作者|甄 瑤

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

帶著安全高階智能駕駛系統——“千里浩瀚”，吉利汽車正式下場，加入行業全民智駕大賽中。

3月3日晚，吉利汽車在海南三亞舉辦“全域AI智能戰略”發布會，現場拋出諸多技術王炸，表達將AI技術全方位滲透至汽車各環節的決心。

從技術亮點來看，星睿云動力2.0、星睿智算中心2.0、AI Drive大模型、“千里浩瀚”安全高階智能駕駛系統、Agent OS等多個AI技術逐一亮相。

在智能駕駛方面，“千里浩瀚”甚為亮眼。該系統構建了五層級智駕體系，包括從基礎的H1（具備100TOPS算力以及高速NOA功能）到先進的H9（達到L3級），并且全系標配自動泊車功能，至于價格——消費者最低用14.98萬元就能體驗到。

品牌戰略上，吉利銀河系列開始聚焦一個品牌，升級為吉利銀河品牌，產品矩陣將覆蓋轎車、SUV、MPV、硬派越野等全品類新能源市場，翼真汽車并入。

“以吉利為代表的中國汽車領軍品牌，正積極培育以AI為代表的新質生產力。”發布會上，吉利汽車集團CEO淦家閱表示，吉利汽車是當前全球唯一完成全域AI智能化布局的車企。

除了發布智能化戰略，此次吉利汽車還發布新款銀河E8（參數丨圖片），限時價14.98萬-19.88萬元，較老款的起售價低1.6萬元，同時電混旗艦星耀8首次亮相。

當前，全民智駕競爭持續升溫，短短一個月內，眾多車企踴躍投身其中。長安汽車率先發布“天樞智駕2.0”，比亞迪緊隨其后推出“天神之眼”戰略，而吉利此番攜一系列重磅動作入局，將全民智駕元年的浪潮推到新熱度。

這是吉利與比亞迪的最新角逐。

“千里浩瀚VS天神之眼，拳頭硬碰硬，感覺吉利在緊盯比亞迪。”一位業內資深人士表示，吉利這個品牌很有意思，一直在尋找高手并對標，在全球，它對標大眾；在國內原與長安汽車爭奪自主“一哥”之位并占上風，近年卻被比亞迪超越，滿是不甘，今年1月國內銷量一度超越比亞。但若想穩固“一哥”地位，它必須持續創新技術。

“外學大眾、內學比亞迪，通過這種內外兼修、對標內外不同強者的戰略，吉利一步步地朝著全球頂尖汽車品牌的目標邁進?！彼麑蛯幑ぷ魇艺f。

此番吉利反擊比亞迪，拉開2025年汽車行業雙雄爭霸的大幕。

銀河品牌成“殺手锏”

2021年，比亞迪憑借秦PLUS、宋PLUS等一系列節能車型強勢登場，推動中國汽車市場向節能消費趨勢轉變。

次年，它率先宣布停產燃油車，當年全球銷量超越長期競爭對手吉利（包括吉利汽車、領克及極氪品牌）。

2023年，比亞迪持續發力，全球銷量超過包括吉利汽車與沃爾沃在內的吉利集團。到2024年，比亞迪全球銷量超427萬輛，進一步穩固了在國內汽車市場特別是在中國品牌陣營中的領導地位。

反觀吉利汽車，在2020-2023年，旗下多品牌矩陣呈諸侯割據狀態。各子品牌在產品布局和渠道建設等方面內部競爭，雖然規模在擴張，但也導致戰略資源分散。吉利這種類似春秋戰國的發展模式，為比亞迪、奇瑞等自主車企創造了差異化的競爭空間。

2024年9月是吉利的又一個關鍵轉折點。集團發布《臺州宣言》，宣告進入戰略轉型新階段，通過“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大舉措，聚焦汽車主業，布局科技生態。

緊隨其后，開始一系列品牌整合動作。

10月，幾何并入吉利銀河；11月14日，極氪、領克兩品牌股權結構優化，以減少關聯交易、消除同業競爭。

今年2月14日，極氪與領克合并落地，極氪科技集團成立，定位于全球領先高端豪華新能源汽車集團。3月3日，翼真汽車整體并入吉利銀河，作為旗下高端電動MPV序列；同時，吉利銀河系列升級為獨立品牌。

至此，吉利控股集團旗下主要乘用車品牌定位愈發清晰、各有側重：

極氪定位于“全球豪華科技品牌”，專注豪華、極致、科技，主打30萬及以上市場，以中大型車為主，中型車聚焦純電，大型車聚焦超級電混。

領克定位于“全球新能源高端品牌”，專注潮流、運動、個性，主打20萬及以上市場，小型車聚焦純電，中大型車聚焦混動。

吉利銀河和中國星定位為主流品牌，以實用、品質、安全為品牌調性，覆蓋10萬元及以上主流市場。

隨著幾何、翼真并入吉利銀河，以及銀河系列升級為獨立的吉利銀河品牌，加之極氪與領克合并成立極氪科技集團，不難看出，吉利正在新能源領域布一盤大棋。

其一，極氪科技集團是吉利新能源領域的先鋒，目標是成為中國高端豪華新能源的引領者?！拔磥韮赡辏瑯O氪科技集團將著力成長為年銷百萬級的、全球領先的高端豪華新能源汽車集團?！睒O氪科技集團CEO安聰慧表示。

