

所以，當傳祺向往S7正式揭曉了其預售價格，涵蓋兩大系列共五大車型版本，享受國家補貼后的價格低至19.48萬至23.48萬元，帶給全場多大的震撼。

不難想象，因為價值遠遠大于價格，在家庭用戶看到傳祺向往S7時發自內心的贊嘆。就拿高端車必談的智駕智艙為例，搭載了廣汽自研的L2++無圖端到端類人智駕系統，集可變焦激光雷達在內的27組車規級全視角傳感器，構建了一個360°無死角的環境感知網絡。依托英偉達OrinX芯片提供的254Tops算力，高速領航不在話下，復雜的城區智駕NDA也真正做到好用，智駕實力足以比肩行業第一梯隊水平。而傳祺向往S7的AI智能座艙，則搭載廣汽自研的ADiGO 6.0交互界面，憑著高通8295P高性能芯片，帶來更流暢、更智能的交互體驗。

更令人驚喜的是，這位高端價值“擔當”給出誠意，很好定義了什么叫“座座皆享受”的高階舒適：AI智能大燈、17.3吋高清3K吸頂屏、電動座椅及后排電動腿托、10安全氣囊、隔音玻璃、36度長續航電池、日照金山可翻轉升降音響、杜比全景聲音響、環抱式高檔材質......都是標配，不需要家庭消費者作出取舍。

再者，給傳祺向往車系賦能的EV+新能源平臺，i-GTEC3.0技術矩陣，自然也讓向往S7成為“一車雙模，一車三用”，沒有續航焦慮的新能源車代表作，加上大廠品質，C-NCAP五星加持守護出行，業界一流口碑、保值率的“兜底”，用戶最終的答案自然是“無須選擇了，就傳祺向往S7”。

“愿以愚公移山般的執著，秉承用戶至上的樸素真理”，真正的高端不在堆料，而在其溫度，真正的引領無須標榜眼前，而在與用戶的雙向奔赴。

車厘子觀察

波瀾壯闊的大時代，傳祺向往美好啟航

千里智行，始于向往。

傳祺向往車系首發的鏗鏘之勢，猶如沖破內卷黑暗的一道光，點燃了中國汽車品牌變革的火種。這難道不是廣汽傳祺一直堅持長期主義，多年如一日厚積薄發的里程碑嗎？無疑，陸地“最強中國造”傳祺向往，除了為傳祺品牌注入向上向新的動力外，也為2025年廣汽集團“番禺行動”的開局起了個好頭，以主力軍的擔當和貢獻，承載發揚壯大國產自主研發技術的深刻使命。

眼下，中國汽車的競爭，正從內卷價格戰走向波瀾壯闊的價值戰；越來越多消費者認知到，必須是有深厚造車底蘊，有足夠研發能力和產品優勢的車企，才能造出代表時代的高端汽車。高端、高階智駕產品的傳祺向往S7、傳祺向往M8等傳祺向往車系，無一不是對市場無序內卷，隨波逐流趨勢的撥亂反正。由此，中國高端汽車標桿被重塑，市場也進入全新的境界。