原創｜倪毓平 編輯｜Jaden

全民智駕的烽煙燃起時，吉利也正式下場，以一句“不僅要智駕平權，更要安全平權”的宣言重新拉回主導權。

3月3日的AI智能科技發布會上，吉利與千里科技聯手推出了安全高階智駕系統“千里浩瀚”。這套方案中，智駕方案被分為H1、H3、H5、H7、H9五大層級，為集團內部不同價位的車型提供技術支持。

新款純電銀河E8（參數丨圖片）和混動銀河星耀8將是最早上車的車型。吉利汽車集團CEO 淦家閱在發布會后的采訪中也宣布，下半年，吉利銀河將會有搭載千里浩瀚H7的旗艦產品，具備頂級算力。

“千里浩瀚”發布的背后，是吉利推動智駕“一盤棋”的具體實踐。自從臺州宣言以來，吉利由大擴張時代轉向資源的高效整合。在組織架構上，銀河升級為獨立品牌，翼真歸入銀河旗下。

圍繞聚焦汽車主業的戰略主線，吉利將所有資源收攏成拳，決心書寫智能出行的新格局。

01

智駕平權，更要安全平權

吉利將智駕方案依據資源不同進行，安全不能分等級，要實現真正地實現平權。

五大層級的智駕階梯中，吉利會把標準接口、預控、硬件上進行統一，而在軟件、芯片和算力上，會根據不同的產品匹配不同的算力。

“就像手機一樣，有256G的，也有512G的，都會根據不同客戶的需求精準匹配。” 淦家閱說。

根據吉利的規劃，最高層級的H9中，配有多方位激光雷達和雙Thor U芯片，支持更大規模參數量的車端AI大模型，是一套全冗余、全備份的L3架構。

這是一旦L3級智能駕駛獲準上路，這套方案就能為L3級的可能性場景提供充足的支持；

而最低檔位的H1算力也在100TOPS以上，全系支持高速NOA和記憶泊車HPA，拉高了智駕平權的天花板。

而智能化過招則依靠足夠的數據冗余。

作為行業內最大體量的車企，吉利輕松邁過了數據的門檻。累計售出的1500萬輛車輛中，

具備L2級別智駕能力的車輛已經超過70萬輛。累計百億公里的實際行駛數據，帶來了行業最大的安全場景數據積累。

不過，無論多么龐大的數據資源，也無法窮盡真實場景中的全部可能。在這個基礎上，AI技術為智駕研發帶來重要支撐。

就像淦家閱提到的，“駕駛場景是正態分布，正態分布兩邊的場景永遠是無法窮盡的，這種無法窮盡的場景對智駕是很大的挑戰。所以，AI技術的加入，是智駕發展的必經之路。”

吉利自研的AI Drive大模型擁有強大的場景生成和規劃能力。在實際道路數據不足的情況下，能夠生成任何難以預料的惡劣天氣和復雜路況，實現每小時生成“萬公里級”復雜路況的訓練效率。

數據顯示，這種構建虛擬和現實融合的“世界模型”，讓智駕訓練效率提升了30倍。

更大的驚喜來自于衛星的加持。在智駕體系的構建上，吉利充分調配了“中國星鏈”低軌衛星的資源，可實現24小時全球90%區域覆蓋，為全球用戶提供衛星通信服務。

據了解，吉利星座目前已完成了3個軌道面的發射部署，在軌衛星已有30顆。隨著吉利天地一體化的科技生態不斷深入，這些掛在天際之外的“安全員”將風險扼殺萌芽中一一在感知到前方路況出現道路塌方、山體滑坡、泥石流等危險情況時，能夠提前發出預警并主動接管車輛，避開危險地帶。

這相當于為車輛的駕駛開啟了“上帝視角”，建立了一張立體安全網。“吉利前幾年圍繞智能科技做了很多布局，又是搞手機，又是搞衛星，今天大家應該都明白了，吉利所有的生態都是為了汽車在發展。因為我們判斷，智能化一定是未來汽車發展第一條件。”淦家閱在采訪中不無自豪地說。

02

AI版圖浮現，吉利撒豆成兵

隨著高階智駕品牌的發布，吉利集團內部的AI體系建設也浮出水面。

“千里浩瀚”的命名，來自于大模型伙伴“千里科技”與吉利的智駕能力，也展現了吉利對于汽車智駕遠景的判斷：“行業正處于從‘車+AI’到‘AI+車’的歷史轉折點。今年將會開啟‘AI+車’的元年。AI與車的深度融合，將決定產業未來十年的發展格局。”千里科技董事長印奇在發布會上談到。

AI智能化已成為推動汽車產業變革的核心力量，早在變局到來之前，吉利已經有所布局。汽車制造與AI的交匯，往往常見于車企巨頭與第三方科技供應商的聯手。吉利選擇了另一條路徑，即與生態伙伴共同孵化，將核心技術沉淀在集團的內部。

千里科技就是吉利AI生態的一員。它的前身是力帆科技，曾幫助吉利孵化睿藍汽車。今年2月，力帆科技正式更名為千里科技。在此前，曾是AI四小龍的曠視科技創始人的印奇也成為董事長，組建“大吉利”的AI生態。

