放下身段，入局智駕，廣汽豐田終于下決心了？

3月6日晚，廣汽豐田鉑智3X在杭州電競中心正式上市，本次推出3種續航版本共7款車型，官方指導價為10.98-15.98萬元。其中，高階智駕版本有2款，起售價為14.98萬元。

另外，高階智駕的兩款車型又增加了1萬元置換補貼，還有價值2288元的豐田智行保險權益。綜合下來，鉑智3X的高階智駕版本售價分別是13.98萬元和14.98萬元。

AI大模型上車、全新的電子電器架構、豐田式的座艙體驗、更少的保留實體按鍵，廣汽豐田這一次奔著新勢力的方向來打造鉑智3X。

“吐槽”、“爆梗”、合唱，廣豐想開了？

放下“爹味兒”，日系車也能接受批評聲音了嗎？

一場新車上市會，人氣很高的脫口秀演員徐志勝、呼蘭一針見血的替年輕人們說出了日系車智能化落后的通病。

“現在做電車，也太趕了！“

“廣汽豐田，好像離電車有一點兒遠。”

“如果要年輕人下單，還得好好了解年輕人！”

“不要美麗的廢物，更不要生活”

垃圾

當然，做廣告，志勝和呼蘭也很拼。幾句干貨，就把這款新車的賣點全抖了出來：

“不裝大屏是想讓開車更安全一點”

“你可以的，學一學自己開車”

“大杯更劃算”、

“這車挺會裝的”

中控配大屏，高階智駕、車內空間大、座艙很舒適，句句都是鉑智3X的產品點。

智駕功能值3.5萬元？

10萬出頭買L2+輔助駕駛，14萬買高階智駕，Toyota Pilot，包括1顆激光雷達在內的27顆高精度傳感器，城市領航和高速領航雙開，價格打到14萬。

3.5萬元能買些什么？

英偉達Orin X智駕芯片，采用Momenta 5.0最新的一段式端到端高階智駕大模型，強感知+強算法。還有AI數據飛輪的持續訓練，長短期記憶結合，解決智駕長尾問題，實現不依賴高清地圖的“類人駕駛”。

不要智駕的話，配L2+輔助駕駛的鉑智3X只要10萬出頭就能搞定。和比亞迪的上智駕、加配不加價策略相比，廣汽豐田還是給了不要智駕功能的機會。

“豐田式”座艙體驗

A級尺寸，B級軸距，C級后排體驗。

向新勢力學習，在車內只保留了很少的物理按鍵，比如：雙閃、鎖車、雨刮器速度調節、車窗一鍵升降、一鍵斷電等。

在配置上，和同級對抗，天幕尺寸、電動遮陽簾、風冷50W手機無線快充、前后雙開中央扶手箱、后門開度90度、8.1英寸大化妝鏡，方方面面考慮到了年輕家庭用戶的需求。

在空間利用率上，充分挖掘后排乘車的空間需求，關注家用車孩子在后排的乘坐體驗和安全。在主副駕之間配置遠端氣囊，在后排側氣簾區域增加兒童頭部覆蓋腔體，在側面特制緩沖塊保護安全座椅上的兒童。

后排有純平地板，車內縱向空間很大，7歲兒童可以在車內直立行走。前后排座椅，都能一鍵放倒，前后排座椅放倒相連長度為3米。

后排右側有折疊小桌板、還有孩子成長身高刻度線，中央扶手箱前后排都能用。后排座椅的靠背有18檔、20°的調節。C柱設計有小窗，增加后排采光和視野。

在拓展附件上，也有很多創意。主駕手機支架接口、行李箱多功能折疊廚房、頭枕、頸枕、腰靠、后排平板支架、便攜投影儀、車頂飾條...提供用車玩車的更多可能性。

安全性，仍然“最豐田”

在車身安全方面，鉑智3X車身高強度鋼材占比高達70%以上，其中1500兆帕熱成型材料占比更達30%。

車門有高強度加寬防撞梁，車身中部全部由熱成型材料構成的“十字貫穿式結構”和“5道地板橫梁”，為整車帶來裝甲車級防護。

采用“三雙一冗余”，制動助力雙系統、制動助力雙電源、駐車制動ECU左右輪交叉雙控制。

采用“山”形仿真+底部球擊多重實驗的電池底盤，還有“目”字形電池保護邊框，通過90°雙側柱碰挑戰。

為避免熱失控，還采用分流器+霍爾傳感器的組合，雙校核精準采樣電池值。還采用了超100個的貼片式保險絲，提升熔斷效果。采用翼翅頂蓋、藍光復合激光焊，在工藝上降低電池包內部短路的風險。

價格戰之下，和供應商共存亡

打價格戰，就看供應商給不給力。

進口件只占1%，廣汽豐田采用的“育成式采購體系”，變革了鉑智3X的供應鏈。

“開不壞的豐田”，在油車時代大獲成功。在新能源、智能化時代，廣汽豐田的這項核心競爭力還將接受全新的挑戰。

電車圈點評：

10萬開L2輔助駕駛，14萬就上城區智駕，廣汽豐田打響了合資品牌的智駕戰役。在南北大眾還在推L2級輔助駕駛，廣汽豐田選擇了牽手Momenta，一步到位入局城區智駕。如果說還有什么遺憾的話，可能就是鉑智3X的命名了，相比新勢力車名的朗朗上口和帶節奏，似乎還需要更膽大、更貼年輕人的口味。現在，我們的問題是，如果都是14萬，在鉑智3X和蔚來熒火蟲之間，你會選誰？