首先我聲明，這篇文章沒有什么拉踩的想法，而是純屬心血來潮的一篇短文。

對于奇瑞這個品牌，我本人是有感情的，因為我畢業后的第一款車是奇瑞的艾瑞澤5（參數丨圖片），它短暫的陪我走過了從初出校門，到立足社會。而現在我們家依然有一輛奇瑞新能源小螞蟻代步，雖然說各種小毛病偶然發生，但是整體的三電穩定性和可靠性確實不錯。

今天呢，我也是開著我的小螞蟻去奇瑞iCar的售后服務中心保養，對于售后服務的優化，我必須要夸獎一些，這幾年進步很大，不管是員工的服務意識，還是專業度，確實比當年我開著艾瑞澤5去保養時候好太多。而在保養之余呢，作為汽車愛好者的我，也自然免不了會去展廳游覽一番。

目前，奇瑞iCar的展廳呢，主要有5款車型，包括奇瑞新能源的小螞蟻、冰淇淋、舒享家以及iCar的03和V23。畢竟呢，奇瑞現在的新能源主要依靠的是iCar，所以03和V23放在了顯眼的位置。

尤其是iCar V23完全是放在了C位，可見整個品牌對這款車的重視程度。而其實從V23發布開始呢，這款車其實一直存在爭議的，包括產品力的爭議，包括營銷的爭議。而且，即便是當下來看，iCar V23的網上風評也不是特別的好。不過，好在iCar也對這款車進行了補救，釋放了一些權益。目前來看，V23的銷量倒是還能拿出手。以今年1月份的銷量來看，V23賣了6397輛，雖說不那么火爆，但是也能勉強說得過去。

而另一款iCar 03，同樣是一款純電緊湊型SUV，這款車在1月份只賣了1175輛，這個成績呢，我覺得倒不是03自己產品力的問題，而是iCar的產品陣容嚴重同質化導致的。雖然說iCar 03和V23在細節設計上面不一樣，但是對于終端的消費者感知來看，兩款車型價格差不多、塊頭差不多、設計都是方盒子設計還都是iCar品牌的，別說是友商了，自己把自己的車型都要干倒了。

在展廳看車的時候，有一位40歲左右的男客戶，先是看了看iCar 03，后來又看了看V23，似乎V23更能戳中它的審美，所以和銷售一起去試駕去了。這或許只是一個個例，但又何嘗不是iCar的現狀呢？