京畿路，西接車站路，東 北接伯先路。明代稱金雞嶺，清代始稱京畿嶺，為蒜山之分支，1931年拓寬為馬路，稱京畿路，《鎮江市標準地名實用手冊》：京畿路，古稱京畿嶺，1931年 拓寬馬路，改稱京畿路，長506米。

01

京畿嶺的歷史脈絡

京畿嶺，《萬歷鎮江府志》卷二記曰：銀山“上有金雞嶺”。可見，“金雞嶺”在明代已經有此稱謂。到了清代，有了“京畿嶺”稱謂。《京口山水志》卷七記載：“蒜山，山下有京畿嶺。”《光緒丹徒縣志》卷二記曰：“蒜山，山下有京畿嶺。”《鎮江指南》（1931年版）記載：“一名金雞嶺，為蒜山分支，在南馬路西南，交通之要道也。現祗較平底稍高，已無嶺之形式，嶺旁植有紀念碑多種。”

京畿嶺，《嘉定鎮江志》“山”記載：“《寰宇記》：晉安帝時，海賊孫恩戰士十萬至蒜山，宋武帝眾無一旅，橫擊大破之。”“蒜山松林中可卜居。蘇軾詩：‘蒜山幸有閑田地，招此無家一房客。’松林今不存矣。”《新唐書·李敬業傳》：“敬業兵敗，與李敬猷、駱賓王等奔潤州，潛蒜山下。”《至順鎮江志》“山”記曰：“晉隆安中，孫恩浮海掩至丹徒，率眾鼓噪登蒜山，劉裕奔擊大破之，投崖赴水死者甚眾。唐劉展叛，上元二年（675）正月，田神功將三千軍于瓜洲，將濟江，展將步騎萬余，陳于蒜山……觀此，則此山寬廣，可容萬人。”由此看來，蒜山如此寬廣，京畿嶺為蒜山分支記載，足見蒜山非當今長江路邊那一堆石磧，而是包括云臺山和寶蓋山山體。

京畿嶺

02

京畿嶺的歷史脈絡

京畿嶺，《萬歷鎮江府志》卷二記曰：銀山“上有金雞嶺”。可見，“金雞嶺”在明代已經有此稱謂。到了清代，有了“京畿嶺”稱謂。《京口山水志》卷七記載：“蒜山，山下有京畿嶺。”《光緒丹徒縣志》卷二記曰：“蒜山，山下有京畿嶺。”《鎮江指南》（1931年版）記載：“一名金雞嶺，為蒜山分支，在南馬路西南，交通之要道也。現祗較平底稍高，已無嶺之形式，嶺旁植有紀念碑多種。”

京畿嶺，《嘉定鎮江志》“山”記載：“《寰宇記》：晉安帝時，海賊孫恩戰士十萬至蒜山，宋武帝眾無一旅，橫擊大破之。”“蒜山松林中可卜居。蘇軾詩：‘蒜山幸有閑田地，招此無家一房客。’松林今不存矣。”《新唐書·李敬業傳》：“敬業兵敗，與李敬猷、駱賓王等奔潤州，潛蒜山下。”《至順鎮江志》“山”記曰：“晉隆安中，孫恩浮海掩至丹徒，率眾鼓噪登蒜山，劉裕奔擊大破之，投崖赴水死者甚眾。唐劉展叛，上元二年（675）正月，田神功將三千軍于瓜洲，將濟江，展將步騎萬余，陳于蒜山……觀此，則此山寬廣，可容萬人。”由此看來，蒜山如此寬廣，京畿嶺為蒜山分支記載，足見蒜山非當今長江路邊那一堆石磧，而是包括云臺山和寶蓋山山體。

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京畿路的開筑

京畿路的開筑，是隨著民國元年開筑新馬路動議而筑的。清光緒三十四年(1908)，滬寧鐵路建成，鎮江西火車站通車，標志著水鐵聯運，古城一個新的歷史時期崛起。火車站連接長江運河碼頭、溝通城里和鎮江南門火車站，修筑道路成為古城一件大事。《丹徒縣志摭余》卷三記載：“新西門木橋，歲壬子（1912）筑馬路開辟新西門，直達火車棧，行人稱便。”1912年動議，民國二年（1913），古城修建了新西門橋和新馬路，京畿路同時修筑。

