猛將兄/文

路線之爭隨處可見，無論是在互聯(lián)網(wǎng)上的爭吵，還是鐵路的設(shè)站。

比如最早的銀西高鐵，還有遲遲未見的銀太高鐵，甚至包括定西-平?jīng)?慶陽鐵路——這條看似全是途經(jīng)甘肅地級市的鐵路，因?yàn)橹虚g要經(jīng)過寧夏境內(nèi)而順理成章的出現(xiàn)了路線之爭。

在全國兩會上，全國人大代表、固原市長楊青龍表示，“建議支持定西經(jīng)固原至平?jīng)鲨F路項目建設(shè)，助力固原市高質(zhì)量發(fā)展?！比嗣窬W(wǎng)的報道稱，楊青龍建議有兩點(diǎn)：一是懇請國家發(fā)展改革委及國鐵集團(tuán)，統(tǒng)籌沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的迫切需要，統(tǒng)籌制定項目最優(yōu)建設(shè)方案，優(yōu)化線路布局走向，支持線路經(jīng)過固原市區(qū)，發(fā)揮項目的輻射帶動作用。

二是懇請將定西經(jīng)固原至平?jīng)鲨F路項目納入國家鐵路建設(shè)“十五五”規(guī)劃，盡快啟動前期工作，爭取早日開工建設(shè)，與正在建設(shè)的平?jīng)鲋翍c陽鐵路項目共同發(fā)揮投資效益。

需要說明的是，經(jīng)過固原和經(jīng)過固原市區(qū)是兩個概念，云泥之別。

按照五年前甘肅的規(guī)劃設(shè)計中，這條定西-平?jīng)?慶陽的鐵路，是蘭州-太原高鐵的一部分，途經(jīng)寧夏境內(nèi)只有38公里，在隆德、涇源兩縣設(shè)站，然后快速進(jìn)入平?jīng)鼍硟?nèi)，設(shè)計時速為200公里。

而寧夏更希望這條鐵路能夠迂回到原州區(qū)，西至蘭州，東抵慶陽，正好可以與銀西高鐵和銀蘭高鐵形成鏈接，更能解決固原無動車之窘。當(dāng)然，從整個固原市而言，這對于隆德和涇源兩地又顯得有些遺憾，丟卒保車。

一個好消息是，在這次報道中這條鐵路途經(jīng)寧夏的距離已經(jīng)增長到了78公里。

所以，鐵路的線路之爭無可厚非，均是各地站在自己的角度，想到自己省區(qū)的發(fā)展，考慮到自己老百姓出行，四處奔走也好，據(jù)理力爭也罷，都是為民謀利，為地區(qū)發(fā)展使勁。

尤其是全國兩會上，呼聲更能放大傳遞，且有效。

在歷年的全國兩會上，和寧夏有關(guān)的提案或建議中，往往都有鐵路建設(shè)的呼吁。

比如在2015年全國兩會上，17名駐寧全國政協(xié)委員聯(lián)名提出了關(guān)于加快寧夏高速鐵路建設(shè)的提案；比如在2019年全國兩會上，也有寧夏代表提出“希望國家發(fā)改委加大協(xié)調(diào)力度，推動包銀高鐵內(nèi)蒙古段盡快開工建設(shè)，滿足廣大人民群眾對便捷出行的新期待”；而2020年全國人大代表白尚成，也提交了“關(guān)于將寧夏固原市納入甘肅省定西市至慶陽市高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)”提案，希望在規(guī)劃中不要“落下”固原市。

這次固原市長楊青龍的建議，亦是一以貫之一脈相承。

由此也能看出，這條鐵路對于固原的重要。過市區(qū)則聯(lián)通銀西、銀蘭高鐵，不說一勞永逸，至少氣定神閑；不過市區(qū)則固原市區(qū)又被旁落，不知何年與何月。

從五年前的38公里，到現(xiàn)在的78公里；從十四五規(guī)劃到十五五規(guī)劃，五年時間仍未按照甘肅方案破土動工，這已經(jīng)殊為不易了。

所以，固原請再使使勁，寧夏請再努努力吧。

□校對：英子 搖搖

□審核：老六 金子

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