進入到新能源時代以后，國產車就像是脫韁的野馬，在這片廣闊的草原上策馬奔騰；但是曾經輝煌的合資車型像是按下了剎車鍵，不管怎么發展新能源，似乎都像是國產新能源發展的墊腳石。包括今天我們要說的本田、豐田，除此之外，像BBA等歐美車企同樣在新能源發展道路上出現了巨大的問題。

而今天我們要說的豐田和本田在3月6日，幾乎同時發布了自己旗下的新能源產品，按照兩款車的具體信息來看，本田現在確實面臨著巨大的問題，那么在說今天的這兩款車之前，我們先來看看“兩田最近都遭遇了什么。

先來看本田，根據銷量數據統計，廣汽本田累計同比銷量下滑達到了57.14%，而東風本田的銷量更加嚇人，作為老牌車企，在2025年1月份僅售出了2萬輛的成績，并且同比下滑更加嚴重，達到了69.3%。而這次發布的正是東風Honda旗下的車型——東風Honda S7。

對于東風Honda S7這款車來說，給人就是一副高高在上的感覺，兩個版本，售價分別為25.99萬元和30.99萬元。先來看同級別車型，25-30萬的價格你能買到什么車型——問界M7（參數丨圖片）、理想L7、特斯拉Model Y，智界R7等車型。

而而這款車型具體怎么樣，新車在智能化上，還是老年化的設計，一塊醒目的12.8英寸豎向中控屏，這塊中控屏的UI設計堪比上個時代的產物，沒錯，30萬的車還是采用的是高通驍龍8155級的芯片，娛樂化的配置相對少一些，不過從外觀上就能夠看出來這款中型SUV，是賣給40歲以上的人群的，他們可能對于智能化的配置可能要求并沒有那么高。

不過新車也是有優勢的，進入2025年，高階智駕已然成為行業熱詞，這款S7車型同樣搭載了Honda SENSING 360+）系統，支持高速領航輔助、自動泊車等功能，由于我們并未試駕，根據部分媒體的試駕中，這個智駕系統還不錯。

我們繼續來看，S7的動力部分，提供單電機后驅、雙電機四驅兩種版本，其功率分別為200kW、350kW；匹配89.8kWh寧德時代三元鋰電池，CLTC工況續航分別為650km、620km。續航和動力都算是中規中矩，我們一開始也說了，這款車針對的并不是年輕消費者群體。

在底盤方面，東風Honda S7采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架。這也是本田的一大優勢，不管是坐車還是開車，相對的質感還是有的。

整體來說，由于如今的國產新能源車型造的都是相對不錯的，所以S7看起來就沒有那么香了，如果這款車放在2020年代，這個價格確實沒問題。

相較于本田Honda S7這款車型，廣汽豐田的鉑智3X就顯得有些誠意了，售價10.98萬元起，定位于純電緊湊型SUV，提供150千瓦和165千瓦兩種功率驅動電機，CLTC工況最高續航里程為610公里。端到端的智駕同樣搭配，新車搭載Momenta 5.0端到端高階智駕，支持全場景無圖智駕領航功能。

在車身尺寸方面，鉑智3X長寬高分別為4600/1850（1875）/1645（1660）毫米，軸距為2765毫米，能夠滿足大多數消費者的用車需求。

并且車內全系標配14.6英寸懸浮式中控屏、8.8英寸液晶儀表以及雙輻多功能方向盤，車機系統搭載高通驍龍8155芯片，支持四音區語音識別、語音車控、智能在線導航、智能場景、數字鑰匙、OTA遠程升級。

新車對標的車型是銀河E5、比亞迪宋等車型。

雖然如今豐田的銷量也在持續下滑當中，但是對比本田來說，銷量下滑并沒有這么嚴重，并且發布的這款鉑智3X車型來看，并不是說價格很虛的情況，畢竟10.98萬起售的價格，該給的也都給了。

如果你只選合資車型的話，豐田鉑智3X其實是夠看的，但是建議等市場的反饋，而且今年的價格戰相對較猛烈，說不定就要降價優惠了。