其二，吉利銀河聚焦于服務主流用戶，致力于打造精品新能源品牌。

“吉利銀河從2023年2月23日發布起，就是要深耕主流新能源市場，只做高價值新能源汽車，引領中國新能源進入價值向上的第二發展新階段?！变萍议喸谑茉L中說。

兩年多過去，吉利銀河已構建涵蓋精品小車、主流精品車、高端MPV系列的產品矩陣，覆蓋轎車、SUV、MPV及硬派越野等領域。

特別是翼真加入，將大幅提升吉利銀河品牌的整體形象與市場價值，夯實其在主流新能源市場的地位。

從吉利汽車的這些動作可以看到，吉利集團已擺好架勢，對陣比亞迪的棋局。從代步車到主流車再到高端車，吉利集團準備與比亞迪展開全方位的硬剛較量。

從全球銷量來看，吉利距比亞迪有不小的差距：2024年，吉利控股集團全球總銷量為333.65萬輛，同比增長約22%；比亞迪超427萬輛，且增長率超41%。

今年1月，吉利在國內的銷量比比亞迪高5742輛，表明吉利追趕的腳步越來越快。

智駕成新戰場

在智能化下半場，吉利和比亞迪都爭分奪秒地與時間賽跑。

今年1月，吉利《臺州宣言》解析會上，明確提出吉利乘用車板塊將構建“兩橫”布局，即由吉利汽車集團與極氪科技集團作為兩大汽車業務主體。

與此同時，在整車機械架構、電子電氣架構、智能駕駛、智能座艙、電驅系統、動力電池以及超級電混這七大關鍵領域，吉利將深化協同合作，提升自身競爭力。

“整個吉利在智能駕駛方面推行的是統一大方案?！闭劶爸悄荞{駛，淦家閱表示，自2023年下半年起，吉利便著手統一硬件，歷經持續努力，直至當下，在AI技術的有力加持下，構建起統一的接口，為智能駕駛進一步發展奠定基礎。

在拼完純電和混動系統后，智能駕駛成為當前比亞迪和吉利的競爭焦點。

比亞迪憑借垂直整合優勢，推出“天神之眼”智能駕駛系統，覆蓋從入門到高端的全系車型。而吉利的“千里浩瀚”智能駕駛方案，主打以AI大模型驅動的軟件定義路線，計劃將高階智駕功能下放到10萬元以下的車型，例如星愿。

在智能駕駛的關鍵要素——算力與數據積累層面，雙方角逐激烈。比亞迪依托龐大的銷量規模積累數據，而吉利則憑借750萬輛L2級車輛在真實路況下積累的數據優勢，強化在智駕領域的競爭力。

比亞迪將“天神之眼”智駕系統細分為3個版本：A版，即高階智駕三激光版（DiPiIot 600），主要搭載于仰望品牌車型；B版，也就是高階智駕激光版（DiPiIot 300），主要應用于騰勢和比亞迪品牌的部分車型；C版，即高階智駕三目版（DiPilot 100），主要搭載在比亞迪品牌的相關車型上。

“全系都將搭載‘天神之眼’高階智駕系統，首批上市的車型多達21款。”在比亞迪智能化戰略發布會上，董事長兼總裁王傳福宣布。

具體而言，10萬-20萬元的車型將全系標配“天神之眼”。在10萬元以下的車型中，多數也將搭載該系統，包括海鷗、海豹05 DM-i和第二代秦PLUS DM-i等車型。

“隨著智能駕駛系統供給的增加，未來會有更多10萬元以下的車型能夠搭載‘天神之眼’。”王傳福表示，當前智能駕駛普及的最大障礙在于高昂價格，導致大部分消費者難以接觸到這一先進技術。

比亞迪將通過全民智駕戰略，加速智駕普及，實現高階智能駕駛覆蓋全系車型。

另一邊，吉利汽車的“千里浩瀚”智能駕駛方案，劃分了H1、H3、H5、H7和H9共5個層級。

其中，最低層級的H1方案，標配100TOPS以上的算力；H3方案標配城區智能駕駛功能；H9是行業首個具備量產落地能力的L3級智駕方案。

目前，H1方案已在新銀河E8上全系搭載。3月，“千里浩瀚”將大規模推送D2D車位到車位領航輔助功能。

下半年，吉利銀河品牌的全新及改款產品，都將全系搭載不同層級的“千里浩瀚”智駕方案，還計劃發布一款搭載H7方案的車型。

吉利還預告，未來H9方案將成為行業首個專門為L3級智能駕駛打造的量產解決方案，推動智駕技術發展與應用。

在智駕領域，吉利還亮出3個極具競爭力的“殺手锏”。

一是，擁有中國車企中首屈一指的算力，星睿智算中心2.0可提供高達23.5EFLOPS的強大算力，為智駕高效運行和復雜算法的快速處理筑牢堅實基礎。

二是，具備百億公里數據的有力支撐。750萬輛L2級車輛在真實路況下積累的數據，助力其智駕系統不斷優化和迭代，提升應對各種復雜場景的能力。

三是，掌握衛星“黑科技”。通過30顆衛星實現全球覆蓋，能提前對暴雨、臺風等極端天氣進行精準預警，為智駕車輛提供更全面、及時的環境信息，增強駕駛安全性。

商業史上，沒有永恒的王者，唯有永恒不變的變革。

吉利與比亞迪激烈交鋒，反映中國車市當下的一條定律——技術才是規則的制定者，而非價格。

比亞迪借助超級混動、智能駕駛技術，重塑市場標準，而吉利憑借AI全域技術體系（例如星睿智算中心），積極抗衡。這表明，技術自主權已成車企競爭的關鍵。

不過，吉利與比亞迪之間的競爭，看似激烈硬剛，但并非一場簡單的零和博弈。兩巨頭在技術創新、市場拓展及戰略布局等方面的碰撞與交流，都源源不斷地為自主品牌發展注入強勁動力，共同鞏固中國汽車在全球行業中的引領者地位。