吉利的“平權運動”通過AI技術，將高階智駕功能下放到10萬元級車型，并以“安全平權”為切入點，同時將吉利銀河升級為獨立品牌，目標年銷百萬輛。

文 /《汽車人》張恒

進入2025年，智能駕駛的競爭已然演變成了一種“平權運動”。

3月3日，吉利汽車發布了“千里浩瀚”智駕解決方案，試圖用一套分層技術框架改寫行業規則：通過AI技術，把過去30萬元車型才有的高階智駕功能，下放到10萬元級別的車上。這背后是吉利的野心，但也意味著行業將“卷”出新高度。

AI賦能技術平權運動

“車企過去總把智駕當作高溢價的標簽，但現在用戶要的是實打實的體驗。”吉利汽車集團CEO淦家閱在發布會上的這句話，在一定程度上解釋了“千里浩瀚”設計的初衷。

吉利汽車集團CEO 淦家閱

該方案將智駕能力分為H1、H3、H5、H7、H9五個級別，其中H1已標配于14萬元級的銀河E8（參數丨圖片），支持高速導航輔助駕駛；最高階的H9則預留了城市無圖NOA能力，計劃適配高端車型。吉利想通過統一的智能駕駛解決方案實現全系車型之間的技術共享，這就是吉利的“智駕平權”。

這種分級策略隱含了至少三重意圖：首先是技術變現效率最大化，通過模塊化架構降低研發成本，同一套系統適配全價位車型；其次是市場教育前置，用低價車型培養用戶習慣，為高端技術鋪路；第三是數據采集規模化，更多車輛意味著更多駕駛場景數據，反哺AI算法迭代。

發布會上，淦家閱強調，AI已經成為智能汽車的核心能力。而早在2021年，吉利就啟動了“智能吉利2025”戰略，構建了一個包括芯片、操作系統、大數據、智算中心和大模型在內的體系。基于該戰略的“千里浩瀚”作為吉利統一的智能出行方案，通過AI技術將傳統的兩段式智能駕駛（識別與控制）簡化為一段式，用先進的算法代替傳統規則驅動模式。

值得注意的是，吉利選擇與DeepSeek合作開發大模型，但開放合作的也有開放合作的問題，有供應商工程師直言：“目前算法融合的接口標準尚未統一，車企與科技公司的數據權屬劃分仍是灰色地帶。”

吉利銀河品牌與“安全平權”

“智駕平權不能變成安全特權。”淦家閱在發布會上六次提及“安全”。針對智能駕駛，以及新能源車的“痛點”，吉利進一步提出了“安全平權”的理念。

為此，吉利給出了一份超前的方案——將衛星系統納入智駕體系。據介紹，吉利已部署30顆低軌衛星，號稱能通過實時氣象數據預判自然災害，自動調整行車路線。這種“天地協同”的安全方案，也和當下的政策風向一致。

在2023年工信部發布的《智能網聯汽車準入管理意見》明確提出，車企需對智駕系統的事故責任承擔主體義務。吉利的安全策略顯然在提前應對監管。通過衛星冗余定位降低事故率，用AI大模型的場景泛化能力替代人工規則庫，理論上可以減少系統誤判。

必須承認，在沒有質變到量變的路況數據之前，通過衛星系統幫助智能駕駛提高安全等級，是一個有新意的思路。但從理論到現實落地，可能還有很長的一段路要走。

概括來說，吉利的安全策略主要體現在兩方面：一是通過AI技術提升系統的安全性；二是通過“星鏈”衛星系統提供全天候、全球覆蓋的安全保障。

介紹了技術層面的突破，吉利也宣布了品牌層面的升級。吉利銀河系列正式升級為“吉利銀河品牌”，并宣布翼真并入銀河，成為吉利銀河高端電動MPV系列。至此，吉利銀河品牌的產品布局涵蓋了精品小車、主流精品車、高端MPV等多個系列，涵蓋了轎車、SUV、MPV、硬派越野等多種品類。這種多元化的產品矩陣，為吉利銀河邁向年銷百萬輛的目標奠定了基礎。

技術普惠背后是內卷

吉利的這一波操作，不僅讓自己在智能駕駛領域搶到了話語權，還把整個行業“卷”上了一個新高度。通過技術普惠，智能駕駛功能正在快速普及，行業的技術標準也隨之水漲船高。

“安全平權”聽起來很美好，而有實力的車企肯定會跟進，甚至借題發揮。這樣一來，行業的安全標準必然會被重新審視。安全標準的提升當然是好事，既能減少交通事故，也能打消用戶對智能駕駛安全性的顧慮。

現在，沒有高速NOA功能，車企連發布會都不好意思開了。車企自研成本越來越高的當下，選用第三方方案又怕技術被卡脖子。于是，一些車企開始抱團取暖，組建“智駕技術聯盟”，試圖通過共享研發來分攤成本。但經驗告訴我們，這種模式少有成功的。

吉利銀河E8直接把高速NOA功能下放到了15萬元價位，比同級競品便宜了至少3萬元。這一招直接逼得比亞迪緊急調整漢EV的智駕包定價。而那些無力跟進的中小車企，生存空間被進一步壓縮。

不過，吉利要實現“千里浩瀚”的規模效應，銀河品牌必須在2025年前達成百萬年銷目標，這意味著每月至少要賣出8.3萬輛智駕車型。而它2024全年銷量49.4萬輛，也就是今年的增長率要翻倍才能實現。

吉利的這場實驗，本質上是在賭兩個未來：在技術層面，AI算法能否真正彌補硬件差距，實現“低成本高安全”；在市場層面：消費者是否把先進的智駕功能看得更為重要。

吉利這次提“安全平權”，既抓住了汽車最根本的安全問題，也多少打消了大家對智能駕駛的顧慮。【版權聲明】本文系《汽車人》原創稿件，未經授權不得轉載。