來聊一下昨天東風本田S7上市。

首先大家知道這兩年合資品牌在國內市場并不算特別景氣，而且因為有了新能源品牌的強烈對比，很多年輕的消費者都會覺得合資品牌的外觀設計比較老氣，那是座艙也不夠有花樣，再加上很多品牌都遲遲不愿意去搭載一些高級輔助駕駛，所以久而久之，大家的關注點都會放到自主品牌。

再加上現在很多自主品牌很聽勸，很多消費者的意見集中到了廠家品牌部，產品會立馬的跟進，好比說前不久全新的小鵬G6，雖然還沒有上市，只是做了一個公開，但在那一場發布會上其實我們就不能看出小鵬全新G6在很多點上面的改變都是源自于用戶覺得這個東西需要，所以小鵬汽車也盡量去滿足他們。

這樣一來，用戶自然會有一種主人翁的感受，廠家和用戶之間能夠達到真正的共情，并且可以行之有效地作出一些改變，這件事情上其實對于用戶也是很受用的，大家會對這個品牌有更大的認同感。

但是好像顯然到了合資品牌這一邊并不是這樣，很多人說他們就是一群中庸之派，又有些人說他們就在自己的深淵當中自high。

因為合資品牌在全球市場的品牌影響，所以讓他們自然而然的優越感，那種優越感仿佛就是歐洲貴族在俯瞰螻蟻的百姓。

OK，這個是前提，那讓我們回過頭來看一下東風本田這一款，首款純電的SUV，打著“為中國市場塑造”的一款車型。

我們先來看一下他的一些基本配置

-本田云馳全新智能高效純電W架構

-“光影之刃”的線性外觀

-采用前雙叉臂后五連桿懸掛系統

-CLTC工況續航最高650km

-單電機后驅和雙電機四驅

-單電機車型最大功率為200千瓦

-雙電機四驅車型電機總功率為350千瓦

-新車長寬高為4750/1930/1625mm，軸距為2930mm

-Honda SENSING 360+和華為ADS 2.0智能駕駛系統

-9.9英寸遠端液晶儀表

-24英寸豎向布局的中控屏

-21.9英寸AR-HUD

如果此刻有人說這臺車目前看起來似乎沒有什么亮點！那你說的真話，即便搭載了和華為合作的智能駕駛系統，人家華為的乾崑智駕都已經3.0了。

加上續航，屏幕的大小（當然24寸還是挺大的），以及充電功率，這款本田的新車的確沒有太大，值得讓我們覺得驚喜的地方。

可你們要知道他的新車價格卻十分驚喜，推出開拓者版和領航者版兩款車型，售價分別為25.99萬元和30.99萬元。

更加令人驚喜的部分是，價值上萬的選裝包，他給打了折，可依舊需要9000至19,000不等。

看到這里有沒有清醒的小伙伴覺得？日系品牌想要來中國賺我們的錢，但你得先了解了解國情吧，這款車不是為中國市場傾力打造的本田SUV嗎？

你給這個價，選裝包還要錢！小米汽車的上萬選裝包雷總可是免費送。我想小米汽車才是最大的誠意吧。

顯然本田日方的高層領導是不太了解中國目前汽車市場的狀況。

還有網友說，他們估計平時不上網。

確實這個價錢在2025年的中國汽車市場，多少會引起笑話。

為什么我們經常會說合資品牌不夠了解中國，當然在某種層面上，我們還是很希望合資品牌能賺錢，原因是因為除了外方之外，另外一個就是中方，但大家也知道，其實在這樣的合資品牌當中，中方往往只是一個執行，巨大的話語權還是在外方。

特別是在如今低價高配的汽車時代，當然不能說卷價格就是對的，可你必須要讓用戶覺得你是有誠意的呀，你不能造出來一臺車告訴我們是為我們量身打造，但其實只是為了滿足你對于這個板塊的占位，那這件事情就不對了。

雖然目前在全球汽車銷量排行榜榜上，不管是豐田本田日產，甚至是已經離開中國的三菱雷諾，他們都榜上有名，可在榜單之上，并不意味著你就是一個非常全面性的車企。

特別是在中國這個相對比較特殊的汽車市場，在這場既要又要還要的比賽中，做出一定的姿態才能讓市場活起來，但顯然東風本田S7昨晚的上市發布會，不僅讓我們有一種唏噓，更多的是讓我們看到合資品牌在努力轉型或者努力聽取消費者意見的時候，他們往往還是在自負的漩渦中。