這個(gè)三月車圈最大的驚喜，不是某家又降了3萬(wàn)，而是吉利在三亞甩出的全域AI智能化王炸。作為全球首個(gè)把AI焊死在造車全鏈條的車企，吉利這次發(fā)布的“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)，直接把智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)抬到了L3級(jí)——注意這不是期貨，今年下半年就要裝在銀河新車上了！

先說個(gè)冷知識(shí)：現(xiàn)在每3臺(tái)國(guó)產(chǎn)智駕車就有1臺(tái)是吉利造的。750萬(wàn)輛L2級(jí)智駕車輛、百億公里真實(shí)數(shù)據(jù)，加上自研的AI-Drive大模型，讓吉利能像生產(chǎn)流水線一樣批量“制造”極端路況。暴雨夜間的連環(huán)追尾？山區(qū)懸崖邊的塌方路段？這些現(xiàn)實(shí)里幾年碰不上一次的險(xiǎn)情，吉利的系統(tǒng)每小時(shí)能模擬上萬(wàn)公里，訓(xùn)練效率吊打靠真實(shí)路測(cè)的特斯拉。反觀迪子，雖然也喊出“全民智駕”，但主要靠低算力方案打性價(jià)比，復(fù)雜城市場(chǎng)景還得依賴高精地圖。

最讓我服氣的是吉利的AI布局。從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)售后，AI不是錦上添花，而是成了造車的“基建”。比如雷神電混系統(tǒng)靠AI全局優(yōu)化，硬是把虧電油耗壓到2L/百公里；星睿智算中心實(shí)時(shí)分析全國(guó)路況，提前48小時(shí)預(yù)警地質(zhì)災(zāi)害——這些底層能力可不是靠買幾個(gè)激光雷達(dá)就能追上的。

如果說迪子的智能化是“人有我有”，吉利玩的就是“人無我有”。當(dāng)行業(yè)還在爭(zhēng)論要不要上激光雷達(dá)時(shí)，吉利已經(jīng)用AI把衛(wèi)星都搬上了天，30顆在軌衛(wèi)星組成“天基安全網(wǎng)”，全天候盯著你的行車路線。這種降維打擊的玩法，估計(jì)連特斯拉FSD入華都要抖三抖。看完這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，我只想說：中國(guó)汽車的未來，真的不需要靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)來證明自己了。