為了讓電動車更加普及，關鍵在于推出價格親民的車型。大眾汽車正致力于實現這一目標，通過兩款新車型——ID.2和ID.1來填補低價電動車市場的空白。其中，ID.2all概念車已宣布了其量產版售價將低于2.5萬歐元；而ID.1作為首次亮相的概念車，預計起售價為2.2萬歐元(合17.22萬人民幣)。

ID.1，這款代號為ID.Every1的概念車，實際上是基于2023年停產的e-up!進行升級后的間接繼承者。在外觀上，ID.Every1展現出了高端質感，預計量產版會保留大部分概念車的設計元素，包括外擴的輪拱和短前后懸，搭配19英寸輪轂。新車擁有3880毫米的長度，比e-up!長出280毫米，并融入了老高爾夫的經典元素，如平直腰線和尾部黑色飾條，體現了對經典的致敬。

盡管目前ID.1仍處于概念階段，但其設計細節表明量產版本將具備實用性配置，如雨刷、大尺寸后視鏡及泊車雷達等。動力方面，它將采用前驅架構，搭載前置單電機，輸出功率達到94馬力，最高時速可達130公里/小時，并保證至少250公里的續航里程。

基于MEB平臺的ID.Every1擁有寬敞的內部空間，可以舒適地容納四名乘客，并提供了約311升的行李箱容積。它還配備了靈活的座椅布局、多功能中控臺以及支持遠程軟件更新的系統，確保了使用上的便利性和靈活性。

大眾計劃于2026年率先推出ID.2，隨后在2027年發布ID.1。值得注意的是，ID.2不僅會推出常規版本，還會衍生出包括GTI性能版和跨界風格的ID.2X在內的多種版本，以滿足不同消費者的需求。這種策略反映了大眾希望通過模塊化平臺覆蓋更多細分市場，同時維持品牌運動基因的目標。

考慮到中國市場上的競爭對手如MINI COOPER SE提供的續航里程達到了452公里，如果ID.Every1保持現有性能參數不變，其在中國市場的競爭力可能會受到挑戰，就算實現了國產，可能性價比還遠不及買一臺比亞迪海鷗。

但是在歐美市場，它將會和一些中國新能源車同場競技，比如說來自蔚來的螢火蟲，并且有一定的優勢所在。不得不說這些年，大眾也是放低了姿態，正在朝著讓更多人能夠享受電動汽車帶來的便利和樂趣的方向邁進。