回來了，豐田真的回來了。

豐田新款純電SUV鉑智3X正式上市，10.98-15.98萬元，激光雷達高階智駕版14.98萬元起，算上官方置換補貼，高階智駕版只要13.98萬元起，甚至不到14萬。新車總共7款配置，有430/520/610km三種續航可選，均配備單個前置永磁同步電機。

新車發布一小時累計訂單量突破1萬臺，服務器App被擠爆，網友紛紛上網發帖說想訂車但進不去頁面。

我已經不記得上一次豐田車這么火爆是什么時候了。在我們的回憶里，尤其是作為廣東人，豐田是帶著光環的。

雷凌（參數丨圖片），凱美瑞，賽那，漢蘭達，鋒蘭達（RAV4）等等，有一個算一個，一推出都是爆款產品。鉑智3X的熱銷，讓我感覺我的青春好像回來了，那個遇神殺神遇佛殺佛的豐田，好像也回來了。

NO.1 拿產品說話

鉑智3X的火爆讓人看清一件事：豐田標不是沒人愛了，只是以前豐田的產品，實在不能讓消費者光憑一個“愛”字就搪塞自己的內心。

在油車年代，豐田代表著穩定、安全、省心，都是可以無腦閉眼入的產品，無論是哪個價位哪種產品，豐田都有一款車給你選擇，買它未必是最完美的選擇，但一定不會是錯誤、后悔的選擇。

到了新能源車時代，油車時代的穩定、中庸反倒成了枷鎖，變成一頂墨守成規的緊箍咒，落在豐田頭上。豐田依然執拗地保持自己高標準的制造工藝，不斷宣傳著自家產品在汽車安全上的努力。是，這讓消費者看到了豐田的心，但消費者最想要的“新”，他們看不到。

新能源不新，跟一條咸魚有什么區別？

廣汽豐田也深諳這個道理，他們對鉑智3X的定位，就是豐田第一臺“新勢力”車型。

要么不做，要么就做到最好。

在智能化方面，鉑智3X在智能座艙以及智能駕駛輔助方面，對傳統合資品牌簡直是降維打擊。

智能座艙是典型的新勢力風格，簡潔的多功能方向盤，8.8英寸液晶儀表+14.6英寸高清觸摸屏，懷擋機構，無線充電，全車還有大量軟性材質包裹。

中控屏搭載高通8155芯片，系統流暢，UI不無聊，且功能豐富，除了車機導航，像年輕人常用的APP諸如微博、嗶哩嗶哩、騰訊視頻、K歌等等一應俱全，完全可以滿足當下年輕用戶的用車需求。

語音助手識別率不僅很高，響應速度極快，可以同時完成多項語音指令，實現可見即可說，還可以識別模糊詞，比如說你只要跟車機說一聲我熱了，空調就會自動降低溫度，相比于只會讀指令的機器人，這套語音系統很好地提升了人車羈絆的濃度，擺脫了原本簡單的工具屬性。

放在2025年，這個智能水平盡管談不上引領，但絕對稱得上主流，要是把它放在合資領域，甚至可以說是降維打擊。

鉑智3X搭載的高階智駕，用上英偉達Orin-X芯片，算力可達254TOPS，全車硬件傳感器達到29個，其中包含高清攝像頭，激光雷達，毫米波雷達以及超聲波雷達。算法搭載的是Momenta算法5.0大模型，鉑智3X也是廣汽豐田與Momenta聯合研發的端到端智駕系統的首款車型。

這套系統融入了一點式的端到端大模型，可以實現全場景的無圖智駕，哪里都能用，而且還可以實現各種難度的自動泊車，實現車位到車位的記憶泊車，在學習過路線之后，可以實現“人離車停”，車自己找到車位并停好。

值得一提的是，基于Momenta的數據飛輪，通過海量量產數據回流，這套系統還可以自主學習和迭代，持續提升系統的性能上限。這也意味著，從無到有，廣汽豐田在智駕領域一舉躋身入第一梯隊。

NO.2 性價比拉滿，熟悉的豐田

披著新勢力的外殼，鉑智3X的內核依然是一臺好開好用的豐田。除了安全、大空間、省心，最關鍵的是，恢復了大家對豐田車高性價比的期待。

從鉑智3X的造車思路不難看出廣汽豐田似乎適應了市場的新打法。以往賣車更重要的是保利潤，如今賣車更強調的是活下去。

活下來，才有聲量，活下來，才有未來。

相比于保證目標的利潤空間，以最真誠的價格和產品力搶占市場，更符合當下短、平、快的市場節奏。

要么就完全保利潤，要么就將性價比拉到極致，端著“合資大牌”的面子定高價，然后終端慢慢降價吸引市場，只會慢性死亡。

這一點鉑智3X確實做到了。

比起同平臺的車型，鉑智3X沒有因為自己豐田標的光環給自己多加溢價，甚至性價比做得更高。

入門版本標配204馬力大電機，3.3kW外放電，18吋輪轂，帶透明底盤的360°全景影像，比起同價位同平臺的產品，起步價低了足足2.5萬元。

在14萬區間給到高階智駕，不要說是合資品牌，就是縱觀全局，也沒幾個能做到。

這一切還是在豐田保證一貫高標準的品質背書基礎上實現的，C-NCAP五星標準和C-IASI 3G標準開發，高強度鋼以上占比72%，制動系統雙冗余等等，豐田從來沒有忘記自己在汽車安全上的底線。

市場反應也證明了，只要你掏出有誠意的產品，消費者是愿意買賬的。

很多人說，日系品牌總算是被市場教育了，豐田不過是放下身段而已，這稱不上什么了不起。

你不妨再看看隔壁東風本田將全新純電SUV S7 預售價定在25.99萬元，領航者版更是到了30.99萬元，直逼特斯拉MODEL Y，你就懂豐田這波操作含金量有多高，本田還是那個本田，但豐田已經不再是那個豐田了。