3月6日，星期四，農歷二月初七

劉大響：提升空中應急救援能力迫在眉睫

在應急救援領域，提升空中應急救援能力迫在眉睫。我國航空動力專家、中國工程院院士、北京航空航天大學教授劉大響指出：“一旦發生災害，不能從北京派飛機去救援，那樣距離太遠，比如四川發生災害，當地就應該有救援力量迅速出動；第二，要有自己的救援飛機，像直升機，飛機的發動機、基站設備等都要配備齊全；另外，凡是上天的飛機都必須經過適航審定，通過審定后，飛機的安全性等方面就有了保障。”同時，要加大資金投入，吸引企業參與股份制發展，推動救援能力提升。

馮興亞：低空經濟發展前景非常光明

“飛行汽車、低空經濟領域的發展前景非常光明。”全國人大代表，廣汽集團董事長、總經理馮興亞表示，隨著新能源電池技術和能量密度進一步提高，續航里程進一步延長，無人駕駛和空中管理技術智能化水平進一步提升，消費者將獲得極大便利。在他看來，飛行汽車產業的發展面臨很多挑戰，如產品本身如何提高安全性、如何進行動力系統布局、如何解決續航里程短等問題。相關管理部門的管理體系、政策，以及整個社會產業生態的布局、打造和建設仍有待進一步優化。

黃立：支持湖北省建設國家低空經濟發展示范區

日前，全國人大代表、高德紅外董事長黃立表示，低空經濟是全球競逐的戰略性新興產業，是培育和發展新質生產力的重要方向。湖北省作為中部地區崛起的重要戰略支點，在科教資源、樞紐地位、產業發展等方面形成了獨特優勢，支持湖北省建設低空經濟發展示范區，能夠推動創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，加快形成新質生產力，輻射帶動中部地區乃至全國低空經濟發展。

伍愛群：構筑低空安全體系

全國政協委員、上海航天信息科技研究院院長伍愛群表示，構筑低空安全體系，是保障低空經濟健康發展的基礎。建議國家加快制定低空經濟發展規劃，明確發展目標和路徑，推動低空經濟與城市交通、物流、農業等領域的深度融合。同時，要構筑低空安全體系，加強低空經濟相關技術的研發和應用，推動無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）等技術創新和產業化。

李養民：空域管理體制需優化

全國政協委員、東航原總經理李養民指出，空域管理法規體系尚不健全，對“超視距飛行”和大型無人機的管理缺乏明確標準，給低空經濟的發展帶來了不確定性。李養民建議，國家相關部門加快制定和完善低空空域管理法規體系，明確低空空域的使用權和管理權歸屬；建立統一高效的低空飛行管理體制，明確各部門職責，加強部門間協作與信息共享，形成協同監管合力。

吳仁彪：安全有序高質量發展低空經濟

“目前各地發展低空經濟的熱情空前高漲，但要防止‘現在一哄而上，將來一哄而下，滿地雞毛’的現象發生。”全國人大代表、中國民航大學副校長吳仁彪表示，“發展低空經濟要因時因地制宜，條件好（即有技術、有人才、有資金）的地方可以先發展，不要全國各地一起‘交學費’。”吳仁彪認為，對于低空經濟市場進行科學預測和有效培育至關重要，這將決定我國在發展低空經濟產業中采取的技術路線和實施步驟。

朱鼎健：建議深港先行試點低空經濟示范區

全國政協委員、觀瀾湖集團主席兼行政總裁朱鼎健表示，可以對粵港澳大灣區低空經濟發展進行整體規劃，選擇深圳、香港先行先試成為低空經濟示范區，對政策法規和統一規則等進行協調對接，聯手打造低空經濟文旅品牌，逐步推動大灣區其他城市參加，實現從“天空之城”到“天空之灣”的轉變。建議總體規劃明確深港低空經濟先行示范區，特別是在產業鏈互補、科技研發合作等方面進行規劃和政策引導，加速低空經濟產業化國際化。

蔡冠深：將自動識別技術廣泛應用于跨境低空物流試點

全國政協常委、香港中華總商會會長蔡冠深 建議，成立政府高層次聯合工作組，協調內地與香港統籌解決跨境低空飛行涉及的各方面問題，盡早啟動設計兩地清關、出入境、檢驗檢疫安排等程序和機制； 加快在河套園區建設低空飛行器所需的地面設施和低空物流系統，并鼓勵引導行業領先企業參與低空物流系統建設； 將自動識別技術廣泛應用于跨境低空物流試點，解決數字化標識管理、實時監察在運送途中物品、貨物數字化便利清關、無人機身份識別和空運管理等關鍵問題。

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本文系《中國企業報》綜合報道。編輯：米果。

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