沃爾沃近日正式發布EX60尾部預告圖，確認新車將于2026年上市，與現款XC60形成“油電并行”銷售策略。

作為品牌首款基于SPA3純電平臺的中型SUV，EX60的亮相不僅填補了沃爾沃在30萬-50萬價位純電市場的空白，更標志著其徹底告別吉利SEA架構，開啟自主平臺新時代。

官方強調，SPA3平臺通過“Superset技術堆棧”實現與SPA2的軟硬件兼容，未來可覆蓋從EX30到EX90的全尺寸車型，生產成本預計降低40%。

尾燈爭議大？

從曝光的預告圖看，EX60延續了沃爾沃近年“克制美學”的設計語言。豎向分體式LED尾燈采用上下分段設計，黑色裝飾框與銀色鍍鉻條形成強烈對比，后保險杠的立體切割線條則增添了幾分硬朗。

不過，這套被網友調侃“神似凱迪拉克”的造型也引發爭議：家族化設計固然能強化品牌辨識度，但EX90、ES90、EX60“套娃式”的尾部風格，是否會讓消費者審美疲勞？

我個人分析認為，隱藏式門把手和激光雷達大概率不會缺席（參考EX90），但前臉是否沿用“雷神之錘”大燈仍是懸念。

若想與Model Y、iX3等競品差異化，EX60或許需要在燈組細節或車身比例上玩點新花樣。

SPA3平臺：降本增效背后的隱憂？

SPA3被沃爾沃寄予厚望，官方稱其工作電壓比SPA2翻倍，電纜空間縮減30%，充電效率提升15%。

動力方面，EX60將搭載沃爾沃第三代自研電機，雙電機版本最大功率400kW，續航564公里（CLTC標準），效率從91%提升至93%。

紙面數據看似亮眼，但小八發現兩個潛在風險：

1. 兼容性代價：SPA3強調“跨尺寸通用”，但中型SUV的電池布局能否兼顧小型車？過度追求模塊化或導致EX60空間利用率不及專屬平臺車型。

2. 可靠性未知：SPA3作為全新平臺，首批車型的軟件穩定性、三電系統耐久性仍需時間驗證，參考特斯拉4680電池的產能爬坡教訓，沃爾沃能否避免重蹈覆轍？

564公里續航夠用嗎？

EX60的直接對手包括特斯拉Model Y長續航版（688公里）、寶馬iX3（550公里）、奧迪Q6 e-tron（625公里）。

564公里的續航放在2026年只能算中游水平，若定價與BBA看齊（預計45萬起），性價比優勢并不明顯。

不過，沃爾沃的殺手锏或許是“安全牌”——EX90搭載的Luminar激光雷達和英偉達DRIVE Orin芯片有望下放，若能實現城市NOA高階智駕，或能扳回一城。

若注重品牌調性和安全科技，EX60值得等待；若追求續航和智能化標桿，不妨多看看蔚來ES6或智己LS6。