乘船游滇池的體驗，還要升級！

近日，昆明市交運局發布《滇池航運發展規劃》，計劃在滇池沿岸新建13個文旅碼頭，大力發展航運旅游。

而且，航旅線路還會與西客站、市內交通等換乘，想想就期待！

滇池航運升級

規劃的碼頭、航線一圖看懂

為發展滇池航運，昆明市編制了《滇池航運發展規劃》（2024-2035）征求意見稿。

從方案來看，昆明計劃重新規劃滇池航運的定位，創建滇池旅游示范區，發展康養旅游等特色產業。

｜圖源：昆明市交運局

具體怎么改造發展呢？樓市君梳理出5個重點：

1.新增13個文旅碼頭。

《意見稿》提到，截至2022年10月，滇池沿線共有22個碼頭（含停靠點，下同），占用岸線約4.3公里。

未來，昆明將規劃26個航運文旅碼頭。

｜昆明樓市一線制圖

目前，這種文旅碼頭，滇池沿線已有13個。

也就是說，在原有基礎上，昆明還將新增（或調整）13個具備文旅功能的碼頭。

所謂帶文旅功能的碼頭，是指提供傳統的船舶停靠和運輸服務，吸引游客，打造觀光休閑的特色航線。

從分布情況來看，規劃的碼頭主要集中在草海、海埂、大漁、晉寧等區域。

｜昆明樓市一線制圖

2.航線更完善，豐富游覽體驗。

那么，新增、提升的碼頭，具體如何利用呢？來對比一下：

現有的航道，整體比較簡單，碼頭停靠點也非常有限。

滇池現有IV級航道布置圖｜圖源：昆明市交運局

不過，增加碼頭、調整航道后，游覽的線路明顯增多，體驗感自然更豐富。

看看下圖這張航道（航線）規劃圖，就很清晰了。

而且，新增的七孔浮橋、南沙灘、撈魚河等碼頭，都將為游客提供更多便捷的乘船選擇。

｜圖源：昆明市交運局

3.航運碼頭融入環滇交通體系，可與其他交通方式換乘。

眼尖的人可能發現了，此次新增的碼頭中，還包括高鐵西站（即西客站，即將開建）這樣的交通樞紐。

之所以這樣規劃，是因為未來碼頭并不會只服務于航運，還會與不同交通換乘。

比如，昆明西客站、市內交通、環湖綠道與環湖路、空軌（區域內規劃電瓶車觀光線路）等，都將成為與碼頭換乘的方式之一。

｜昆明樓市一線制圖

雖然文件中暫時沒有明確具體的換乘方式，但不排除未來會通過接駁車、票務一體化等實現。

大膽設想一下，待西客站建成后，游客出站后或許可以直接在碼頭乘坐游船，抵達其他景點。

咱就是說，這種旅游方式，簡直酷到沒朋友！

你以為這就結束了？

西客站西廣場效果圖｜圖源：昆明自規局

4.將建設斗南等3個旅游航運示范區。

航運旅游出行的范圍，當然不僅限于滇池內，有條件的濕地公園、河流，也都得安排上。

對此，昆明市將建設3個旅游航運示范區，分別為斗南花海港、盤龍江風光帶、大觀河景區。

其中，斗南花海港規劃面積約2280畝，計劃打造集港口、旅游、花卉交易中心等多維度的綜合性航運示范區。

具體會有些什么措施呢？

1 .對斗南碼頭進行提升設計，打造能從碼頭直接進入濕地公園的新門戶； 2 .增加斗南濕地公園內部的趣味娛樂性設施以及帶有文化性元素的雕塑或是構筑物等； 3.新建和改建斗南花市內的建筑，使其在展示、銷售、研發各個功能的建筑都得到質的提升。

斗南片區航拍｜昆明樓市一線2023年攝

盤龍江風光帶，指的就是從主城穿城而過的盤龍江流域，共約26.9公里。

由于盤龍江流域橋梁較多，大大小小加起來有47座。

為打造航運示范區，接下來計劃會對橋梁亮化作提升工程。

最后看大觀河景區，在其流域內，分布著濕地、公園等多種旅游資源。

按照規劃，接下來會對這些資源進行串聯，利用現有的碼頭，打造水上旅游路線。

盤龍江航拍｜昆明樓市一線攝

5.打造一核三環四區九大度假集群的空間格局。

一核即環滇池生態旅游核，即依托滇池沿岸已建及規劃建設的碼頭，開展環滇池水上觀光。

三環即環滇池水上交通廊道、環滇池國際風景廊道、環滇池綠道。

其中，環滇池水上交通廊道方案明確，計劃引入生態環保型國際游輪，開發國際黃金湖岸游輪旅游產品，實現滇池水上度假。

另外，為打造環滇池綠道，未來將實施環滇池綠道貫通，打造水路、陸路無縫對接的環滇池旅游慢行廊道。

四區九大度假集群，分別為滇池東岸生態醫養度假區的斗南集群、大漁集群；滇池南岸古滇文化康養區的古滇集群、南岸鄉村度假集群；滇池西岸山地度假旅游區的西山-觀音山集群、海口療養集群；滇池北岸國際濱湖度假區的環草海集群、海埂集群、會展中心集群。

此外，為打造濕地生態度假產品，還將圍繞環滇池6.29萬畝濕地，引入環滇濕地觀光小火車，實現“全球最大人工濕地”的聯通游覽。

｜圖源：昆明市交運局

滇池客運量逐年提升

發展航運推動沿線旅游、經濟

實際上，憑借滇池、盤龍江等水資源分布的優勢，昆明一直都有水上游覽項目。

其中，滇池航運的歷史，甚至可以追溯到元代。

但多年來，昆明的航運發展的確存在不少痛點：

比如目前，滇池沿線現有的碼頭利用率較低，配套設施不足，還需要解決生態環境治理。

而盤龍江流域，則存在沿線橋梁照明不美觀等問題。

一系列“疑難雜癥”擺在眼前，昆明的航運發展難免受到影響。

昆明滇池實景｜昆明樓市一線攝

關鍵是別忘了，咱昆明還是旅游大市啊，旅游體驗必須得搞起來啊。

來看一組數據，滇池流域承載了昆明市約60%的人口、約76.5%的生產總值。（數據來源：昆明市交運局）

另外，結合近五年滇池客運量與昆明市旅游人數的占比關系分析，昆明市交運局預測2025年、2035年分別為4.5%和5%，滇池客運量分別為200萬人次和600萬人次。

可見，滇池航運不僅為區域發展和經濟增長提供重要支撐，也將帶來更大的旅游價值。

｜圖源：《意見稿》

所以，以上方案中的規劃和調整，都是很有必要的。

豐富航運旅游，將大大縮短滇池等景點的距離，完善游覽路線，促進昆明旅游業發展。

尤其是對整個滇池沿線發展而言，都是一大利好。

提升航運發展，未來這些區域也能帶動碼頭周邊餐飲、購物等消費，推動滇池旅游經濟增長。

值得一提的是，滇池旅游、經濟的持續發展，自然也會為沿線樓盤賦予一定優勢。

典型如草海、度假區、大漁、古滇等片區的樓盤，業主們又要迎來一波利好了！

草海片區實景｜昆明樓市一線攝

對于昆明航運發展，你還有什么建議嗎？

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