【品橙旅游】近日，全球首個設置在機場內的在地文物展示博物館——西部機場博物館正式開館，這也標志著博物館業正從“坐等觀眾”向“主動抵達”轉變。

以往，游客在游覽位于城市中心位置的博物館時，往往需要單獨預留出相應的時間，游客是否選擇游覽會受到多重因素影響。而位于機場樞紐的博物館，則在一定程度上緩解了該矛盾。

讓歷史“活”在機場中，是博物館業的下一個“風口”嗎？

讓歷史“活”在機場中

早在2021年2月，關于“西安機場建設工地突然變成考古遺址”的消息引起了廣泛的關注。彼時，網上就有一種聲音提出：希望建設機場博物館。

2025年2月26日，位于西安咸陽國際機場T5航站樓4層的安檢區外的西部機場博物館正式開館。該博物館總占地面積6400平方米，采用“基本陳列+專題陳列+臨時陳列”的展示模式，形成多層次、多維度的文化展示體系，展出文物涵蓋包括先秦至明清的中國古代多個歷史時期。

西漢的彩繪陶壺、十六國的彩繪陶女樂俑、北周的東羅馬金幣、隋代的彩繪陶馱囊駱駝……每件精美的真品文物背后，對應著的是一個墓葬，墓葬對應一個人物，人物則對應其生平及時代，講述著代表絲路、大唐、長安的故事。

以彩繪陶載絲駱駝為例，這是一件北周開國皇帝宇文覺墓中出土的珍貴文物，再現了古絲綢之路上商賈以駱駝運送絲綢的珍貴場景。十六國時期的彩繪陶女樂傭（共31件）是一個大型的女子樂隊，讓人仿佛能看到一場來自于公元304年到439年之間的音樂演奏。

為了將機場這一交通樞紐打造為“可閱讀的歷史空間”，西部機場博物館還提出“15分鐘文化體驗”目標：通過獨立展匣，呈現文物故事，適配觀眾快節奏瀏覽；在互動影像技術的“加持”下，沉浸式“再現”絲路貿易場景、唐代長安盛景。

據媒體報道，西部機場博物館開館首日，共吸引數千名游客前往參觀。

品橙旅游從小紅書、微博等社交平臺上發現，大量關于西部機場博物館開館首日參觀體驗的分享，都表達了對這個創新舉措的支持和認可。

目前，參觀者可提前在“西部機場暢想旅行”微信公眾號“值機·服務”“博物館門票預約”功能區進行預約，參觀門票當日當次有效。

西部機場博物館項目負責人陳瑤提醒參觀者，請一定要提早一個小時到達博物館。因為博物館里面全天都有免費志愿講解，以及非遺展覽、文創展覽和科技體驗等諸多活動。

?攝圖網

下一個“風口”是機場？

在旅游吸引力方面，博物館將憑借其獨特的文化魅力和豐富的展覽內容，成為本地旅游的一個新亮點。

選址對于博物館的成功運營至關重要，它直接關系到博物館的可達性、文化氛圍的營造以及未來的發展潛力。從地理位置上看，城市中心區域或交通樞紐附近是較為理想的選擇。

如今，機場已經成為一個綜合性的旅游消費場景和新型的文化空間，尤其是國際樞紐機場，覆蓋全球游客，有著最為現實、最為基礎客流量。將博物館植入機場，不僅是一種創新性的文化傳播手段，也反應了當代博物館的轉型思路——通過借助交通樞紐的人流優勢，吸引更多國內外游客，拓寬博物館的受眾范圍。

例如，荷蘭阿姆斯特丹國立博物館是第一個在機場開設分館的博物館，建立在阿姆斯特丹史基浦機場內，該博物館也是目前世界上為數不多在國際航站樓里展示17世紀荷蘭黃金時代藝術真跡的博物館。

伊斯坦布爾機場博物館自2020年7月正式運營以來，以占地超過1000平方米的規模和豐富的展品吸引著全球旅客的目光。根據土耳其文化和旅游部的計劃，該博物館是土耳其促進旅游業的戰略之一，通過展示安納托利亞文明，吸引更多游客調整旅行路線。

