撰文 | 千里 編輯｜周長賢

比亞迪搶拿“全民智駕”這張牌后，讓對手有點被動。上到華為，下到五菱。但是吉利顯然是最貼身肉搏的對手。

3月3日，吉利跟牌，正式發(fā)布了統(tǒng)一的智駕解決方案——“千里浩瀚”。這既是應(yīng)戰(zhàn)，也是挑戰(zhàn)。比亞迪前有「智駕平權(quán)」，吉利有「智駕安全平權(quán)」。

這張牌，也是《臺州宣言》后內(nèi)部資源整合的繼續(xù)。同時，吉利還宣布吉利銀河系列正式升級為“吉利銀河品牌”，銀河翼真將成為吉利銀河高端電動MPV系列。

過去因為品牌眾多，吉利智駕有點賽馬（參數(shù)丨圖片）機制，有基于英偉達的自研浩瀚智駕，有淡出的Mobileye方案，還有采用黑芝麻的小眾方案，也有部分子品牌選擇元戎……

“統(tǒng)一之后，整個吉利的智駕是一盤棋，包括領(lǐng)克。”吉利汽車集團CEO淦家閱強調(diào)，從此以后吉利“聚焦一個智駕”。

“千里浩瀚”四個字，有兩個字來自原來極氪的“浩瀚智駕”，整體或是一套自研為主的系統(tǒng)。發(fā)布會上，原本極氪的副總裁“大白”——陳奇，抬頭變?yōu)榧毓杉瘓F首席智駕科學家。后續(xù)會不會像比亞迪一樣，引入外部方案商賦能？猶未可知。

一個智駕：從1到9

比亞迪天神之眼有ABC，千里浩瀚分成H1、H3、H5、H7、H9五個層級。針對不同車型的定位，選擇對應(yīng)梯度的智駕方案，算力不同。但是，吉利強調(diào)，安全不能分等級，要實現(xiàn)真正地平權(quán)。

“首先我們會把標準接口、預(yù)控、硬件上能統(tǒng)一的都統(tǒng)一，在軟件和芯片、算力上，會根據(jù)不同的產(chǎn)品匹配不同的算力。就像手機一樣，有256G的，也有512G的。”

據(jù)淦家閱介紹，最低的H1，標配了100TOPS以上算力，是同級同價位里最高的。最高的H9是首個具有量產(chǎn)落地能力的L3級智能駕駛解決方案。

目前給到信息如下：

H1：標配100TOPS以上算力，全系支持高速NOA和記憶泊車HPA。

H3：標配城區(qū)智駕，最低支持城區(qū)通勤NOA，實現(xiàn)城區(qū)智駕平權(quán)。

H5：支持E2E大模型，城區(qū)無圖NOA和車位到車位領(lǐng)航輔助，AI加持。

H7：支持VLM和數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)，以及車位到車位，后續(xù)還將向VLA演進。

H9：首個具有量產(chǎn)落地能力的L3級智能駕駛解決方案。

尤其是最后的H9方案，Buff疊滿：

• 全冗余、全備份的L3架構(gòu)；

• 支持行業(yè)最大車端算力的雙Thor U芯片；

• 支持車端AI大模型，進一步釋放VLM/VLA的潛力；

• 全方位多個激光的配置，支持高速場景下的L3，也為向城區(qū)L3演進留下足夠空間。

產(chǎn)品方面，下半年開始，銀河全新產(chǎn)品及改款產(chǎn)品，都將全系搭載不同層級的智駕方案。吉利銀河品牌還將在下半年發(fā)布一款搭載千里浩瀚H7，具備頂級算力的旗艦產(chǎn)品。吉利中國星也將陸續(xù)搭載千里浩瀚。

最新搭載Robotaxi解決方案的車隊，已在蘇州和杭州正式啟動運營。

雖然比亞迪全民智駕不會馬上完成切換，但是相比而言，吉利此次在產(chǎn)品方面的布局則不夠清晰，信息不多。

AI如何賦能？

淦家閱如此拆解“千里浩瀚”，AI+智駕。他強調(diào)，吉利在AI領(lǐng)域有很寬泛、很深入的布局。

比如，參與開發(fā)視頻生成和語音交互開源大模型；比如，“智能汽車算力聯(lián)盟”——吉利星睿智算中心2.0，綜合算力超過了23.5 EFLOPS。

據(jù)稱，GEA智能新能源架構(gòu)、雷神EM-i超級電混、星睿AI云動力、AI銀河精靈等前端AI科技成果，已應(yīng)用于架構(gòu)、動力、底盤、座艙等智能汽車全域。

吉利還將AI深入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)等全鏈路環(huán)節(jié)。

在數(shù)據(jù)上，吉利具備L2級智駕能力的車輛已超750萬輛，實際行駛數(shù)據(jù)累計百億公里。

除了真實數(shù)據(jù)，其自研的AI-Drive大模型具備強大的場景生成與規(guī)劃能力，可以生成滿足算法訓練的世界模型和強化學習。據(jù)稱可以實現(xiàn)每小時生成“萬公里級”的復雜駕駛工況。

如前文，吉利千里浩瀚還明確了VLA的布局。

此外，吉利的安全牌，跟華為一樣，有衛(wèi)星的加持。未來出行星座在軌衛(wèi)星已有30顆，可實現(xiàn)24小時全球90%區(qū)域覆蓋，為全球用戶提供衛(wèi)星通信服務(wù)。

目前，吉利已經(jīng)將AI應(yīng)用于架構(gòu)、動力、底盤、座艙等智能汽車全域。同時，還將AI深入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)等全鏈路環(huán)節(jié)，實現(xiàn)“全域AI”能力。

例如，在GEA架構(gòu)體系中，AI不僅支持設(shè)計開發(fā)，虛擬仿真、調(diào)校和訓練，還融入全新3.0電子電氣架構(gòu)、車規(guī)級芯片和操作系統(tǒng)中。

星睿AI云動力將在今年推出2.0版本，實現(xiàn)全局尋優(yōu)的智能決策，讓電池壽命再提升15%，能耗再降低5%。

還有自研AI數(shù)字底盤和智能座艙：AI銀河精靈。前者通過AI算法實現(xiàn)前后輪扭矩精準矢量控制，反應(yīng)速度只需要4毫秒，比人類的極限速度快25倍，可實現(xiàn)極限反應(yīng)下的“自動控車避險”，為用戶提供“主動避險、永不失控”的安全守護。

結(jié)語

雖然，吉利智駕發(fā)布會沒有比亞迪那么接地氣和好懂，但勝在布局全面。

在《臺州宣言》的指引下，吉利進一步聚焦資源和研發(fā)力量，或許會比以前更加高效。

—THE END—

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