商人要遠離政治，但美國的馬斯克卻要逆勢而行。

最近一個月，馬斯克在美國政界上躥下跳，又是瘋狂裁員，又是跟著特朗普搞極端言論，公開發表了許多和歐美價值觀大相徑庭的話。

現在，惡果來了。

調研機構顯示，一個多月以來，特斯拉在歐美地區的批發銷量暴跌。

數據顯示，從去年年末到今年年初，特斯拉在西班牙、法國、挪威、丹麥等歐洲國家的批發銷量跌幅，超五成！

相反，比亞迪在歐洲的銷量卻是高歌猛進。

比亞迪1月歐洲銷量統計

為什么會出現這樣的落差？

原因不是因為特斯拉車出了問題。

而是馬斯克這個人，不再被歐美人喜歡。

由于馬斯克嘲諷烏克蘭，反對自由主義等言論，歐美不少人士開始從價值觀上厭惡馬斯克。

他們甚至發起了打砸特斯拉、賣出特斯拉汽車及其股票的運動，以此劃清界線。

無相君在亞馬遜 、eBOY等海外電商發現，不少特斯拉車主都開始買“抵制馬斯克”的車貼，生怕自己的車被砸。

中國的不少車主，也是緊跟時事，用車標宣傳自己對馬斯克的不滿。

乘聯分會數據顯示，1月特斯拉中國批發銷量約63238輛，但到了2月，特斯拉批發銷量就陡然降到了30688輛。

環比下降五成！

同比去年2月也是下降5成。

在資本市場，資本和股民們也是紛紛用錢投票。

近3個月以來，特斯拉的市值已經縮水超40%，直接蒸發了3個小米的市值。

股價從488美元的高點，降到了現在263元，且下跌趨勢還在繼續。

為什么馬斯克說了幾句不中聽的話，就讓特斯拉遭遇如此暴跌？

說白了，就是信仰崩塌。

很多特斯拉車主買特斯拉，不僅僅是買這輛車，更是沖著致敬馬斯克這個人。

在沒跟著特朗普混之前，馬斯克給公眾的形象，主要是科技狂人，帶領人類探索宇宙的希望。

所以很多特斯拉用戶是帶著玫瑰色的濾鏡去看特斯拉這輛車的。

毛坯簡陋的內飾，被冠以極簡主義、環保主義的帽子。

功能拓展性的不足，又被一句“技術安全可靠”帶過。

這就是這種光環，讓特斯拉無論是在美國還是在中國都賣出了對標BBA的豪車價格。

而大部分的特斯拉車主，都有著這樣的標簽：

支持環保主義，中產，理性，崇尚自由主義。

這些車主，在美國多數是民主黨的支持者，左派。

在歐洲，也是自由派，支持烏克蘭。

在中國，大多是中產高知群體。

可現在馬斯克做的事，說的話，都和這些群體的認知，背道而馳。

《華盛頓郵報》分析，馬斯克的行為越荒誕不經，他就越來越不信任他人，越來越偏執，因此他的圈子越來越小。

這句話同樣適用于商業行為。

一些特斯拉車主表示，車還是好車，但如果是現在買車，他絕對不會選擇特斯拉，這和車無關，而是和馬斯克本人的立場有關。

如此一來，特斯拉的品牌信仰價值，就大大降低。

因為特斯拉之前的“豪華”屬性，產品溢價，基本上是靠馬斯克這個人給拉上去的。

如今光環褪去，這樣的車還賣20多萬，就有點說不過去了。

幸運的是，特斯拉在北美市場一家獨大，沒有對手。

而在歐洲、東南亞、中東等地區，因為國產新能源的出海步伐還沒有完全邁開，還有喘息之機。

不過在拳拳到肉的國內市場，特斯拉就沒那么幸運了，因為中國市場是卷價格的好手。

去年，特斯拉改款上新，升級了外觀、車燈、底盤等配置。

但同期的中國車企，卻在座艙、智駕、三電等核心層面全面進化。

800V、SiC、半固態電池、數字化底盤、新銳電機……每一年都是斷代級別的升級。

隨著小米，比亞迪等車企從技術和價格上雙雙發力，特斯拉很難招架。

尤其是最近，曾經被吹上天的FSD在中國出現了多次安全事故新聞，讓很多特斯拉迷感到迷茫。

媒體評測方面，FSD也是沒有達到預期。

卷信仰，隨著“馬丞相”的揮斥方遒，特斯拉的品牌信仰已經開始崩塌。

卷配置，特斯拉現在能吹的，只剩下雷布斯認可的“電耗比”，而且“電耗比”還是犧牲舒適性和空間的前提下做到的。

卷價格，現在的特斯拉沒有任何勝算。

2025年，是馬斯克在美國政壇最高光的一年，但或許也是特斯拉在新能源汽車界最黑暗的一年。