記者丨楊松 編輯丨鄢子為

江蘇鹽城老板張暉，低調掙錢。

3月5日，其實控的滿幫集團發布業績，去年營收為112.4億元，同比增長33%，凈利（非美國會計準則）也增至40.2億元。

“集團持續替代線下物流交易模式。”董事長、CEO張暉個人，現持有滿幫10.2%的股份、77.3%的投票權，掌舵這家貨運平臺已有5年。

在他治下，不聲不響的滿幫，業績穩步抬升，截至3月6日，其市值已回暖至1000億元人民幣。

人貨兩旺

滿幫的核心資產，是卡車司機和貨主。

其有“貨運版滴滴”的稱號，自建平臺，連接卡車司機與貨主，撮合雙方交易。

張暉更愿意把它比作“淘寶”平臺。“創造價值的中間撮合商是有利的，只是單純依靠信息不透明而存在的黃牛會被擠壓。”他說。

2024年，有414萬位卡車司機在平臺獲得訂單，相較2023年時，增加26萬。

這離不開公司的高投入。張暉稱，在拉新方面，公司有做長期投入，比如在線上應用商店及線下高鐵站投放廣告。

在貨車司機眼里，滿幫貨源廣。

“找貨比以前方便一些。”開13米高欄掛車的李健告訴《21CBR》記者，四年前入行時，他就開始使用滿幫，目前五至六成貨源來自該平臺，其他則靠親朋好友介紹。

貨主亦在增長。張暉表示，四季度，發貨貨主月活，突破293萬人。

“其中，直客貨主履約訂單占比，首次達到50%，貨主會員數首次超過了100萬。”張暉亮出一組數字。

據其團隊介紹，與線下渠道相比，與卡車司機直接匹配，無需中介，運費可以降低10%-15%。

“公司縮短車貨匹配耗時，提升配送效率，降低公路貨運中的‘空駛、空載、空置”現象’。”官方新聞稿表示。

去年，滿幫履約訂單量接近2億。

這里面，有中小物流企業的貢獻。市場競爭加劇，其使用滿幫等平臺，降低成本。

比如劉陽所在的物流公司，有自己的車隊，單量高峰期，會在滿幫旗下運滿滿平臺，找貨車司機運貨。

劉陽告訴《21CBR》記者，貨主在各個領域壓縮成本，包括物流環節。同行都反饋，“難做，不知道這樣的生意，還能存活多久。”

抽傭大增

圍繞卡車司機和貨主，張暉主要做兩樁生意——貨運匹配與增值服務。

其中，貨運匹配，貢獻八成收入。

該板塊下設三類業務，貨運經紀業務、信息發布服務和交易服務。

貨運經紀，是指為貨主提供開增值稅發票服務。絕大多數卡車司機，為自己打工，自掏腰包購置卡車，自己充當司機拉貨，開發票是剛需。

據招商證券研報，滿幫收入，約為開票金額的6%，其凈成本，扣減各地政府稅返后，約為發票金額的4%-5%，毛利率低。

財報顯示，這塊業務去年入賬47.3億元。

針對貨主，張暉團隊推出了三檔貨運信息發布服務，分別為288元/年、688元/年及1688元/年。

貨主可以根據使用的頻次，充會員費。貨主規模擴大，這項收入水漲船高，去年入賬8.8億元。

交易服務業務，主要是指向卡車司機收取傭金。

2024年，交易服務營收同比暴增66.7%，營收達到38.5億元。張暉稱其是“最大的增長引擎”。

據CFO蔡翀介紹，受益于訂單規模增長與變現策略優化，2024年四季度，抽傭訂單滲透率提升至82.9%。其每單變現金額，從去年同期的20.6元提高至24.6元。

滿幫還為司機和貨主提供增值服務，從滿運貸、司機貸一直到便捷的ETC充值、輪胎白條等。

以保險為例，滿幫旗下有山恩保險經紀平臺。

官網舉例道，購買“運費損失險”的郭師傅，將一車豆皮由山東聊城運往700多公里外的陜西榆林，花了20.7元買了運費險，因貨主失聯，沒有收到運費，獲賠3500元。

司機李健稱，如果要拉易變質的貨物，也會順手購買相關保險產品。

2024年，滿幫增值服務營收，達到17.8億元。這塊金融業務，考驗公司運營能力，截至2024年底，公司不良貸款率為2.2%，較2023年增加0.2%。

巨頭入場

現年46歲的張暉，擁有南京郵電大學碩士學位，曾供職于阿里巴巴B2B業務的“中國供應商”系統。

“中供系”有銷售“鐵軍”之稱，滴滴創始人程維、美團前COO干嘉偉等曾在此就職。

張暉是運滿滿創始人，運滿滿與貨車幫合并后，他于2020年，升任集團董事長。

其管理之下，滿幫凈利潤節節攀升，去年增速高達43.7%。團隊預計，今年一季度，營收還將增長超15%。

盈利能力提升，公司現金流充沛，截至2024年底，賬上現金等，高達292億元。

在貨主壓縮成本，司機收入艱難的大背景下，平臺方的高利潤，容易引發爭議。

貨車司機看似是“有產”的個體戶，收入并不高。

一位司機曾告訴記者，很多人貸款購買卡車，每個月都要供車貸，生活壓力很大。

“沒啥文化，打工月工資也就4000多，這一行門檻低，上有老下有小的，大大小小一家需要自己。”

據他觀察，年輕人都不愿干了，身邊90后、00后這些年輕人的駕駛員少了。

同時，貨運市場毛利高，其他玩家進入，以分一杯羹。

比如貨拉拉已經進入長途貨運領域，其估值與滿幫相當。

劉陽告訴記者，小件會選擇貨拉拉，大件則用滿幫；物流巨頭京東，也宣布進入搬家細分市場。

滿幫也進入對方腹地，此前通過并購，推出省省產品，進入同城貨運賽道；針對冷鏈貨運領域，推出“運滿滿冷運”。

巨頭加速入場，張暉團隊要保持“增速”，并不容易。

（文中劉陽、李健為化名）

圖片來源：滿幫，除標注外