這輛小鵬P7+的底盤如何，今天我們就把它拆開，一探究竟。

底盤

平整

底盤平整度沒有問題，前后都配有大面積的塑料護板，起到防塵和擾流作用。

全系都是后驅單電機，所以前副車架上方空出很大空間。

前車身是鋁合金一體壓鑄工藝，對廠家的優勢比較明顯，可以減少零件數量，降低生產成本。缺點主要是關于后期維護，可修復性低，碰撞維修成本高。

這輛車搭載了一塊磷酸鐵鋰電池，來自于億緯動力，容量124安時，工作電壓615伏，液冷散熱。

后電機是永磁同步電機，最大功率230千瓦，最大扭矩450牛米，工作電壓615伏，供應商是小鵬自己的工廠，電機外面沒有隔音材料，而小鵬P7i和G6的電機包裹了隔音棉。

后車身也是鋁合金一體壓鑄，這種前后都是大壓鑄的非常少見，就連特斯拉、小米也沒這樣做。

充電機裝在后備廂底部，最高輸入電壓760V，可以為主電池充電，也能為提供12V供電的小電池充電，不過這個位置如果被追尾，受損的幾率大。

前懸架

雙叉臂

前副車架是雙層鋼板全框式結構，與之前拆過的小鵬G6相同，與小鵬P7i有很大差異。

這輛車的前懸是全鋁合金雙叉臂結構，下擺臂是普通單擺臂，和小鵬G6一模一樣，而小鵬P7i則是操控更好的雙球雙叉臂，豪華車的標配。

這輛小鵬P7+的前懸上叉臂是普通沖壓鋼板，而P7i和G6都是鋁合金材質，又降低了制造成本。

我們這輛車雖然是頂配車型，但也僅配了一個剎車卡鉗罩，并不是對置活塞卡鉗，實質上還是單側浮動式雙活塞卡鉗，情緒價值到位，顏值絕對高！

后懸架

五連桿

后副車架也是鋼板焊接全框式結構，尺寸比較大，主要是為了容下后橋電機及控制器。能清晰的看出小鵬G6和P7i的后電機都有隔音棉，而這輛P7+被取消掉了，又有效降低了成本。

后懸是五連桿獨立懸架，樣式和小鵬G6幾乎完全相同，和小鵬P7i并不太一樣，畢竟P7+和G6出自同一平臺。

雖然是同一平臺，但G6后懸的上擺臂是鋁合金材質，而P7+則換成了沖壓鋼板，又節約了生產成本。

后剎車卡鉗同樣安裝了高顏值的原廠卡鉗罩。

總結

顏值在線！

這輛小鵬P7+的底盤并沒有太多鋁合金，明顯沒有P7i和G6上的鋁合金部件多。只有前懸下擺臂、四輪連接盤是鋁合金材質，其余都是沖壓鋼板，而且前懸也是比較簡單的雙叉臂，并沒有采用P7i上的雙球雙叉臂。

除此之外，懸架部分擺臂由鋁合金換成了鋼板；后電機取消了隔音棉，電池由三元鋰換成了磷酸鐵鋰；對置剎車卡鉗換成了浮動式。不過，原廠卡鉗罩的顏值還是蠻在線的！

那么這輛車的內飾情況如何？值不值得買呢？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2024款小鵬P7+底盤評分