吸收各路人才及資源，吉利在算法、算力、數據三個核心要素上全力出擊。

算力方面，吉利聯合階躍星辰、千里科技、星紀魅族等合作伙伴，成立了星睿智算中心 2.0，綜合算力達到驚人的23.5EFLOPS，是行業內少有的頂流水平。根據車企此前的公開數據，華為公布的云端算力是7.5EFlops；小鵬宣布要在2025年算力達到 10EFLOPS以上。

數據方面，吉利具備L2級智駕能力的車輛已超750萬輛，位居中國車企第一，實際行駛數據累計百億公里。

最后是算法方面。吉利自研的星睿大模型早在2023年就已經發布。今年年初，這套模型也率先與DeepSeek完成了深度對接。

星睿大模型是以星睿智算中心 為算力底座，將自研基礎大模型與吉利的NPDS研發體系、巨量造車全鏈路場景數據庫深度融合，帶來人機交互、車輛控制、場景化服務等一系列功能。

此外，吉利還與階躍星辰聯合開源了兩款階躍Step系列多模態大模型。在DeepSeek和階躍多模態大模型的加持下，星睿大模型具備了更強大的場景理解、決策優化和持續學習能力。而吉利也在不斷搭建的過程中形成了從數據、算力到大模型應用的智能生態閉環，從投入期逐步迎來收獲期。

這也是吉利能夠有底氣說出全球唯一完成全域AI智能化布局車企的底氣所在。淦家閱強調說，現在吉利的算力、算法和數據，已經進化到大算力、大模型、大數據。

大模型和AI的加入，也幫助吉利生成更安全、更普惠的智駕。“大模型的出現，改變了算法的邏輯。以前的智駕是‘兩段式智駕’，有識別、控制兩個流程。現在我們以AI技術賦能智駕，用先進的AI算法模型取代了傳統的算法和人工編寫的規則，升級成‘一段式智駕’，可以通過融合式大模型生成更多場景，不斷訓練更多場景，實現更加安全。”

以超大算力集群、統一技術底座和AI引領的生態創新，吉利正在完成在智駕上的全新突破。

03

智駕“一盤棋”，進攻燃油車的最后堡壘

淦家閱在發布會后的采訪中明確提出，吉利智駕要形成“一盤棋”。事實上，這也是《臺州宣言》的精神延續。

2024年9月，吉利發表了《臺州宣言》，通過“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”，聚焦汽車主業。今年1月的解析會上，吉利也明確了在整車機械架構、電子電氣架構、智能駕駛、智能座艙、電驅系統、動力電池及超級電混七大領域深化協同。

“整個吉利本身是一盤棋，我們就是在一個大的戰略體系內。” 淦家閱透露，從2023年下半年開始，吉利開始著手統一硬件，一直持續到今天。在AI的加持下，形成了統一的接口。

軟硬件統一的同時，吉利組織戰略也在深化調整：銀河系列正式升級為獨立品牌，翼真并入吉利銀河品牌。

至此，吉利的乘用車板塊明確并落實了 “兩橫”布局：汽車業務主體分為吉利汽車集團和極氪科技集團。

這樣的劃分也推動兩大集團各自清晰發展：極氪作為吉利的新能源排頭兵、尖兵，要向著高端新能源發展。而做強做大吉利銀河，則是為主流市場提供一個精品新能源品牌。

全新獨立的銀河品牌也變得兵強馬壯。隨著翼真裝入其中，銀河品牌將觸及高端MPV市場。由此形成了智能精品小車GEOME系列、主流精品車系列、高端MPV（翼真L380）系列的產品矩陣，涵蓋轎車、SUV、MPV、硬派越野等多種新能源車型。

過去一年，吉利銀河累計銷售49.4萬輛，同比增長80%，以驚人的增長速度領跑行業銷量。

當銀河翼真成為銀河高端電動MPV系列，其產品也會在銀河的渠道網絡當中進行銷售。新的一年有望取得更快的發展。

吉利汽車銷售公司總經理范峻毅透露，“經過兩年的發展，銀河目前的渠道網絡覆蓋率正在逐漸提升。目前銀河渠道網絡的覆蓋率超過了93%，銀河A網的規模是530家，銀河星網是437家。2025年，我們希望銀河雙網的規模都達到1300家以上，同時具備售后服務功能。”

全新發布的智駕方案將成為銀河品牌征戰市場的一張王牌。根據吉利的規劃，新款純電銀河E8和混動銀河星耀8將是最早上車的車型。

這也是吉利向著B級車市場發動的一次奇襲。吉利希望以此提升國產車在B級車市場上的影響力。

“在B級車市場中，新能源的滲透率最低，只有30%左右，但在其他細分市場新能源滲透率都比較高，合資品牌的燃油車占據了大部分B級車市場。所以，B級新能源市場是中國品牌一個比較大的機會點，而星耀8和E8這兩款車的任務就是要提升新能源在B級車市場的滲透率”，吉利品牌研究院院長易新宇說。

淦家閱還提到，下半年，吉利銀河將會有搭載千里浩瀚H7的旗艦產品，具備頂級算力。

可以說，吉利要用銀河品牌與高階智駕共同配合，實現它在主流市場普及安全平權的野心。吉利將品牌與技術資源重新劃分，以新技術賦能新品牌，為這場2025年日益激烈的軍備競賽增添新的變動。