民國二年修筑的新馬路，是指從新西門橋到鎮江西火車站的全部道路。即包括新馬路、寶蓋路、京畿路、車站路。后來確指的新馬路，是東起新西門橋，西接寶蓋路這一段道路，初名叫南馬路，1927年國民軍光復滬寧后，改稱新馬路。

京畿路，當年只是一條狹小道路和市區相通,行旅運輸極不方便。明代時，被稱為金雞嶺，位于云臺山和寶蓋山兩山之間的一個山凹，路還是山徑。因為金雞嶺的西側還是大江，無須有路。

隨著長江南岸北移，灘涂漲成陸地，清乾隆四十五年（1780），鎮江通往南京的運河運糧河開鑿，由此，金雞嶺山徑逐漸演變成運糧河與古城溝通的山路。1842年，周鎬繪制的二十四景圖《京畿曉發》，充分說明了金雞嶺山路擴拓的需求。

光緒二十年（1894）前后，四經絲廠（后改名為永利絲廠）、大綸繅絲廠、富成絲廠、余紀絲廠等廠在運糧河東岸相繼創辦，以及1908年滬寧鐵路的開通，古城建設的需求，催動京畿路的改造。1913年，辛亥革命功勛李竟成,邀請鎮江商會商籌修筑京畿嶺道路。筑路資金由鎮江商會募款數萬元,并撥用大清裕寧銀行部分款項，李竟成亦捐出自己的薪俸，西火車站至京畿嶺建成了石子馬路。京畿嶺道路修建成功，路名稱為“竟成路”。1920年12月,因京畿嶺至朝陽樓一帶馬路失修,高低不平,由西火車站與人力車行合資興修。1931年,西門火車站至朝陽樓路長750米,民國鎮江政府將坡度降坡,并拓寬為12米,其中車行道8米,人行道每邊各2米,彈石路面,磚砌溝渠窨井,取名京畿路。

1969年8月之后,彈石路面上加鋪了瀝青路面,1984年9月翻建成瀝青路面。京畿路歷次降坡，現在站在京畿嶺紅卍字會看對面寶蓋山石駁岸，就是路面降坡的見證。

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京畿路的近代建筑

京畿嶺紅卍字會，位于京畿路82號。《鎮江市志》記載：“世界紅卍字會江蘇省會舊址，位于伯先路西頭京畿嶺。始建于民國十二年(1923)9月。”于民國二十年（1931）改現址擴建，規模宏大。整座建筑二層，占地面積約930平方米，全用青磚疊砌，基礎墻腳砌9層大方腳，高達3米，十分堅固，中央大門凸出，門樓采用磨磚券門，券底有一對巨型圓白石柱承托，門上嵌橫額石刻“世界紅卍字會江蘇省會”大字。鎮江世界紅卍字會江蘇省分會，平時辦理拾骨、施棺、施藥、施米、冬賑事項。每年夏季，在行人比較集中的地區，紅卍字會設置多處茶亭，用夏枯草代替茶葉，防病祛暑，免費供應。冬賑中，為貧困人員發給米票、棉衣票。紅卍字會還免費為貧困人員治病，并辦有慈善小學一座。當鎮江蒙受兵災時，紅卍字會都要組織救護工作。

老郵政局，門牌為京畿路80號。《鎮江市志》記載：“鎮江老郵政局，位于京畿路，占地面積約384平方米，由當時政府主建，為一級郵政局，民國十年(1921)落成。臨街迎面有高層臺座，用花崗石疊砌而成，在前面兩面低處置門，有階梯進入券廊式樓內平臺，再進入二層樓內郵政辦公大廳，樓房為紅磚疊砌墻面，底層為地下室。迎街及南北墻面皆裝置高直長方形帶鐵柵欄的玻璃窗，正面門樓及檐口砌有山花裝飾，屋面為鐵皮頂。內天花地板與其他西式樓房相同。該樓自建成起，沿襲至今仍為郵電局。”京畿嶺為鎮江郵政總局，轄江邊支局、柴炭巷支局、省府路支局，以及京畿嶺的郵政儲金匯業分局。

