廣東
最近發現個有意思的現象：現在車企開發布會，要是PPT上沒全域AI無圖智駕這些詞，簡直都不好意思跟同行打招呼。但說實在的，當我把同事新買的某品牌智駕車開上五環，系統突然把大貨車識別成云朵的時候，后背還是驚出一身冷汗。這時候才明白，吉利最新發布的千里浩瀚智駕系統反復強調的安全平權有多重要。
在智駕軍備競賽里堆參數誰都會，但吉利這次把安全做成了技術護城河。別人還在拿激光雷達數量炫技，他們直接把沃爾沃的安全基因融進了智駕系統。720°智能安全防護體系不只是個概念，實測中能提前0.3秒識別懸空吊臂、斷樹這類隱形殺手，這反應速度比特斯拉FSD還快。更絕的是頭頂30顆衛星組成的天眼，暴雨天能提前30分鐘預警塌方滑坡，自動規劃逃生路線——這安全冗余，簡直是給智駕系統上了雙保險。
功能配置上也藏著吉利的安全心機。比如H9頂配的雙Thor U芯片算力超1000TOPS，但入門版H1也標配了100TOPS算力，比同級車高出一截。這種全員高配策略，讓買銀河E8的用戶花14.98萬就能享受高速NOA+記憶泊車，而某迪同價位車型還在用L2級輔助駕駛。更難得的是系統能自動切換安全模式，發現司機分心就接管車輛，這招可比只會滴滴亂叫的警報系統靠譜多了。
說到這不得不提某迪的天神之眼。雖然人家純視覺方案成本控制厲害，但遇到施工圍擋就犯迷糊的毛病還是沒改。吉利用激光雷達+視覺的融合方案，探測距離暴雨天還能保持200米，實測障礙物識別率高出12%。更別說他們那個代客泊車黑科技，下車后車子自己找車位不說，連充電槍都能用機械臂插拔，徹底治好了我的最后一米焦慮癥。
現在看明白了吧？真正的智駕平權不是把高階功能下放就完事，得讓每個層級的用戶都享受真正的安全保障。當別家還在拿智駕當營銷噱頭，吉利已經用750億公里數據+衛星天網+沃爾沃安全標準，在智能駕駛領域樹起了新標桿。下次再有人跟你吹噓自動駕駛多先進，不妨問問他：你這套系統，敢不敢在塌方路段自己開？
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