一、機票大跳水，打工人出游的好機會？

最近，民航進入淡季，機票價格又在大跳水！
不少熱門航線裸票價格跌至200元左右，簡直是白菜價！

從上海出發(fā)，去成都、重慶、西安等熱門旅游城市，最低票價只要200元左右，相當于經(jīng)濟艙全價的1折。
從廣州飛往瀘州、合肥、成都等地，也只需200元左右。

還有北京、杭州等城市出發(fā)的航線，同樣有很多低價機票。

不僅國內(nèi)航線，國際航線價格也降低不少，上海出發(fā)前往日本、韓國、泰國、新加坡等國多個目的地的機票已下降至數(shù)百元。

為什么機票價格會突然大跳水呢？
主要有兩個原因。
一是供大于求。

春運后，民航轉(zhuǎn)入淡季，運力供給明顯大于求。
還有就是翼哥一直堅持認為的是：
中國民航?jīng)]有抓住疫情的機會，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，實現(xiàn)運力出清，導致現(xiàn)在的艱難。
二是高鐵的沖擊。
隨著高鐵網(wǎng)絡覆蓋擴大，中短途旅客更傾向選擇高鐵出行，航空公司為了留住客源，只能降價刺激消費。
說實話，在高鐵面前，無論是舒適度、便捷性，還是準點，民航都無法比擬。

這波機票大跳水，對于普通消費者來說，是個絕佳的出游機會。

可以去重慶感受熱辣的火鍋和獨特的山城風貌；去昆明欣賞四季如春的美景；去三亞享受陽光沙灘。
還能選擇錯峰出境游，去日本、韓國、泰國等周邊國家，體驗不同的文化風情。

不過，許多打工人恐怕也沒有這么多假期。
在搶購低價機票時，也有一些小技巧。要關注航空公司的會員日和促銷活動，很多航空公司會在會員日放出限量特價票。

還可以在多個平臺進行比價，選擇最優(yōu)惠的機票。
這波機票大跳水，是出游的好時機。
抓住機會，來一場說走就走的旅行，放松心情，享受生活。

二、機票大跳水，民航人的苦澀與堅守！

“機票大跳水”成了熱門話題，從一線城市出發(fā)前往熱門目的地的機票，出現(xiàn)了0.5折、1折的超低價，200元左右的機票屢見不鮮，甚至不少線路飛機票價低于高鐵票價 。
這看似是旅客的福利，背后卻是民航人的心酸與無奈。
先看看一組數(shù)據(jù)，2024年民航全行業(yè)雖總體實現(xiàn)扭虧為盈，扭轉(zhuǎn)了連虧四年的局面，但據(jù)中國航協(xié)統(tǒng)計近40家客貨運航司業(yè)績，僅有20家實現(xiàn)盈利。
國航、東航、南航、海航這四大航，在2024年業(yè)績依舊虧損。

2025年春節(jié)假期后，機票價格更是快速跳水。
從民航人的角度看，這是一場艱難的困境。
在一線市場的工作人員，原本滿心期待著假期能靠機票銷售有個好業(yè)績，可機票價格大跳水，不僅銷售額沒上去，還得面對旅客因票價波動的各種投訴和抱怨。

航空公司為了吸引客源，不得不頻繁調(diào)整價格策略，工作人員要緊盯市場動態(tài)，常常要加班加點重新規(guī)劃票價體系、更新票務信息。

飛行員們也不好過，一旦航班掙不到錢，航空公司肯定要削減航班，飛行任務減少，收入也隨之降低。
空乘人員同樣面臨挑戰(zhàn)，航班減少意味著工作時長減少、收入降低。而且，票價低，旅客人數(shù)一點也不少，面對低價購票的旅客，服務標準卻不能降低，心理壓力劇增。
地服人員在有限的資源下，要滿足旅客需求，航班一旦延誤，要應對旅客產(chǎn)生的各種不滿，服務難度直線上升。
財務人員要分析，要盯收入、抓成本，但民航成本剛性特點嚴重，哪一樣成本能輕易下得來。
從航空公司運營層面分析，燃油成本、起降停機服務費、折舊攤銷、員工薪酬、飛機保養(yǎng)維修費、餐食機供品、財務費用等，這些費用合計占成本超90%。
低價票雖能吸引旅客，增加客座率，但整體收益卻難以提升，甚至虧損還在擴大。
航司之間陷入囚徒困境，紛紛大打價格戰(zhàn)。
民航業(yè)競爭激烈，不僅航司之間打價格戰(zhàn)，高鐵也在不斷分流客源。

另外，消費市場下行壓力加大，市場下沉下，旅客對價格也更加敏感，航空公司為了吸引客源，不得不降低票價。
同時，一旦旅客有了低價的心里期待，市場陷入低價的生態(tài)危機中。
機票大跳水，對民航人來說是一場嚴峻的考驗。
希望民航業(yè)能早日找到破局之法，實現(xiàn)差異化競爭，航空公司能持續(xù)盈利，讓民航人能在穩(wěn)定的環(huán)境中工作，為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的服務 ，民航實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。