鎮江市消防博物館，利用鎮江老郵政局舊址開館，展示了鎮江消防之歷史等。

瑞芝里、吉慶里，是京畿路民國時期的民居建筑，已經修葺。

東坡碑林，位于瑞芝里后半山，是傳承和展示宋代四大家蘇東坡文化一座領地。西津渡文化公司建有東坡詩詞碑刻若干。“蒜山松林中可卜居”，述說蘇東坡擬居住蒜山之愿望。

潤州區歷史文化研究會與西津渡文化公司聯系，擬利用東坡碑林一座二層樓開辟為“蘇東坡文化展館”，意在推動和繁榮京畿路（西城區）文化街區及影響。

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朝陽樓片區歷史痕跡

朝陽樓，位于京畿路與伯先路交會地點。民國建造此樓時，因為此樓朝陽，又是開闊地帶，交通要道，故取名朝陽樓。朝陽樓，亦為地名，又為片區名。

《新江蘇日報》報社，位于伯先路1號，曾經筑有樓上下房屋十間和會堂一座。《新江蘇日報》發行至全國，社長包明權。抗日戰爭時曾停辦，抗戰勝利后，一度恢復過。報社舊址，曾為京畿路街道辦事處和工商四所辦公地點。

大興池，位于朝陽樓身后。

定福寺，位于城西寶蓋路320號，朝陽樓和伯先公園對面。山門橫額石刻“古定福寺”，邊款刻“同治十年建(1871)”字樣。

福壽庵，坐落在寶蓋路163-165號，朝陽樓斜對面，現為朝陽樓幼兒園。

畫家名人，《鎮江指南》記載，畫家趙醉候、楊豫立，他們居住京畿嶺和西大院。西大院位于朝陽樓斜對面寶蓋山下。

地藏庵，又名清涼庵，坐落在京畿路后街地藏庵巷內，存六間下房，而且已改建。萬歷七年（1579）建，崇禎四年重修。曾為民宅，現已拆遷。

安吉堂，位于地藏庵巷38號，系旅館業公建機構，多為旅鎮亡故人員停放靈柩之處。存三開間房屋兩進兩廂，另有側房兩間，石門額完整，現為民宅。

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牛皮坡區域記憶

牛皮坡，是地名，也是路名。牛皮坡位于交通運輸要道，西火車站與城里聯系、與長江、運河碼頭聯系都是必經之路。與京畿路、鎮句路交會處的鐵路零擔房、鐵路新貨場、沿江碼頭相接。朝新旅社、大眾旅社位于京畿路和牛皮坡路口。路口還建有工商儲蓄所、鐵路商店和兩三家小飯店。牛皮坡地名與清真寺有著直接的聯系。

牛皮坡路口朝新旅社

清真寺，坐落在京畿路牛皮坡42號，為清代建筑。清真寺存三開間兩進兩廂房屋，門朝西，第二進為禮拜堂，比較高大，伸檐。東側為洗澡間，房門口有一口古井（索印較深），第一進為阿訇（名揚德真）住宅。曾經均為民宅。《鎮江市志》記載：“鎮江牌灣清真寺，建于清同治年間。系居住京畿路牛皮坡以宰牛為業的安徽壽縣回民的宗教活動場所。后壽縣人陸續返回原籍，1958年歸屬城西清真寺。”回民宰牛，牛皮就鋪在山坡上晾曬，久之，地名就俗稱牛皮坡了。

朝新旅社、大眾旅社，位于牛皮坡和京畿路路口。朝新旅社、大眾旅社都是民國建筑。在1991年的洪澇災害中，江蘇省委常委胡福明教授來鎮江視察災情，在朝新旅社看望鎮江運輸五站受災職工。朝新旅社、清真寺等大片民居都已經拆除，這里的曾經只能是市民的記憶。從牛皮坡或者西下坡步行百余米，就是內地會創立者戴德生等人之“西僑公墓”。

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