昨天咱們聊了為什么有的車10萬公里換火花塞，而有的車2萬公里就要換。那么到底能不能自行延長更換周期呢？會不會有什么風險呢？

先說結論：廠家給出的更換周期建議普遍都是很保守的，所以在這個基礎上適當延長一點無妨大礙，但關鍵就是這個度要把握好。

1、自吸車

自吸發動機的火花塞主要有兩種：一種是便宜的鎳合金火花塞，廠家一般建議2萬公里換。另一種就是比較貴的銥金火花塞，用戶手冊上顯示壽命長達10萬公里。

但我認為自吸車沒必要刻意延長更換周期呢？因為便宜的換一次花不了幾個錢，而貴的火花塞壽命長，按大部分家用車的使用頻率來說跑夠10萬公里差不多得十幾年，早就夠本了。

如果你非要省著點花錢，那根據我的經驗，便宜的鎳合金火花塞跑4-5萬公里算是極限了，這不是火花塞的極限，而是我們承受風險的極限。因為火花塞老化后特別容易燒點火線圈。我的車就是在6萬公里的時候點火線圈燒了導致缺缸才換的火花塞。而貴的火花塞真不建議你再延長了，都用了十幾年了，就是放著不用它也得老化了吧？

2、增壓車

增壓發動機燃燒溫度高，再加上缸內直噴，火花塞的損耗以及積碳速度會更快，廠家一般建議2萬公里更換。

你想延長更換周期的話先看原廠火花塞品質，有些車是單鉑金火花塞，只有中間那個電極是貴金屬，側電極還是普通金屬，這種火花塞并不具備長壽命的特點。還有一些高級點的車用的是雙鉑金火花塞，兩個電極都是貴金屬，都耐燒，壽命就會更長一些。

如果原車是單鉑金火花塞，我覺得保險起見用到3萬公里換就差不多了，風險很小。如果是雙鉑金火花塞，理論上4-5萬公里應該問題不大。

其實這個時間完全是憑感覺判斷的，因為我哥的A6L原廠是雙鉑金火花塞，7萬多公里的時候開始燒機油。我認為這和他沒換火花塞有一定關系。因為點火性能下降導致燃燒不好，活塞環積碳增加，這是會導致燒機油的。

其實要不要換火花塞有個終極方法就是拆下來檢查，理論上來說只要電極沒有燒蝕和積碳，那繼續使用基本上沒太大問題。不過這需要很強的動手能力和一定的判斷經驗。

以上內容只是個人根據實際經歷推測出來的結果，整體來說也偏保守，在此分享出來，給有需要的車主提供一些參考。