撰文 / 蘭雨

編輯 / 蘭雨

沒想到爆單這種局面會出現在合資車企上！

3月6日，廣汽豐田鉑智3X正式上市，新車將屏幕小、車機娛樂功能少、反應慢，這些備受年輕用戶吐槽的問題都一一解決，Momenta最新一段式端到端智駕算法以及10.48-15.48萬元的權益價，更是在配置上完全實現了智駕平權，讓中國消費者重新認識合資新智駕。

如此硬核的產品，市場反饋自然異常火爆。上市1小時內鉑智3X訂單就超過10000臺，直接把服務器干崩潰，在主流傳統品牌和新勢力拉鋸的新能源汽車市場殺出了包圍圈，成為合資第一臺爆單純電車。

廣汽豐田還不止產品上下“狠心”，更以“自黑”的方式，告訴外界自己的改變。當晚，徐志勝和呼蘭兩位脫口秀高手一上場就大膽開麥，直戳豐田此前電動化轉型的痛點：

“廣汽豐田居然出電車了？還是智能化？還要專打年輕人市場？”

“純電車都是國產新勢力在做，合資品牌不是沒有好電車嗎？怎么老了老了，還趕上時髦了？”

“‘智能化’這個詞和合資車就不搭邊，新勢力都做這么多年了，他們（合資品牌）現在也太趕了。”

中日雙方高層更是下場“說相聲”，還活用合唱團，發布會像一檔綜藝節目，所有的敘事話術和“爆梗”廣汽豐田都信手拈來，以一己之力打破了那座架在合資身上的“成見”大山。

而以鉑智3X為起點，廣汽豐田絕地反擊戰全面打響，更為合資品牌的破局提供了標準范本。

跟進“全民智駕”，用合資標準造“新勢力”

“預計未來2-3年，高階智駕技術將像安全帶一樣，成為汽車的標配。”

“2025年是非高階智駕車淘汰元年，沒智駕的車將完全失去競爭力。”

“智駕不是選擇題，是未來出行的必答題！”

2025年開年，比亞迪沒有再來一次“價格鐵拳”，而是直接將智駕打到7萬元市場，加上率先“搶跑”的長安汽車，隨后跟牌反擊的吉利，整個車圈儼然已經變成智駕技術比拼的競技場，全民智駕的烽煙正燃。

作為合資品牌“排頭兵”，廣汽豐田率先在合資陣營中舉起“全民智駕”大旗，只是沒想到“狠起來連自己都砍”，在配備激光雷達的高階智駕車型，基本售價在二十萬以上之時，廣汽豐田將帶有激光雷達、城市領航功能的高階智駕下放到14萬級。

作為豐田品牌智駕純電的重要嘗試，鉑智3X一上來就是“全國都能開”，沒有“期貨開城”，不用苦等OTA升級。新車搭載Momenta最新的一段式端到端智駕算法，具有超強AI學習能力，不依賴高精，徹底摒棄了傳統“感知+規劃”分模塊的智駕結構，無論是城中村“鬼探頭”，還是暴雨夜視穿行，能做到“老司機”般提前預知風險。

而英偉達Orin-X高算力芯片，激光雷達領先的高階智駕傳感單元，則讓高速/城市領航、自動泊車等全場景無圖智駕表現得到足夠保證，讓智駕徹底告別“逆光懵”“雨霧瞎”“夜間慫”。另外，廣汽豐田也沒有拋棄“安全冗余”傳統，在L3硬件配置的技術上，補充了緊急下電按鈕。

除了智能駕駛，鉑智3X也補上了智能座艙這塊合資短板。8155芯片、14.6英寸大屏、四音區語音識別、手機無線充電面板、最新的全域AI大模型……頭部智能車有的，廣汽豐田鉑智3X一個都不少。

而站在豐田全球品質和安全之上，鉑智3X也正如發布會上所言，“作為豐田車，智駕再強，安全也要拿捏”。70%以上高強度鋼材、30%熱成型鋼構建起同級少有的，全部由熱成型材料構成的“十字貫穿式結構”和“5道地板橫梁”。作為純電而言，安全是最大的豪華，而鉑智3X將電池安全武裝到牙齒，超越國標防護標準的電池實現單一電芯熱失控后不起火不爆炸，不因熱量傳遞導致相鄰電芯熱失控。

當然，豐田的空間優勢在鉑智3X上也有很好的體現。就像官方宣傳的那樣，“A級價格、B級空間、C級尺寸”，鉑智3X 4米6的標準緊湊型SUV尺寸，卻有著2765mm的超長軸距，后排最大縱向空間也有984mm，前排座椅180°一鍵放平后，秒變1.8㎡“大平層”。

“既很新勢力，也很豐田”，廣汽豐田有限公司副總經理彭寶林在發布會上的此番發言，真的完美概括了鉑智3X，它有著新勢力“最網紅”的配置，豐田近百年的造車理念和基因在它身上也依然洶涌，充分滿足了中國消費者“既要又要還要”的需求。

合在一起，破局“新生”

“沒有白走的路，廣汽豐田過去二十多年的混動探索，都是在為今天的純電鋪‘電’。”

不可否認，合資車企做新能源，過去一直都有一種“按部就班”的姿態，致而給大眾留下產品都是外方主導、價格“迷之自信”的刻板印象。但是現在，基于廣豐二十多年的混動探索，鉑智3X的出現直接打破了刻板印象，甚至砸穿了新勢力賴以生存的價格壁壘。

相信很多人都在鉑智3X上看到了廣汽豐田的變化，尤其是在同一天上市的東風本田P7的價格對比下。作為一臺擁有中國血脈的豐田純電車，鉑智3X首席工程師是廣汽豐田技術總監柳文斌。過去，這一職位上只有日本豐田的工程師，而在鉑智3X上，從車身到三電廣汽豐田“自己從頭做規劃”，打破合資車企中方主導開發新能源車型的慣例。

同時，廣汽豐田深度融合廣汽在電動化、智能化領域的自研成果，華為、騰訊、Momenta以及小馬執行等頭部供應商紛紛入局廣汽豐田“朋友圈”，在智能座艙和智能駕駛上深化現地化開發，以期打造更懂中國用戶的“新合資車”。據彭寶林介紹，鉑智3X導入不少全新的供應商，其中中國品牌供應商占比高達65%。

當然，豐田百年的造車底蘊也完美承襲，近百項安全要件的植入，豐田品控專家“不能保證安全性的智駕不能上路”的要求下孵化了“直覺+邏輯”智駕雙系統。而在智能化越來越成為“基礎設施”新汽車的時代，行業最終回歸的還是成本、效率，拼的是產品可靠性，這恰恰是合資品牌所擅長的，當豐田的工業哲學和中國現地供應鏈的新勢力基因相結合，廣汽豐田掌握了合資電動化轉型的“破局之鑰”。

正如彭寶林所言，“豐田近百年安全積累與中國先進智電技術，合在一起，便是力量”。

2025年，合資車企開始發出反攻“強音”，無論是上汽通用別克的全面“一口價”、還是“沙發廠”再進化的東風日產，亦或是一汽-大眾的年度“反攻”計劃，合資宛如進擊的“巨人”，拉開血戰到底的架勢。

廣汽豐田則展開“以其人之道還治其人之身”的純電反擊，“密涅瓦的貓頭鷹，總在黃昏時飛行”，以鉑智3X為起點，廣汽豐田將強力推動新能源車反攻，達成100%電動化，實現自我進化。