而在中國國內，文博空間正逐漸成為年輕人的社交新高地，當文化藝術打破固有圈層，如博物館從靜態展館轉向動態生活場景，將歷史文化融入現代交通場景，就獲得了更廣闊的受眾群體。

自2021年以來，海南省博物館美蘭分館、廣州藝術博物院、首都博物館分別入駐海口美蘭機場、廣州白云機場、北京大興機場，并策劃了相關的陳列展、主題展。其中，2022年，首都博物館“讀城——探秘北京中軸線”主題展在大興機場開幕，深度展現古都北京的歷史文化，帶領觀眾了解中軸線的前世今生。

隨著更多的機場等交通樞紐加入這一行列，博物館與公共空間的融合或將重塑文化的傳播邊界，新的沉浸式文博熱點也有望隨之形成。

西北大學文化遺產學院副教授劉衛紅認為，“設立西部機場博物館或許預示著一個新趨勢：未來的博物館，將不僅是文化容器，更是嵌入城市脈搏的‘敘事引擎’。”

一位曾長期在博物館一線工作的資深人士表示，作為公共文化服務機構，博物館與人群密集的商圈、機場、公交樞紐等相結合，是一件非常好的事情。但博物館自身的特點是要貼近大眾、貼近生活、貼近商圈、貼近市中心，如御仙都·皇家菜博物館、北京英杰硬石藝術博物館和奧加美術館。而機場往往處于相對偏遠的郊區，偏離了博物館自身應有的特點，因此，將博物館開進機場只是一個小眾化的創新，非大眾化，其是否會成為博物館業未來的一個“風口”，建議業界保持審慎的態度。

?攝圖網

“熱鬧”背后的冷思考

在業內人士看來，機場博物館能否成為博物館業未來的一個重要風口，其成功的關鍵在于如何將文化深度、技術應用與運營模式有機結合，既滿足旅客的碎片化文化需求，又實現文化遺產的活化傳播。

上述資深人士認為，博物館開進機場，除了要保證長期穩定的客流量外，如何加強保護展出的珍貴文物、避免同質化與過度商業化等都是不容忽視的問題。無論是加強對文物的保護，還是挖掘自身的獨特性，找到更多創新點，吸引更多觀眾，都是機場博物館未來要面對的難題。

例如，機場的高人流量、溫濕度波動及潛在安全風險對文物保護提出了更高的要求。盡管西部機場博物館對展示的文物采取了嚴格的控溫控濕、安裝防爆設施和紅外線監管設備、采取實名預約制限流等一系列措施，但這些措施也增加了運營成本和管理復雜度。

成都天府機場的“迷你博物館”通過VR/AR技術提升互動性，但設備維護和更新成本價值不菲，數字化技術的引入需要長期投入，且可能面臨技術更新迭代快或用戶體驗不佳的風險。

伊斯坦布爾機場博物館通過文創商店和數字化展覽增加了收入，但其成功的背后依賴著高客流和商業配套。相比之下，一些機場博物館可能因資金不足而陷入過度商業化或內容同質化的困境。

此外，一些機場博物館喜歡以本地歷史為主題，對外地甚至國際的參觀者吸引力有限，往往容易陷入一種“本地人的自娛自樂”的尷尬局面。

品橙旅游還從多個在線旅游平臺以及旅行社相關人士處了解到，目前其并未上線與西部機場博物館相關的旅游線路或者產品。對于未來西部機場博物館能否成為一個“現象級”的產品，相關人士也持謹慎的態度。

有資深專家建議，國內“機場+博物館”的探索，不應拘泥于本地出土的文物，可結合特展、非遺等資源進行專題推廣，甚至讓更多的旅行商、旅游推廣部門及推廣機構參與其中，豐富機場樞紐的城市文化底蘊。（品橙旅游Jack）

參考資料：

1.新華社，《西部機場博物館開館 文物在機場遇見千萬旅客》

2.西安報業全媒體，《西部機場博物館正式開放預約需提前 目前3日內門票已顯示約滿》