如今很多消費者在選擇座駕的時候，都會將搭載插混動力的SUV車型，定為首要考慮的對象。那么手握10萬左右預算的時候，有沒有一款高性價比的產品可選呢？正巧今天有幸試駕了出自五菱之手的插混緊湊型SUV五菱星光S（參數丨圖片） PHEV，下面筆者就來和大家聊聊我的試駕感受，希望能夠給潛在消費者購車帶來實質性的參考幫助。

本次試駕車型為2024款 130km旗艦型，官方指導價為11.98萬元。在這里多說一句，目前五菱星光S PHEV有著至高2.8萬元限時權益，疊加國補至高可省4.8萬元。由此分析，五菱星光S PHEV的價格在同級占據較大的優勢，也讓消費者感受到了切實的誠意。

這款五菱星光S PHEV搭載的插混動力系統，是由1.5L發動機+前置永磁同步電機組合而成。發動機最大功率78kw，最大扭矩為130N·m，電機有著150kW/310N·m的賬面參數，與之匹配E-CVT無極變速箱。

實際駕駛起來，前段起步頗為輕快安靜，深踩油門加速的時候，發動機介入也沒有那種突兀感，中后段有著較為充沛的動力儲備，高速超車給我十足的信心。裝備容量為20.5kWh的神煉電池組，提供130km的純電續航里程，如果日常通勤的話，完全可以當做電車來使用。另外為了讓大家直觀了解五菱星光S PHEV的油耗表現，個人特意在市區擁堵路段和郊區路段進行了綜合測試，百公里油耗為4L，不得不說，五菱星光S PHEV的燃油經濟性表現還是蠻出色的。

懸架方面，裝備麥弗遜+多連桿的四輪獨懸結構，得益于軟硬適中的調校風格，也讓它達到了舒適和運動兩者兼顧的水平。車速較快通過坑洼路段或者減震帶的時候，對路面上細微的震動過濾較為徹底，坐在后排不會感覺到明顯的顛簸感。另外車速保持在60km/h左右的時候，進行過彎或者躲避障礙物的情況下，整體側傾也不嚴重，能夠保持一個相對穩健的車身姿態。平心而論，對于一款10萬級的家用SUV而言，這一懸架表現還是挺讓人驚喜的，由此駕乘質感也得到了較好的保障。

另外大家關心的智駕方面，五菱星光S PHEV的表現也比較到位。行駛在市區路段的時候，碰到周圍車型超車或者并線的情況下，五菱星光S PHEV就能及時做出避讓動作，并且道路兩側的自行車或者走路的行人，也可以做到精準識別，進一步提升了行車安全性。

空間部分，五菱星光S PHEV有著4745/1890/1680mm的長寬高和2800mm的軸距數據，作為緊湊型SUV，其尺寸數據還是挺搶眼的，同時也為內部寬敞的乘坐空間打下了基礎。我的身高為178cm，而且體態偏胖，坐在五菱星光S PHEV的后排，腿部空間超過兩拳，甚至還可以翹起二郎腿。除此之外，五菱星光S PHEV的靠背角度適中，再加上造型寬大且內部填充物柔軟厚實的仿皮材質座椅，乘坐舒適性也挑不出什么毛病。

另外車機智能與否？也是目前消費者買車關注的問題。根據我對五菱星光S PHEV的實測，用一句話概括就是夠智能、夠方便。裝備Ling OS車機系統，有著較為豐富的智能功能，操作起來也十分絲滑流暢。并且有著支持分區喚醒識別和可見即可說等在內的語音識別控制系統，并且支持L2級智駕，緩解駕車壓力。

綜合來說，通過此次對五菱星光S PHEV的深度試駕體驗，不管是動態表現，還是大家關心的空間、智能化，都給了我很大的驚喜，用花小錢也能辦大事形容它還是挺貼切的。個人感覺，如果你的預算比較有限，又想買輛各方面都能兼顧的插混緊湊型SUV，或許五菱星光S PHEV就是一個不錯的選項。