本文選自參謀長說車車友俱樂部

理想車主怒了，剎車異響成頑疾，售后卻擺爛。

近日，一位來自上海的李先生向參謀長說車反映：

在2024年3月10日購買了一輛理想L7（參數丨圖片），提車一個多月后，踩剎車時ABS泵就出現噠噠噠的異響。

多次進店維修，卻始終無法解決，售后稱這是通病。

可通病也是病。

一般情況下，汽車ABS泵工作時發出異常聲響，很可能意味著ABS泵存在故障或異常情況，如前輪打滑、傳感器被污染、ABS泵本身故障以及制動系統其他部件問題等，都可能引發這種異響 。

因此，希望@理想售后可以認真檢查李先生的車輛問題，不要讓售后服務成為理想汽車發展路上的絆腳石。

雖說2025年2月交付新車26263輛，同比增長29.7% ，但環比1月的29927輛下滑了12.2%，且1月新勢力“銷冠”被小鵬汽車奪走 。

這與消費者對其產品質量和售后的擔憂不無關系。

除此之外，近期理想汽車再次被指背刺車主——購車后短時間降價。

據了解，就在2月的最后一天，理想汽車官宣降價，推出理想L系列限時購車優惠政策。

2025年2月28日至3月31日（含）定購理想L系列，至高立省3.8萬元，其中尾款至高立減1.6萬元，3年0息最高節省利息2.2萬元。

理想L6零售價24.98萬元起，尾款立減1萬元，最高節省利息1.5萬元；

理想L7零售價30.18萬元起，尾款立減1.2萬元，最高節省利息1.8萬元；

理想L8零售價32.18萬元起，尾款立減1.2萬元，最高節省利息2萬元；

理想L9零售價40.98萬元，尾款立減1.6萬元，最高節省利息2.2萬元。

猜測此舉的目的是搶占3月市場，以價換量。

但問題是降價并不是長久之計，理想汽車的銷量增長困境，部分原因在于其產品矩陣失衡，過度依賴增程式技術路線。

在過去兩年間，汽車行業內眾多車企紛紛入局增程式車型，間接削弱了理想汽車的優勢。

再加上，增程式車型由于采用燃油機與電機的雙系統設計，不僅在維護保養方面需要消費者投入更多的成本與精力，技術復雜性也更高，一旦出現故障，維修難度和成本都會大幅增加，導致越來越多的消費者買車時，更偏向純電汽車。

但是理想的純電車型開局不利，2024年推出的純電車型MEGA未能快速打開市場，首款純電MPV 全年銷量一般，僅貢獻不足3%的銷量 。

因此，對于理想汽車來說，當務之急是提升口碑，積極解決車主遇到的車輛問題，主動與車主協商解決方案。而不是試圖推諉責任，將故障解釋為正常現象，這只會進一步損害品牌的形象和聲譽。

另外，也建議各位粉絲，遇到車輛問題時，務必保持冷靜，留存好購車合同、故障記錄、維修單據、溝通記錄等關鍵證據。

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