在油車這邊，在面對長下坡時，往往不是采用剎車的方式，因為剎車盤是會過熱的，一旦過熱必然會引發(fā)剎車失靈，因此，這時候，往往會將油車調成M擋利用發(fā)動機的反向制動力才給車輛減速，但是，相比之下，電車這邊因為沒有發(fā)動機，而為了解決下坡加速問題，就有了HD出，也就是陡坡緩降功能了，這個功能最大的好處，就是大幅度緩解了車輛在下坡時的速度。

當我翻看小米SU7（參數(shù)丨圖片）ultra的配置圖時，居然發(fā)現(xiàn)了一件事情，小米SU7ultra居然是沒有這個功能的，沒錯，你沒聽錯，確實是沒有的，要知道，作為電車，是沒有發(fā)動機的，為了在下坡時能夠保持平穩(wěn)，特別是面對長下坡的時候，要是沒有這個功能，你開車的時候，就能明顯感覺下坡速度會越來越快，到時候，你不斷地踩剎車，剎車盤過熱豈不是危險了。

的確，從這個層面來看，確實很危險的樣子，但是，電車跟油車不一樣，電車有個近乎于逆天的反向充能條件，叫做動能回收，大家聽過沒有？沒錯，這個功能回收的操作，就是簡單粗暴的字面意思了，車主可以把能量回收強度調到最大，這時候，你會發(fā)現(xiàn)一件事情，就是當你下長坡時，車輛會因為動能回收的緣故不斷地充電。

同時，也因為動能回收，起到了一定的拖拽感，從而減緩車輛的下坡速度，因此，這么看，有了這個功能后，這個陡坡緩降也就沒多大的重要性了，畢竟有動能回收后，再用這個功能，豈不是多此一舉，的確，看起來是這樣，但問題是這可是小米SU7ultra呀，為什么我要說這個呢？如果普通電車沒有就沒有了，可這是一輛52.99萬起步的車也沒有。

雖然，動能回收能減速不假，可問題是動能回收只是減速，有了這個功能后，車主可以在下坡的過程中，時刻保持平穩(wěn)的速度行駛，因此，這個功能，你可以沒有，但不能沒有啊，其實，我認為這個沒有的真正原因，可能也是因為小米SU7ultra是從小米SU7基礎版繼承過來的，也因為這個原因，小米SU7沒有的東西，ultra版本同樣也是沒有的。

不過，真正讓我感興趣的事情，買小米SU7ultra這輛車，我們這些老百姓，我只能說一句該干什么干什么去吧，說句真心話，這輛車跟我們八竿子都打不著，畢竟售價50多萬，我們老百姓，大多數(shù)人是掏不起這輛車的，因此，完全沒有必要花時間去想這些事情了，老老實實在家里呆著就行了，我們普通人，買車最需要考慮的，還是普通走量車，也更加實惠。