新國標電動車從2019年4月15日正式落地到現在，不少老百姓還是有意見的，主要是難以滿足日常的出行需求。而電輕摩、電摩劃歸的摩托車一類，又受到禁摩令政策的限制。這就導致了很多地方人出行只能選擇汽車或者其他交通工具。而今年兩會期間人大代表張天任就提出了適時調整禁摩令，鼓勵電動輕便摩托車發展的建議。個人表示支持，如果采納并實現將有以下幾個好處！

一、滿足了老百姓的多元出行需求！

新國標電動自行車速度、動力、續航受限，難以滿足民眾長距離、高效出行需求。電輕摩最高時速可達50km/h，續航一般為60-80公里，動力更強，能滿足中短途通勤和出行需求 ，如江蘇無錫等地，放開電輕摩上路，為民眾提供了更多出行選擇。

二、老百姓的騎行體驗提升了！

電輕摩坐墊寬大，減震效果好，相比電動自行車，能有效減少顛簸感，提高騎行舒適性，為用戶帶來更好的騎行體驗。

三、有利于降低改裝行為的發生

電動自行車因性能不足，部分用戶會違規改裝。放開電輕摩上路后，有高性能需求的用戶會選擇電輕摩，且電輕摩違法成本高，可減少電動自行車改裝現象，規范交通秩序。

四、進一步激活產業發展潛力

電輕摩和電摩在電動車市場保有量占比達80%，很多廠家靠生產銷售它們生存。放開電輕摩上路，對廠家、商家是利好，能推動電動車行業健康發展。

五、能夠推動綠色出行升級

電輕摩環保效益顯著，以125cc排量燃油摩托車改用電輕摩為例，每年可減少碳排放約0.8噸。按一定保有量計算，能大量減少碳排放，助力綠色出行。而且電輕摩占地面積僅為汽車的1/8，在杭州、成都等城市，其出行分擔率達35%以上，能有效緩解交通擁堵。

六、創造顯著政策效益

將電輕摩納入以舊換新補貼，預計可帶動每年1000萬輛的更新需求。按每輛補貼500元計算，50億元的財政投入可撬動超過1000億元的市場規模，投入產出比達到1:20。還可帶動電池、電機、電控等產業鏈發展，創造超50萬個就業崗位，推動產品升級，提升續航里程、縮短充電時間。

綜上所述，適時調整禁摩令，鼓勵電輕摩發展，既能讓民眾出行更便捷舒適，減少違規改裝，又能激活產業潛力，推動綠色出行，還具顯著政策效益，望相關部門權衡考量，助力交通與經濟綠色雙贏。