隨著全球民航市場持續(xù)增長，各大航空公司加大力度購買飛機，搶占市場先機。
一、史無前例！全日空同時"下單"三大飛機制造商
全球航空業(yè)迎來一枚重磅炸彈！

近日，全日空（ANA）母公司罕見宣布，將同步向波音、空客、巴西航空工業(yè)公司（Embraer）三大巨頭采購至少77架新飛機，訂單總額預計超過150億美元，約合人民幣1080億元。
這一打破行業(yè)慣例的采購，不僅創(chuàng)下日本航司單次購機規(guī)模之最，更折射出后疫情時代全球航空業(yè)洗牌的深層邏輯。
這不是簡單的機隊更新，而是一場精密的戰(zhàn)略布局。
全日空此次"通吃"三大廠商，既是對未來十年航線網(wǎng)絡(luò)的全面押注，更是對全球供應(yīng)鏈風險的分散對沖。
二、訂單拆解：波音守住主場，空客蠶食單通道市場

根據(jù)披露信息，全日空此次采購呈現(xiàn)"波音為主，空客緊追，巴航補位"的格局：

-波音：30架訂單

包括18架寬體機787-9（主力執(zhí)飛跨洋航線）和12架737MAX8（中短途主力）。

盡管波音近年因安全風波陷入信任危機，但憑借787在日本市場的絕對優(yōu)勢（全日空是787全球啟動用戶），仍守住了"大本營"。

-空客：27架A321neo

其中3架為超遠程版A321XLR，航程可達8700公里，可直飛東京-悉尼等二線城市洲際航線。

全日空首次引入該機型，劍指低成本長途市場，直接威脅波音757退役后的空白地帶。
-巴航工業(yè)20架E190-E2

這款78-114座的支線飛機將替換老舊機型，加密日本國內(nèi)及亞洲鄰國航線，與高鐵爭奪短途客流。
值得玩味的是：全日空特別強調(diào)"最終訂單可能調(diào)整"，被外界解讀為向波音施壓的信號——若其產(chǎn)能或品控持續(xù)不穩(wěn)定，空客或?qū)@得更多份額。
三、暗藏玄機：全日空的"三線作戰(zhàn)"戰(zhàn)略
這場豪購背后，是全日空對未來十年航空市場的三大預判：

1.寬體機押注"旅游超級周期"

隨著日本放寬入境限制，全日空計劃到2030年將國際運力提升30%。787-9憑借低油耗優(yōu)勢，將成為搶占歐美高端旅客、加密東南亞度假航線的利器。

2.單通道機打響"低成本反擊戰(zhàn)"

A321neo的加入，意味著全日空將效仿歐洲航司，用窄體機開辟"低成本長途航線"。例如用A321XLR開通東京-孟買、東京-墨爾本等二線直飛，避開傳統(tǒng)樞紐機場的高昂起降費。

3.支線網(wǎng)絡(luò)"毛細血管化"

E190-E2的部署，劍指日本人口老齡化催生的"區(qū)域航空潮"。通過連接小城市與樞紐機場，打造"15分鐘登機"的快捷網(wǎng)絡(luò)，與新干線爭奪商務(wù)客源。
四、行業(yè)地震：三大信號預示全球航空業(yè)洗牌

全日空的"瘋狂采購"絕非孤例，其釋放的三大信號值得關(guān)注：

信號1：供應(yīng)鏈從"站隊"轉(zhuǎn)向"平衡"

過去航司多綁定單一制造商，但疫情暴露供應(yīng)鏈脆弱性后，"不把雞蛋放在一個籃子"成為共識。

尤其是對一直以美國波音為主的日本航空企業(yè)來說，此番轉(zhuǎn)向令人關(guān)注。

截至目前，全日空集團擁有287架飛機，其中：

波音178架

空客76架

龐巴迪33架

全日空同時采購三大廠商，既避免被波音產(chǎn)能拖累，又能借競爭壓低價格。
信號2：窄體機開啟"越洋時代"

A321XLR等新型窄體機航程突破8000公里，使得"用經(jīng)濟艙價格直飛二線城市"成為可能。

傳統(tǒng)寬體機主導的跨洋市場面臨價格戰(zhàn)沖擊。
信號3：支線航空成新增長極

巴航工業(yè)E2系列訂單激增，反映全球航空業(yè)正從"樞紐輻射"轉(zhuǎn)向"點對點直達"。

日本、印度、東南亞等人口密集地區(qū)，50-100座級飛機將成重要補充。

全日空從龐巴迪轉(zhuǎn)向巴航工業(yè)，或許是考慮空客收購了龐巴迪之后，重新平衡戰(zhàn)術(shù)。
五、中國航司的啟示：全日空的"作業(yè)"能抄嗎？
面對全日空的激進擴張，中國航司或許需要思考：

-如何平衡國產(chǎn)C919與空客/波音機隊？

既要支持國產(chǎn)大飛機，又需規(guī)避單一供應(yīng)鏈風險。

-窄體機能否復制"長途低成本"模式？

中國二線城市直飛歐洲、澳洲的市場潛力亟待驗證。

-支線航空如何突破高鐵圍剿？

在1000公里以內(nèi)航距，票價與時效性如何雙贏？

可能只能飛高鐵到達不了的地方。

如何利用好國產(chǎn)ARJ21飛機。
全日空的77架飛機訂單，如同一面棱鏡，折射出全球航空業(yè)從復蘇到重構(gòu)的復雜光譜。

當波音與空客的"雙寡頭"格局遭遇巴西航空的奇襲，當窄體機開始"越洋搶客"，這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭才剛剛開始。

唯一可以確定的是：

乘客將迎來更多直飛選擇、更低票價，以及一個更碎片化卻也更多元的天空。