坦克300（參數丨圖片）本來就有著很高的話題性，一方面是目標客群更喜歡分享討論，一方面是在硬派SUV細分市場，目前坦克SUV家族較其他品牌車型來說算是有著壓倒性優勢，隨著2025款坦克300開啟預定通道以來，針對坦克300的討論和咨詢又多了起來，今天借一位車友的提問談談2025款坦克300。

2025款坦克300開啟預定的有三款動力系統，2.0THi4-T超級混動系統算是終于放開售賣了，站在坦克品牌未來長遠發展角度，高層們終于可能算是想明白了一點，這首先是基于國內車市新能源汽車細分市場的當前狀況來說的。

為什么說“想明白了一點”，而不是完全想明白了，主要是因為把2.4T柴油動力排在了頭位，基于“沒有無緣無故的愛也沒有無緣無故的恨”理論，可能部分高層還存在一點點“劍走偏鋒”的投機心理，接下來嘮兩句，您聽聽是不是這個理兒？

國內車市新能源汽車細分市場，插電混動車型目前占據主導地位， 現在市場地位排在頭部的車企幾乎都吃到了“插電混動”的紅利，回望過去，坦克品牌，或者說長城家族在全面向新能源化轉型似乎有點猶豫了，因為長城搞混動技術并不算晚，但并沒有大力發展，并把混動系統當作主銷的動力系統；

再者基于當前大多數國內消費者汽車消費心理，即便他們周邊充電網絡建設已經相當齊全和便利，但車輛“有一臺發動機”還是能為他們帶來更多心理層面的安全感；；

還有基于坦克300產品定位，可油可電首先充分滿足了長途穿越和越野需求，其次用于城市通勤代步，如果充電條件便利還能進一步降低出行成本，這一點很重要！

有位定位顯示江蘇的車友在筆者運營的話題中咨詢了“選坦克300，還是選沃爾沃XC60”，筆者給出了二選一優先考慮坦克300的建議，同時說明如果考慮“省油”可考慮坦克300Hi4-T。

因為這位車友羅列需求時把“省油”排在了首位，壓軸的則是“安全”，按常理推測，如果這位車友已經開過其他硬派越野車型，可能就不會提“省油”這事兒，或者不會把“省油”列在用車需求的首位。

我們以2024款坦克300 2.0T純燃油版本官方數據為例，4個配置WLTC綜合油耗9.9L-11.9L/100km，我們小區就有坦克300車主反饋過表顯油耗11L+/100km，如果趕上京里開會進京上下班油耗還會飆升，通關檢查站3公里左右的路程，前兩天耗時1小時左右為常態，您猜純燃油2.0T發動機在擁堵路況還得一步一挪這種來一個小時得消耗多少燃油呢？

如果是坦克300Hi4-T使用純電驅動應付通關檢查站這種場景，出行成本就會明顯降低很多了，而且起步剎車、起步剎車這種行駛路況也要舒適很多。

我們再來看看XC60 B5版本官方WLTP數據顯示為7.43L/100km，XC60插電混動版本滿油滿電綜合油耗為2.46L/100km。

這里歡迎坦克300 2.0T純燃油動力系統車主和XC60 B5動力系統車主反饋您的愛車油耗，如果方便簡單概括下您日常行駛的路況就更好了。

如果以筆者日常通勤路況和駕駛風格，這兩款車可能都得百公里12L開外，因為原來開富康16V5MT時百公里油耗不到10L。

所以這里還得科普一下，官方給出的燃油消耗數據和每一個真實車主分享的油耗數據對消費者選車來說參考價值是一樣的，按照大數據論，正常駕駛風格+一般擁堵路況，大多數車主反饋的燃油消耗量一般是官方燃油消耗數據的1.1-1.2倍，高于這項數據的，要么是路況特別堵，或者行駛單程距離特別短，又或者駕駛風格夠激進。

因此，筆者認為無論是新能源汽車，還是燃油車，能耗測試是最沒有價值的測評內容，沒有之一！這么說您更容易理解，您跟您愛人開您家的同一輛車，都去堵周一早高峰，走同一路段，可能會因為二人駕駛風格不同產生燃油消耗差異，您說對嗎？

這是2025款坦克300柴油版加油口的實拍，相信您也看到尿素字樣了，首先用車養車方面會更麻煩一點，這么說您認同吧。

本來硬派SUV就算偏小眾了，柴油動力系統在當前國內乘用車環境中就更偏小眾了，我們甚至可以說柴油版本對應的應該是少數專業用戶，但為什么三款動力系統排序的時候把柴油動力系統排在首位呢？

可能產品經理的邏輯就是要爭取更多小眾用戶，盡量把蛋糕做大做強，可是可油可電的Hi4-T混動系統面向的人群才更加廣泛啊，只有混動系統才能解決更多非專業用戶日常上下班代步夠省，開車加速夠快，周末假日去耍越野性能表現也不錯“各項都得全能”的用車需求啊。

所以，坦克SUV不能在意意思思了，全面向新能源化轉型，并盡快淘汰燃油動力系統，以破釜沉舟、背水一戰的決絕，才有可能在已經全面邁進新能源汽車時代的國內車市實現快速趕超其他兄弟車企。

最后我們來說說安全，可能由于近年來媒體端經常出現一些后果相當慘烈的事故影響，很多消費者更愿意選擇高高大大的SUV，以保障自家交通出行安全，的確在日常大多數正常的交通事故案例中，我們可以看到體量更大的車型在碰撞時相對會更有優勢，您完全可以基于這理由來選一輛硬派越野，車身大梁在雙車對剛時也能有助于降低自家乘員艙的變形程度，為車內乘員保留更多生存空間，同時還有可能會重創采用承載式車身的對手。

因此，雖然沃爾沃以安全著稱，但坦克300和XC60正面對撞，我們不能說坦克300不如XC60乘員艙防護更好，相反筆者認為可能坦克300會更有優勢，您認為呢？

最后作為老鄉希望坦克SUV家族能基于當前國內車市發展到的階段，把握住動力系統發展方向，盡快發展混動系統，并在未來更短時間降低成本，降低售價，徹底淘汰燃油動力系統。

對于消費者來說，坦克300Hi4-T在購置稅方面享受減免的利好，按說足以支撐他們優先考慮混動版本了，希望混動版本和燃油版本的差價不要太高，這就能為未來長遠發展奠定好基礎了。

注：文內部分配圖源于網絡，侵刪！即興成文未及審校，若有錯誤疏漏敬請諒解！