EX90一再延期沒有了熱度、EM90，而在歐洲比特斯拉Model 3（參數丨圖片）銷量還高的EX30，在國內也是名不見經傳，沃爾沃的完全電氣化轉型在國內從高調官宣到滑向邊緣，只用了不過短短2年時間。可北歐豪車也沒有氣餒，并保持著應有的開發節奏，全新純電旗艦轎車——沃爾沃ES90如期而至，在斯德哥爾摩完成了重磅首發。作為品牌全面電氣化戰略的里程碑，這一次沃爾沃ES90向寶馬i5、奔馳EQE等競品發去的戰書，能否有所收獲呢？

沃爾沃ES90在設計上延續了品牌標志性的北歐極簡風，但細節處充滿創新。經典的“雷神之錘”大燈進化為了斷點式LED燈帶造型，斯堪的納維亞風格的直瀑式格柵更換為了封閉式前格柵與立體浮雕車標，既保留品牌辨識度，又強化了電氣化特征。

同時，側身在增加了許多鋒利線條的同時，在C柱部分強調了溜背，優雅舒展的弧線說明了沃爾沃對于當代流行風向的迎合，配合半隱藏車門把手、懸浮式后視鏡機構等設計，車輛實現了0.25cd的低風阻系數，在空氣動力學與美學之間找到了新的平衡點。值得一提的是，車頂隆起的激光雷達，表明了ES90在智駕方面所取得的進步，而且它還將會同雙英偉達Orin-X芯片相匹配，工包含25個感知硬件，這智駕硬件真有種“照搬”中國新勢力的意思。

車尾部分，其實從側身的黑色下護板與高離地間隙設計開始，沃爾沃就在暗示ES90對于城市與復雜路況的兼顧。而在尾部，除了跨區域延伸至后舷窗的LED尾燈帶外，開合度達到73°的掀背式尾門、寬大且立體的后保險杠等等，也都在提升著車輛的多功能實用性。相較于寶馬i5的棱角、特斯拉Model S的流線，沃爾沃ES90又多了一份北歐設計的克制，但它身上所出現在的諸多新細節都讓我們聯想到了極星品牌，這次在新旗艦上的融合算是為沃爾沃找到了新出路。

在座艙內部，沃爾沃似乎還有是有固執的一面，對稱式中控臺除了覆蓋有大量環保材料外，14.5英寸懸浮屏依舊采用了縱向布局，倒是超大號的方向盤前有了9.0英寸數字儀表盤，它跟HUD抬頭顯示相匹配，會顯得更加精巧。從科技豪華表達上來說，它跟寶馬i5的一體式傾斜屏、跟奔馳EQE的三聯屏相比確實還是差點兒意思，但能看到的是，ES90的座艙會更像新勢力、更極簡、更強調了功能上的純粹性。

得益于SPA2純電平臺的延展性，ES90現在擁有了長達3102mm的軸距，對比2995mm的寶馬i5，那優勢可見一斑。同時，4990/1945/1547mm的特殊比例也強調了空間上的高度優勢，而其后備廂也能擴展至733L，這些都能幫助車輛在實用性層面超過諸多新勢力。就像我們前面提到的，車輛還有大量環保材料與健康配置，無論是海藻基環保真皮，還是含過敏原過濾的空調系統等鞥，這些都會把沃爾沃身上的“健康”形象打造得更極致。

智艙方面，在得到高通驍龍8295芯片、5G網絡的加持后，沃爾沃ES90的智能座艙也加入了諸多豪華娛樂配置。支持杜比全景聲的25揚聲器寶華韋健系統等體驗，都能直接與BBA匹敵，而分層式中控臺、可滑動后扶手箱、可調光全景天幕，還有像極了電競椅的人體工學座椅等等，也會通過關鍵的智能與創新，在實際應用中產生“奇效”。

智駕方面，沃爾沃ES90擁有全球首創的DUS駕駛員監測系統，通過電容方向盤與紅外攝像頭來實現全時段監測，并能在主動安全上實現交叉路口自動剎車、開門防碰撞等25項功能。同時，在外觀上我們已經看到，相較于國內的大量方案，沃爾沃ES90是將傳感器融入車身線條中，不僅看上去更美觀，而且其還會具備全生命周期的持續OTA能力，讓最前沿的高階智駕功能都能上車。

三電方面，沃爾沃ES90基于800V高壓平臺打造，電池上選擇了寧德時代106kWh電池組，CLTC純電續航可達740km，充電10分鐘即可補能300km，而且通過冷媒直冷技術，其還能在冬季減少30%續航衰減。同時，車輛會提供單電機后驅版（208kW/490N·m）與雙電機四驅版（300kW/770N·m）可選，底盤方面也會有領先的自適應雙腔空氣懸架，讓車輛在舒適性與操控性方面都能比肩BBA的產物。對比寶馬i5的操控至上、奔馳EQE的全向舒適，沃爾沃ES90現在強調了全場景適用，但這是否能幫助它走向成功還有待市場檢驗。

沃爾沃ES90的隆重登場，讓沃爾沃在安全方向上再進一步，從電氣化到智能化，其都達成了前所未有的進階。而且無論是激光雷達+雙Orin-X的智駕方案，還是800V+寧德時代超充電池組合，沃爾沃ES90似乎都在用中國高端新勢力的手段來迎戰BBA。這方案是夠強了，可想要塑造“電動沃爾沃”的新形象，其售價會十分關鍵，看看50萬以下落地的奔馳EQE，沃爾沃ES90要是固守高配高價路線，恐怕想要“破壁”還是會遭遇很大阻力。