2023年寧波至廣州之間的東南沿海高速鐵路大通道正式命名為“甬廣高鐵”，它由甬臺溫高鐵、溫福高鐵、福廈漳高鐵、漳汕高鐵、汕汕高鐵、廣汕高鐵共同構成，其中大部分區段已建成或在建。

今年對于“甬廣”高鐵來說有兩件利好的消息，一個是汕汕高鐵剩余的汕頭至汕頭南段要建成通車，另一個則是溫福高鐵計劃開工。不過溫福高鐵將直接促成“杭廣”高鐵，形成通道效益，而“甬廣”高鐵則還得等啊等！

甬廣高鐵

汕汕高鐵全長約162公里，途經汕頭、揭陽、汕尾3市，設計速度350公里/小時，共設汕頭站、汕頭南站、潮南站、惠來站、陸豐東站、陸豐南站和汕尾站，而2023年的時候其實只開通了汕尾至汕頭南段，汕頭南至汕頭段則由于汕頭站站房工程即汕頭灣海底隧道影響而推遲開通。

目前汕頭站一期工程已正式啟用，開通時間將取決于汕頭灣海底隧道的進度。而根據2月份該隧道剩余工程相關技術難題專家咨詢會可知，目前該隧道還剩不到20公里，對照2025年底具備開通運營條件目標，需保證隧道3月底實現貫通。

屆時也意味著汕頭至廣州的時速350公里高鐵區段將率先貫通，而目前漳州至汕頭的漳汕高鐵也在建，計劃2028年建成，并且由于福州至漳州段已經建成，因此也就代表著福州至廣州段最快可在2028年貫通。

甬臺溫高鐵

而今年溫州至福州高鐵計劃開工，目前福建段項目預審已獲批，并且全線已進行可研評估及行業評審，可研批復在即。根據最新的建設方案，該高鐵正線全長302公里，設計速度350公里，共設樂清、溫州東、瑞安東、平陽、蒼南、福鼎西、柘榮、福安南、寧德（并站）、羅源、連江和福州南等12座車站，計劃工期5年。這也表示，溫福高鐵若今年能順利開工，那2030年甬廣高鐵的開通區段將由福州推進到溫州。

但要從溫州推進到寧波，實現“甬廣”高鐵的全線貫通目前則仍存在很大的不確定性，因為甬臺溫高鐵雖納入了“十四五”鐵路規劃，但在整個“十四五”期間進展并不大，仍處于規劃研究階段，國鐵集團的態度也是十分明確，那就是先行實施溫福高鐵，再適時啟動甬臺溫高鐵，可見甬臺溫高鐵的建設時序靠后，或許“十五五”時期能夠得到推進。

按目前這個進展，甬臺溫高鐵即使樂觀的話也需要到“十五五”中后期，也就是2028-2030年左右才能開工，按4-5年的工期計算，也就是說要到2032-2035年間建成。這還是前期工作推進比較順利的，如果不順利，項目還得推進時間還得往后延。

杭州至廣州新通道

相比于“甬廣”高鐵的貫通將取決于甬臺溫高鐵不同，杭州至廣州的通道則將隨溫福高鐵的建成后同步形成，因為去年杭溫高鐵已經開通，并且今年計劃開工的溫福高鐵包含有杭溫聯絡線及同步實施工程，將可實現杭溫高鐵與溫福高鐵的銜接。

而未來隨著甬臺溫高鐵的建設，不僅“甬廣”高鐵將全線貫通，杭州更可借助已有的杭臺高鐵、杭甬高鐵構成杭州至廣州的多路徑高鐵組合通道，對杭州來講更是錦上添花的事情。

那甬臺溫高鐵會不會因為杭溫高鐵+溫福高鐵的組合而降低建設的必要性呢？小編覺得這個應該不會，只能說降低它的迫切性而不是必要性，因為既有的甬臺溫鐵路相比兩端在建的時速350公里的甬臺溫高鐵、溫福高鐵，設計速度偏低，如果不新建350公里的新線，那未來寧波至溫州段將造成瓶頸路段，不利于形成整個高標準沿海高鐵通道。

并且根據溫福高鐵最新方案，溫福高鐵的設計在樂清站銜接規劃的甬臺溫高鐵，因此可以說甬臺溫高鐵會建，關鍵是什么時候建的問題。

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