文/趙云

2025年3月6日，被廣汽豐田定義為“首款新勢力純電SUV”的鉑智3X宣布正式上市，這是廣汽豐田或者說豐田推出的集純電、智能化、SUV為一體重磅產品。新車推出3種續航版本，共7款車型，建議零售價10.98-15.98萬元。其中，高階智駕版本起售價14.98萬元，這還是行業內首次將激光雷達高階智駕的價格打入14萬級車型，可以說廣汽豐田一開年，就甩出了一手王炸牌，廣汽豐田也借勢加快了純電和智能化快速跟進的步伐。

價格屠夫還是智能先鋒？鉑智3X的定位

廣汽豐田將鉑智3X稱為“首款新勢力純電SUV”，背后是合資品牌在智電賽道的一次大膽突圍。首先從價格層面，其10.98-15.98萬元的定價直擊自主品牌腹地，尤其是激光雷達高階智駕版補貼后下探至13.98萬元，比同配置的小鵬G3、比亞迪元（參數丨圖片）PLUS便宜近3萬元，堪稱“合資價格屠夫”。其次從身份血統層面，作為廣汽豐田第三款純電車型，鉑智3X徹底告別“油改電”標簽，以本土團隊主導、中國供應鏈支撐的“豐田新勢力”身份入局。第三在智能化層面，高通8155芯片、四音區交互、50W無線快充等配置，補齊了合資品牌“智能短板”，甚至超越部分新勢力車型，但車機生態豐富度、OTA升級效率仍有待驗證。

某種意義上，鉑智3X用“低價高配”撕掉了合資純電車“智商稅”標簽，但其能否真正站穩腳跟，取決于用戶是否接受“豐田安全基因+中國智能方案”的組合，以及廣豐能否守住品控底線。

激光雷達下放14萬級：技術普惠還是成本冒險？

鉑智3X的激光雷達智駕方案，是合資陣營中罕見的“激進派”。從技術層面看，激光雷達+英偉達Orin X芯片+Momenta端到端算法，理論上解決了純視覺方案在逆光、雨霧場景的感知缺陷，但Momenta算法的實際道路表現尚未經歷大規模用戶檢驗。于安全角度而言，豐田將電池包90度側柱碰、三雙一冗余系統等“祖傳安全標準”注入新車，但激光雷達較高的維修成本（單顆約萬元）也同樣需要市場檢驗。國產激光雷達價格下探（如速騰聚創M1單價已降至2000元級）、豐田供應鏈規模化壓價，讓“14萬級激光雷達”成為可能，這更像是一次“用中國供應鏈反攻中國市場的田忌賽馬”。

合資模式2.0啟示錄：供應鏈本土化與豐田的轉身

鉑智3X對中國市場釋放了兩大關鍵信號。一是對合資公司，其65%的中國供應商占比（寧德時代電池、華為智駕生態等），證明“中國市場優先”不再是一句空話，廣汽豐田借此擺脫“技術搬運工”角色，轉型為“本土化集成商”。對豐田汽車來說，這款車是日系巨頭積極迎合中國智電產業鏈“——從“精益生產”轉向開放的“育成采購”（聯合開發而非單向采購），甚至可能將中國方案反哺全球車型。

鉑智3X是合資陣營向中國智電產業鏈“借兵”的里程碑，但豐田真正的挑戰在于，如何在“拿來主義”與“技術掌控”之間找到平衡。

鉑智3X像一艘破冰船，試圖為合資品牌撞開智電市場的冰封格局。它的激進與妥協，都寫滿了傳統車企轉型的掙扎——當“豐田信仰”遭遇“新勢力內卷”，這場戰役的勝負，或許不取決于船是否堅固，而在于掌舵者能否讀懂這片海域的風向。