“跨界合作要堅定走下去。”

文｜《中國企業(yè)家》記者 王怡潔

編輯｜馬吉英

頭圖來源｜受訪者

“2024年中國新能源汽車產(chǎn)銷量高達1300萬輛，占據(jù)全球70%的份額，也是連續(xù)十年全球排名第一。這樣的成績來之不易。”張興海說。

3月7日，在全國政協(xié)十四屆三次會議第二場“委員通道”現(xiàn)場，有一位來自工商聯(lián)界別的“汽車行業(yè)老兵”——全國政協(xié)委員、賽力斯集團董事長張興海。這是張興海第一次在全國兩會的“委員通道”亮相。作為連續(xù)多年建言產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政協(xié)委員，今年他的提案主要探討如何打通人才、數(shù)據(jù)運用等方面的堵點，如何增強創(chuàng)新動力源，更好推動產(chǎn)業(yè)安全、可持續(xù)發(fā)展等話題。

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低調(diào)的張興海一直被外界稱為“掃地僧”，他創(chuàng)立的賽力斯集團在四年前與華為“牽手”，2024年實現(xiàn)二者合作后首次盈利。1月21日，賽力斯發(fā)布業(yè)績預告稱，預計2024年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為55億～60億元，與上年同期相比，將實現(xiàn)扭虧為盈。作為賽力斯旗下品牌，問界新M7在2024年累計交付新車19.7萬輛，成為2024年新勢力車型年度銷冠。

然而，今年以來，賽力斯的銷量出現(xiàn)顯著下滑，1月銷量僅為1.79萬輛，同比下降51.39%。面對這一開年成績，張興海回應《中國企業(yè)家》：“這是很正常的現(xiàn)象，節(jié)奏性的上下波動都是在受控范圍之內(nèi)，好比太陽要出來，也要落下去。”

在接受《中國企業(yè)家》記者采訪時，他反復提及“跨界合作要堅定走下去”。目前，華為鴻蒙智行的合作伙伴除了賽力斯，還有奇瑞、江淮、北汽、廣汽、上汽。在張興海看來，這擴大了鴻蒙智行的朋友圈，影響力也會擴大。

與2024年相比，智能化和價格戰(zhàn)等給新能源汽車市場帶來的沖擊仍在繼續(xù)。企業(yè)身處這樣一場新能源汽車混戰(zhàn)，如何應對變化？

全國兩會期間，《中國企業(yè)家》獨家對話張興海，以下為采訪內(nèi)容整理（有刪減）：

談銷量與跨界合作：單打獨斗可能沒有出路

張興海：我們處在一個市場化競爭的環(huán)境中，誰都希望自己的企業(yè)一直往上走，但我認為，階段性的上下波動很正常，也處于可控之中。就好比太陽要出來，也要落下去，其實企業(yè)大多是處在這樣的變化之中。所以，干就完了。

如今賽力斯雖不再是華為獨家合作伙伴，但我覺得這是好事，進一步擴大了朋友圈，影響力也會擴大，未來會越來越好。

我始終認為，無論在任何形勢下，要堅定不移地走跨界合作之路，單打獨斗可能沒有出路。哪個有優(yōu)勢，哪個就發(fā)揮出來，不是補短板，而是要相互發(fā)揮長板優(yōu)勢。要讓開放合作的思想成為企業(yè)的基因和文化，做到“你中有我，我中有你”，讓合作之路更堅實更長久。尤其在人工智能逐步發(fā)展起來后，這背后是一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，也就意味著大家分工不同，跨界合作可以最大化發(fā)揮各自優(yōu)勢，做出更好的產(chǎn)品。

談新能源發(fā)展：整個產(chǎn)業(yè)鏈都要創(chuàng)新

張興海：中國新能源汽車逐漸做到全球第一，非常不易，但是存在很多挑戰(zhàn)。

作為企業(yè)端，要想未來有競爭力，肯定要科技為先。科技創(chuàng)新必不可少，技術(shù)創(chuàng)新必須打頭陣。此外，不能只有產(chǎn)品創(chuàng)新，整個產(chǎn)業(yè)鏈都要創(chuàng)新，只有一家企業(yè)或者一個產(chǎn)品創(chuàng)新是遠遠不夠的。

來源：視覺中國

從市場端來說，核心在于滿足客戶需求。再好的產(chǎn)品賣不出去也是不行的，企業(yè)必須通過產(chǎn)品或服務滿足客戶在價格、品質(zhì)等方面的需求，這也是新能源車企未來非常重要的競爭力。

談出海：穩(wěn)中求進地走出去

張興海：在新發(fā)展格局下，要盡可能地走出去，出海是必須要做的，尤其是高端車型的出海。我們會借助“渝車出海”計劃拓展海外市場。

賽力斯決心干好高端電動汽車。高端車的出海比中低端車型出海的門檻稍微高一些，要符合國外的各項要求、各項標準法規(guī)，還要評估當?shù)氐慕邮芮闆r。這些條件全部滿足后，我們要積極推進出海，要穩(wěn)中求進地走出去。

中國新能源汽車出口量全球第一，但仍面臨貿(mào)易壁壘和技術(shù)標準差異等挑戰(zhàn)。我始終認為，要堅定以國家作為后盾，相信國家通過全球經(jīng)貿(mào)合作，可以妥善應對挑戰(zhàn)；還要做好市場布局，用好國家推動“走出去”的相關(guān)政策工具，降低貿(mào)易風險和壓力。另外，要積極參與國際汽車技術(shù)標準的制定。在標準制定過程中爭取主動，發(fā)揮更大的影響力，使國際標準充分考慮中國車企的利益和技術(shù)特點，減少因技術(shù)標準差異帶來的各類問題。

談發(fā)展成績：來之不易

張興海：2024年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量突破1300萬輛，這個數(shù)字是全球的70%，連續(xù)10年全球排名第一。這樣的成績來之不易，離不開國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持和市場化的資本參與，離不開廣大用戶對國產(chǎn)新能源汽車的支持和喜愛，離不開汽車全產(chǎn)業(yè)鏈孜孜不倦的追求。

今年，中國汽車產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)創(chuàng)新，包括技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，要行穩(wěn)致遠，穩(wěn)中求進走向國際化，努力為汽車強國夢貢獻我們的力量。