3月7日，福特官方宣布，旗下福克斯車型將于2025年11月停產(chǎn)，且無后繼車型計劃。不過，海外消費者仍然可以訂購福克斯，但是預(yù)計預(yù)訂很快就會關(guān)閉，之后只能購買現(xiàn)有的庫存車。

作為福特旗下的經(jīng)典緊湊車型，福克斯誕生于1998年，曾以“焦點”（Focus）之名席卷全球市場，同時其以優(yōu)異的操控性能和前衛(wèi)的設(shè)計理念贏得市場青睞，累計銷量突破1600萬輛，成為福特全球化戰(zhàn)略的標桿。如今，隨著德國薩爾路易斯（參數(shù)丨圖片）工廠的關(guān)閉，消費者僅能通過庫存車或二手車延續(xù)與這款經(jīng)典車型的緣分。

根據(jù)福特CEO Jim Farley表示，我們要停止生產(chǎn)無聊的車，我們正在與過去無聊的車型告別，從此進入標志性的新階段。在去年，福特承認，像嘉年華、蒙迪歐這些車型深受用戶喜愛，但是殘酷的現(xiàn)實是，福特沒有賺到足夠的資金來保證未來的投資。畢竟，福特在歐洲市場銷量持續(xù)下滑，其中2024年銷量同比下降17%，市場份額僅剩3%。

目前，福特汽車的戰(zhàn)略全面轉(zhuǎn)向高利潤的越野及性能車型，如Bronco烈馬、F-150猛禽和Mustang等，目標成為“越野界的保時捷”。

福克斯的誕生可以追溯到上世紀末。1998年，第一代福克斯正式推出，該車基于“福特2000”全球化計劃打造而來，旨在取代老舊的福特Escort。推出之后，憑借其新穎的外觀設(shè)計，以及獨創(chuàng)的SLA Control Blade后懸架系統(tǒng)，加上該車型采用了福特與大眾合作開發(fā)的平臺，一經(jīng)上市便在歐洲及北美市場大獲成功。而后在2003年WRC阿根廷站，福克斯RS WRC賽車創(chuàng)下砂石路段均速128km/h的紀錄，賽道技術(shù)隨后下放至民用RS版本。

2004年，第二代福克斯問世，隨后2005年長安福特國產(chǎn)了第二代福克斯，可以稱之為中國市場的封神之作。這一代車型在繼承前作運動基因的同時，注重安全性和舒適性的提升，加入了更多主動安全配置，并且還首創(chuàng)帶副車架的多連桿后懸，將“駕駛者之車”的標簽推向巔峰。

同時，憑借其2640mm軸距、馬自達3同源C1平臺，以及1.8L/2.0L發(fā)動機組合，迅速成為中國家轎市場現(xiàn)象級產(chǎn)品。這一代車型月銷量峰值突破3萬輛，連續(xù)7年穩(wěn)居細分市場前三，累計在華銷量突破150萬輛，讓這一時期的福克斯，不僅在歐洲市場保持領(lǐng)先地位，也成功打入了全球多個重要市場。

隨著時代的發(fā)展，福特在2010年推出了第三代福克斯車型，而國內(nèi)則在2012年引入第三代車型。第三代福克斯，在動力系統(tǒng)上進行了大幅調(diào)整，其中配備了具有沃德十佳之稱的1.0T EcoBoost發(fā)動機，同時還有SYNC 3智能交互系統(tǒng)。但是，這款發(fā)動機的抖動和噪音問題，導(dǎo)致該車在市場中口碑分化，使其在競爭激烈的緊湊級市場中地位有所動搖。

2018年以后，第四代福克斯陸續(xù)在部分市場推出，但隨著全球消費者對SUV和跨界車型的偏好不斷上升，以及新能源汽車開始發(fā)展，這時候的福克斯已經(jīng)屬于掙扎與妥協(xié)之間。全系三缸的激進策略讓第四代福克斯遭遇滑鐵盧，即便后期換裝四缸發(fā)動機，也難以挽回頹勢。再加上芯片短缺、經(jīng)濟下行疊加自主品牌沖擊，其市場份額被新能源車型蠶食。2024年推出的PHEV版本雖以56km純電續(xù)航試圖破局，但終因轉(zhuǎn)型節(jié)奏滯后黯然退場，并且在全球范圍內(nèi)的銷量開始出現(xiàn)下滑。

近幾年，全球汽車市場呈現(xiàn)出SUV、跨界和電動車型迅速崛起的態(tài)勢。消費者對空間、安全性和多功能性的需求不斷增強，加之環(huán)保政策和燃油經(jīng)濟性要求的提升，使得傳統(tǒng)緊湊型轎車逐漸失去了曾經(jīng)的市場優(yōu)勢。

與此同時，福特在全球市場中也開始加大對新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)投入，試圖通過技術(shù)革新來迎合未來出行趨勢。福克斯作為一款成熟車型，雖然在技術(shù)上不斷更新?lián)Q代，但在產(chǎn)品定位和市場競爭力上已難以滿足新一代消費者的多樣化需求。停產(chǎn)決策不僅是福特對市場風向的及時響應(yīng)，也是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要一步，未來福特將更多資源投入到SUV、電動車以及智能出行方案的研發(fā)上。

作為福特家族的代表車型，福克斯在全球范圍內(nèi)曾掀起了一陣駕駛熱潮。它不僅在歐洲市場樹立了緊湊型車的新標桿，在北美及亞洲部分地區(qū)也擁有大量忠實粉絲。福克斯以其運動化的駕駛感受、出色的燃油經(jīng)濟性以及合理的價格定位，一度成為眾多消費者的首選車型。更重要的是，福克斯的發(fā)展歷程見證了汽車工業(yè)從機械時代向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的全過程，其設(shè)計理念和技術(shù)突破對后續(xù)車型的發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響。

在眾多車迷心中，福克斯不僅是一輛車，更是一段歷史的象征。它承載著無數(shù)消費者的青春記憶，也代表著汽車工業(yè)不斷追求創(chuàng)新和卓越的精神。雖然如今停產(chǎn)的消息讓人倍感惋惜，但福克斯在全球汽車市場上留下的印記，將長久激勵后來的設(shè)計師和工程師不斷探索和突破。福特作為百年車企，在全球范圍內(nèi)布局新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成大勢所趨。可以預(yù)見，未來福特將推出更多符合時代需求的產(chǎn)品，這些新車型既繼承了福特一貫的家族精神，又融入了前沿科技和環(huán)保理念，為消費者帶來全新的駕駛體驗。

編輯說：在我看來，福特福克斯不僅代表了緊湊型車市場的創(chuàng)新，更見證了汽車工業(yè)的發(fā)展變革。其停產(chǎn)雖讓人倍感惋惜，但也昭示了傳統(tǒng)車型向智能與環(huán)保轉(zhuǎn)型的必然趨勢。福克斯曾以獨特的魅力贏得全球消費者的喜愛，其輝煌歷程將永載史冊。面對市場變革和技術(shù)革命，福特及整個汽車行業(yè)正邁向一個全新的時代，期待未來福特能以全新理念和技術(shù)打造更多現(xiàn)代科技的新車型，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。

來源：新車評網(wǎng)