念寒今天刷到這條消息的時候，手機(jī)差點(diǎn)兒掉地上，激動的原因——福特官方宣布11月正式停產(chǎn)福克斯，后續(xù)車型直接斷代！這你受得了嗎？反正我是無法接受的。

要知道這可是當(dāng)年拳打高爾夫（參數(shù)丨圖片）腳踢思域的運(yùn)動標(biāo)桿啊，如今卻要成“絕版”了。

從1998年第一代車型橫空出世，到2005年長安福特引入國產(chǎn)，福克斯在中國市場可是締造過月銷3萬臺的輝煌戰(zhàn)績。

還記得當(dāng)年兩廂版那個性感的小翹臀嗎？WRC賽場上的王者基因，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，同級罕見的后多連桿懸掛，硬生生把家用車做出了小鋼炮的味道。

可如今這個曾經(jīng)的運(yùn)動圖騰，怎么就淪落到停產(chǎn)清庫存的境地？

閑話少說，咱們先看看福特這波操作有多決絕。不僅全球停產(chǎn)沒有繼任車型，連現(xiàn)有的訂單通道都要火速關(guān)閉。

這意味著現(xiàn)在海外消費(fèi)者想買都只能撿庫存，跟當(dāng)年iPhone4s停產(chǎn)后黃牛炒庫存機(jī)的套路簡直如出一轍。

更狠的是，福特CEO吉姆·法利直接把話挑明了：我們要和這些“無聊”的傳統(tǒng)車型說拜拜，以后專心做Mustang、F-150猛禽這些能當(dāng)越野界保時捷的車型。

這事兒細(xì)想還真透著股悲壯。福特去年就坦承，像嘉年華、蒙迪歐這些走量車型雖然口碑不錯，但根本賺不到足夠的錢來支撐未來研發(fā)。

但是！數(shù)據(jù)是不會說謊的！

2022年福克斯在歐洲銷量同比暴跌36%，中國市場更慘，月銷量直接掉到三位數(shù)。

反觀Mustang Mach-E電動車，雖然總量不大，但單車?yán)麧櫬适歉？怂沟娜恫恢埂?/p>

這年頭，情懷終究敵不過財(cái)務(wù)報(bào)表啊！

但念寒要說句公道話，福克斯的沒落真不能全怪電動化浪潮。

咱們復(fù)盤產(chǎn)品力就會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)款車型至少有三大硬傷：

一是全系三缸機(jī)的決策堪稱史詩級敗筆，當(dāng)年直接把潛在客戶嚇跑三成。

二是內(nèi)飾質(zhì)感停留在五年前水平，中控屏還沒某些國產(chǎn)車的后視鏡大。

三是空間表現(xiàn)真要命，軸距比思域短了整整54mm，后排坐三個成年人都得疊羅漢。

以上這些槽點(diǎn)堆積起來，再死忠的粉絲也遭不住啊！

不過福特這波轉(zhuǎn)型也并非全無風(fēng)險(xiǎn)。砍掉福克斯這類走量車型后，品牌年銷量至少要蒸發(fā)15%-20%。

更關(guān)鍵的是，當(dāng)所有傳統(tǒng)車企都在拼命擴(kuò)充新能源產(chǎn)品線時，福特卻選擇押寶燃油性能車和皮卡，這操作怎么看都像是在逆版本而行。

畢竟連保時捷都在搞Taycan電動跑車了，福特想靠幾款油車就在越野圈封王？念寒覺得這盤棋下得未免太激進(jìn)。

對于咱們普通消費(fèi)者，現(xiàn)在最現(xiàn)實(shí)的問題就是：還值不值得抄底庫存福克斯？如果你是純粹的情懷黨，且能接受未來維修配件可能漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)，那現(xiàn)在12萬左右的終端價(jià)確實(shí)挺香。

但要是沖著家用實(shí)用去的，同價(jià)位國產(chǎn)混動車的配置能甩它三條街。

要我說啊，與其搶購絕版車型，不如等等看福特承諾的“標(biāo)志性新階段”到底能端出什么硬菜？